Ti, kdo sledovali prozatím poslední závod letošního šampionátu, byli svědky stížností Lewise Hamiltona - v samotném závěru dokonce prohlásil něco o "ledovém sedadle", což bylo možné vysvětlit jako skutečnost, že v poskakujícím Mercedesu vůbec necítí záda.
Je známo, že s novým jevem navazujícím na přepracování pravidel pro letošní rok mají Mercedesy asi nejvýraznější problémy. V Baku při záběrech z Hamiltonova kokpitu to bylo více než zjevné. Sám pilot po závodě prohlásil, že kvůli velké bolesti "zatínal zuby", aby vůbec dojel do cíle, kde mu patřilo čtvrté místo.
Na základě této skutečnosti šéf stuttgartské stáje Toto Wolff vyzval FIA, aby s danou situací něco udělala. Záhy se totiž objevila informace, že by Hamilton právě kvůli problémům se zády (a de facto i s jankovitým vozem) mohl kanadský závod, pořádaný tuto neděli, vynechat (více zde). Wolff na přímou otázku, zda by sedminásobný mistr světa skutečně mohl v Kanadě chybět odpověděl: "Ano, rozhodně. Sami vidíte, že na tom není dobře."
Bylo tedy třeba si počkat na Hamiltonovo vyjádření, jenž v pondělí o svém stavu informoval na instagramovém účtu. Závod v Baku označil za velmi tvrdý a uvedl, že se pokusil bolesti zaspat, nicméně nějaké myšlenky na absenci v zemi javorového listu rázně popřel: "Moje záda jsou poněkud bolavá a otlučená, ale naštěstí to není nic vážného."
"Má fyzioterapeutka Angela Cullenová mi provedla akupunkturu a záhy se vrátím ke svému týmu, abych s ním pracoval na zlepšení. Musíme bojovat dál, je třeba táhnout za jeden provaz a my to uděláme. O víkendu v Kanadě budu, nemohl bych to celému světu udělat. Přeji všem úžasný den a týden," reagoval Hamilton na zvěsti.
Že to však nebyla žádná maličkost a Lewis především na dlouhé hlavní rovince v Baku hodně trpěl, dokazuje i jeho další vyjádření: "Bylo tam hodně chvil, kdy jsem pochyboval, že to zvládnu. Několikrát jsem málem ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu nad vozem. A posledních deset kol před cílem jsem jsem si už jenom pro sebe pořád opakoval »dokážeš to, máš na to. Vydrž!«", popsal Hamilton motivaci.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.
Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.