TOYOTA – REVIEW; Trulli měl problém s přilnavostí a jeho závod skončil po kolizi s Robertem Kubicou, Glock dokázal získat ze špatné startovní pozice body.
Jarno Trulli, nedokončil Nebyl to pro mě dobrý den, podmínky byly velmi obtížné, na trati stálo hodně vody a dostával jsem aquaplaning. Když zajel Safety Car, měl jsem solidní start a v prvních kolech i dobrou rychlost. Ale potom mi chyběla přilnavost, neměl jsem rychlost a postupně se to zhoršovalo. V sedmnáctém kole jsem jen ucítil velký náraz zezadu a přišel jsem o křídlo. Dojel jsem až do boxů, ale nemohli jsme pokračovat. Včerejší rychlost ale naznačuje, že jsme blízko těm vpředu, takže musíme doufat ve větší štěstí v Bahrajnu příští víkend. Timo Glock, 7. Nakonec jsme díky zastávkám v boxech získali body, s tím musíme být spokojeni. Byl to náročný závod, především na začátku. Byl jsem po startu docela překvapený, vzadu nebylo nic vidět, je to jako řídit slepý. Získal jsem pár pozic, ale potom jsem si poškodil přední křídlo při kontaktu s Nickem. Špatně jsem viděl a neodhadnul jsem brzdný bod, tak jsem ho trefil. Kvůli tomu jsme museli první zastávku vykonat dříve, abychom opravili poškození. Později, když jsem měl před sebou na pět nebo šest kol volnou trať, jsem byl poměrně rychlý, ale dojel jsem Kimiho a zůstal za ním viset. Neviděl jsem vodu na trati a musel jsem zvolnit, především v místech, kde by se dalo předjíždět. Nakonec jsem ho předjel a skončili jsme sedmí. Tadaši Yamašina, šéf týmu Timovi se nevydařila včerejší kvalifikace, ale nevzdali jsme se. Dnes se dvakrát ocitnul na konci pole, ale ukázal skvělou snahu při předjíždění tolika aut a přivezl dva body. Jarnovi se nepodařilo těžit z jeho dobré startovní pozice, musíme projít data, abychom zjistili, co bylo špatně. Jeho kvalifikační výkon byl dobrý, určitě se bude v příštím závodě zase snažit vybojovat pódium. Stále máme vůli vítězit a budeme znovu bojovat příští týden v Bahrajnu.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.