TOYOTA – REVIEW; Trulli měl problém s přilnavostí a jeho závod skončil po kolizi s Robertem Kubicou, Glock dokázal získat ze špatné startovní pozice body.
Jarno Trulli, nedokončil Nebyl to pro mě dobrý den, podmínky byly velmi obtížné, na trati stálo hodně vody a dostával jsem aquaplaning. Když zajel Safety Car, měl jsem solidní start a v prvních kolech i dobrou rychlost. Ale potom mi chyběla přilnavost, neměl jsem rychlost a postupně se to zhoršovalo. V sedmnáctém kole jsem jen ucítil velký náraz zezadu a přišel jsem o křídlo. Dojel jsem až do boxů, ale nemohli jsme pokračovat. Včerejší rychlost ale naznačuje, že jsme blízko těm vpředu, takže musíme doufat ve větší štěstí v Bahrajnu příští víkend. Timo Glock, 7. Nakonec jsme díky zastávkám v boxech získali body, s tím musíme být spokojeni. Byl to náročný závod, především na začátku. Byl jsem po startu docela překvapený, vzadu nebylo nic vidět, je to jako řídit slepý. Získal jsem pár pozic, ale potom jsem si poškodil přední křídlo při kontaktu s Nickem. Špatně jsem viděl a neodhadnul jsem brzdný bod, tak jsem ho trefil. Kvůli tomu jsme museli první zastávku vykonat dříve, abychom opravili poškození. Později, když jsem měl před sebou na pět nebo šest kol volnou trať, jsem byl poměrně rychlý, ale dojel jsem Kimiho a zůstal za ním viset. Neviděl jsem vodu na trati a musel jsem zvolnit, především v místech, kde by se dalo předjíždět. Nakonec jsem ho předjel a skončili jsme sedmí. Tadaši Yamašina, šéf týmu Timovi se nevydařila včerejší kvalifikace, ale nevzdali jsme se. Dnes se dvakrát ocitnul na konci pole, ale ukázal skvělou snahu při předjíždění tolika aut a přivezl dva body. Jarnovi se nepodařilo těžit z jeho dobré startovní pozice, musíme projít data, abychom zjistili, co bylo špatně. Jeho kvalifikační výkon byl dobrý, určitě se bude v příštím závodě zase snažit vybojovat pódium. Stále máme vůli vítězit a budeme znovu bojovat příští týden v Bahrajnu.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.
Christian Horner se po vítězství Maxe Verstappena v Monze ozval Martinu Brundlovi, aby ocenil jeho chladnokrevný výkon i práci celého týmu Red Bull.
Šéf Mercedesu Toto Wolff projevil výrazné rozhořčení nad výkonem svého týmu na Velké ceně Itálie. Podle něj výsledky nebyly podle očekávání a ukázaly, že tým má před sebou ještě mnoho práce, než bude konkurenceschopný na nejvyšší úrovni.
Max Verstappen se vyjádřil k týmovým příkazům McLarenu během Velké ceny Itálie. Čtyřnásobný mistr světa zdůraznil, že podobné situace nejsou jeho záležitostí a raději se soustředí na závod.
Na startu Velké ceny Itálie se Lando Norris a Max Verstappen utkali tvrdě o vedení. Norris kritizoval Verstappena za agresivní manévr, který ho donutil vyjet do trávy.
Jezdec Racing Bulls Liam Lawson označil incident s Yukim Tsunodou ve 30. kole v zatáčce č. 4 na Monze za ukázku tvrdého, ale férového závodění. Podle něj šlo o běžný kontakt v rámci souboje, bez jakéhokoli úmyslného zavinění.