Sportovní ředitel Toyoty John Howett znovu jasně naznačil, že Jarno Trulli nebude příští rok závodit za Toyotu. Howett chce za každou cenu dovést tým k vítězství, aby uspokojil japonské šéfy, a Trulli do jeho plánů nezapadá.
Italský pilot vstoupil do Toyoty v roce 2005. Za necelých pět sezón nezískal jediné vítězství. Budoucnost týmu je již delší dobu v ohrožení a Howett ví, že japonská automobilka chce vidět výsledky.
„Musíte se podívat na těch pět let zpětně,“ vysvětluje Howett. „Nechci být zlý, ale ve Spa jsme měli dobrou pozici a výsledek se nedostavil. Podle mě musíte ten fakt respektovat – a nechci Jarna urážet, protože je to skvělý člověk a to, co udělal pro oběti zemětřesení....má tolik kvalit. Ale bohužel, tenhle sport je velmi soutěživý a musíme si najít co největší příležitost vyhrát.“
Trulli v minulém závodě v Japonsku dokončil na pódiu, což podle Howetta zachrání Toyotě alespoň na chvíli setrvání v F1.
„To vždycky pomůže, ne? Ale nemohu říct, jestli je to opravdu klíčový fakt. Podle mě to celé záleží na celkových ziscích a ztrátách Toyoty, na image formule jedna a na naší schopnosti odrazit se z té poměrně špatné situace k dynamičtější budoucnosti s přihlédnutím ke všem skvělým vlastnostem tohoto sportu. Z rozhovorů s kolegy vím, že je to problém všude. Je to ta největší výzva,“ říká Howett.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.