Ve Virginu se rozhodli přepracovat uchycení předního křídla. Během čtvrtečního testování upadlo po jedenácti odjetých kolech. Tým se ho snažil přes noc upravit, aby se podobná situace již neopakovala.
Vůz VR-01 včera dopoledne ztratil přední křídlo, když ho řídil Timo Glock. Tým s sebou ale v Jerezu neměl dostatek součástek na opravu a testování se pro něj na zbytek dne zastavilo. Díly byly do Španělska dopraveny včera odpoledne a v noci. Mechanici se snažili vůz přes noc připravit pro dnešní jízdy.
Glock problémy okomentoval jako předvídatelné počáteční potíže nováčka na startovním roštu. „Myslím si, že je to součást působení v novém týmu. Musíme to brát, jak to je, a snažit se najezdit co nejvíc. Už při představení vozu jsem řekl, že se objeví potíže, ale nikdo zatím neví jaké. Je to normální. Musíme to co nejdřív vyřešit, je dobře, že se nám to stalo na testech. Samozřejmě by bylo lepší jezdit a získávat data, ale musíme se vypořádat s mnoha věcmi a tohle je jedna z nich,“ řekl včera německý závodník, který do nového týmu Virgin Racing přišel z Toyoty.
Timo Glock přišel do Virginu z Toyoty
Bývalý kolega Jarna Trulliho si je jistý, že designér Virginu Nick Wirth dokáže problém vyřešit. „Nick je pes na bezpečnostní záležitosti. Chce mít solidní auto bez potíží. Přední křídlo je samozřejmě něco, na čem teď musíme pracovat, protože tohle jsme nečekali, ale nemám žádné pochybnosti. Mělo by to být v pořádku,“ myslí si. Glocka provázela na jeho prvních letošních testech smůla. Ve středu, kdy testování v Jerezu začínalo, ujel jen několik instalačních kol. Včera kvůli závadě stihl okruh objet jen jednáctkrát. Dnes ho v kokpitu vystřídá Lucas di Grassi.
„V pátek by mělo být také sucho, ale je to velká škoda, když máte jen pár dní na testy a celý jeden den ztratíte. Pro nový tým je to těžké. Ale takhle to prostě je a snad se nám bude dařit už jen lépe,“ uzavřel Timo Glock.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.