Jarno Trulli je optimistou a věří, že by mohl v předposledním závodě sezóny podruhé za sebou stanout na stupních vítězů.
Trulli minule v Japonsku vybojoval druhé místo, zatímco jeho kolega Timo Glock si vybral svou porci smůly a po havárii v kvalifikaci, po níž lékaři objevili naprasklý obratel, si bude muset dát pauzu i v Brazílii, kde ho nahradí mladý Japonec Kobajaši.
Loni si na okruhu Interlagos Jarno nevedl vůbec špatně, když s Felipe Massou startoval z první řady. Letos se bude snažit ještě vylepšit rekord Toyoty a úspěšně zakončit sezónu.
"Je to vždy zážitek závodit v Brazílii, obzvlášť na Interlagosu, obtížném okruhu. Trať je docela neobvyklá, protože jezdíme proti směru hodinových ručiček a také proto, že polovina je extrémně rychlá a druhá polovina je velmi technická, takže musíte najít ten správný kompromis v nastavení."
"Toyota je zde obvykle docela silná, já zde jsem také rychlý - věřím, že tomu tak bude opět i letos. Stát na bedně v minulém závodě bylo fantastické, obzvláště před našimi japonskými fanoušky. Doufám tedy, že budu moci opět bojovat tento víkend na špici."
"Minulý rok jsem byl v první řadě. Věřím, že letošnímu autu tato trať bude opět docela vyhovovat, takže jsem optimistou. Udělám vše pro to, abychom sezónu ukončili tak, jako jsme ji začali: ve velkém stylu," dodává Trulli s odkazem na první dvě Velké ceny, v nichž obě Toyoty dojely na 3. a 4. místě.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.