Co může od budoucnosti očekávat sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton? Skončí jeho formulová kariéra u Mercedesu, nebo se pokusí vydobýt osmý titul někde jinde? Kolem Brita se opět začíná roztáčet kolotoč dohadů a spekulací.
Jednou věcí jsou veřejná prohlášení, tou druhou vnitřní pocity závodníka či závodníků. Lewis Hamilton sem tam ztratí "glanc" a naznačí, že to u třícípé hvězdy už není ono, pak zase všechno smaže prohlášením, že se v týmu Mercedes F1 cítí naprosto úžasně a hodlá napodobit Stirlinga Mosse, jenž u německé značky setrval až do jejich "posledních dnů".
Je pravdou, že Mercedes od Hamiltona podporoval od jeho třinácti let a značnou měrou stál za jeho vstupem do F1 - tehdy byl dodavatelem pohonných jednotek týmu McLaren. Ovšem faktem také je, že Lewisovi končí smlouva se stuttgartským gigantem v letošním roce a navzdory oznámení, že její prodloužení je vlastně jen formalitou, stále nový kontrakt uzavřen nebyl. Pak tu je prohlášení šéfa stáje - Toto Wolff připouští, že pokud tým není pilotovi poskytnout očekávaný materiál, může tento změnit působiště. Podobných případů známe na poli F1 několik, i když existují případy, kdy zdánlivý přechod za lepším dopadl naprosto opačně: za všechny můžeme jmenovat věčně nespokojeného Carlose Reutemanna a jeho příchody do Ferrari, Lotusu a Williamsu.
Hamilton odmítá variantu, že by z Mercedesu odešel a naznačil, že by rád napodobil čtyřnásobného vicemistra světa F1, svého krajana Stirlinga Mosse, jenž sice nikdy nezískal korunu automobilového krále, ale dosáhl jiných skvělých výsledků, například triumf v uznávaném podniku Mille Miglia v roce 1955.
"Pořád se u Mercedesu cítím jako doma, je to rodina. Abych byl zcela upřímný, umím si představit, že tu budu až do konce své kariéry. Když se podíváte na legendy, tak sir Stirling Moss byl s Mercedesem až do konce jeho dnů. Je to můj sen, že to také jednou zažiju... teď jsem tady a chci říci, že ve spolupráci s touto značkou pokračuji," uvedl Hamilton.
"Mám v týmu několik úžasných kolegů, jsou to opravdu skvělé vztahy. Osobně se domnívám, že pokud budu moci pomáhat týmu na cestě vpřed a být skutečným přínosem, pak to je důvod, proč tady chci zůstat. A když nastane okamžik, kdy budu mít pocit, že už toho nejsem schopen, pak přijde chvíle, aby přišel někdo mladý a zaujal mé místo. Ale ještě nejstem tak starý a pořád cítím dobrou formu," dodal Hamilton.
Sir Stirling Moss jezdil v polovině 50. let u Mercedesu společně s věhlasným El Maestrem Juanem Manuelem Fangiem, jenž na Stříbrném šípu získal titul mistra světa 1955, a s Němcem Karlem Klingem. Mercedes však pod vlivem tragických událostí v Le Mans téhož roku - a také po drtivém vítězství v šampionátu - rozhodl o ukončení působnosti v F1. Moss pak ještě závodil na vozech Maserati, Vanwall a Lotus, než jeho bohatou kariéru ukončila nepříjemná nehoda při nemistrovském závodě v Goodwoodu 1962, po níž sám usoudil, že jeho jezdecké schopnosti tato havárie ovlivnila natolik, že není schopen podávat špičkové výkony.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.