Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Ferrari mohlo ze Singapuru odjet se dvěma jezdci na stupních vítězů, nakonec ale slavil pouze Charles Leclerc, který obsadil druhou příčku. Lewis Hamilton doplatil na nepovedené rozhodnutí při virtuálním safety caru a závod dokončil až šestý. Šéf italské stáje Fred Vasseur po závodě připustil, že tým promarnil příležitost k lepšímu výsledku.
Klíčová situace nastala ve 39. kole. Lance Stroll musel se svým Aston Martinem odstoupit kvůli potížím se spojkou, což vedlo k vyhlášení virtuálního safety caru. Zpomalení celého pole vytvořilo výhodné podmínky pro zastávky v boxech, protože jezdci při nich mohli ztratit méně času než za běžného provozu.
Ferrari zareagovalo a Leclerc zamířil k mechanikům pro čerstvé pneumatiky. Hamilton, který se pohyboval jen zhruba tři sekundy za ním, měl podle týmového plánu zamířit do boxů rovněž. Nakonec však příležitost nevyužil a pokračoval v jízdě.
Vasseur po závodě vysvětlil, že Ferrari bylo připravené na oba možné scénáře a počítalo s tím, že při vyhlášení virtuálního safety caru zastaví oba vozy. Hamiltonovo rozhodnutí ale plán narušilo a připravilo ho o šanci na umístění v nejlepší trojici.
„Měli jsme připravené obě varianty pro případ, že by byl vyhlášen virtuální safety car, a přesně to se stalo. Zavolali jsme oba jezdce do boxů. Mohli jsme skončit druzí a třetí, ale Hamilton minul vjezd do boxové uličky. Je to škoda, protože tím přišel o pódium,“ řekl Vasseur v rozhovoru pro Sky Sports F1.
Hamilton se přesto na chvíli posunul na druhou pozici za pozdějšího vítěze Maxe Verstappena. Jeho pneumatiky však už měly za sebou dlouhou část závodu a jejich výkonnost postupně klesala. Brit nakonec nedokázal udržet tempo soupeřů a cílem projel šestý. Před ním skončili Verstappen, Leclerc, Kimi Antonelli a dvojice McLarenu Lando Norris s Oscarem Piastrim.
Po dojezdu Hamilton uznal, že jeho rozhodnutí nebylo správné, a omluvil se týmu. Ferrari tak přišlo o možnost proměnit další silný víkend ve dvojité pódiové umístění. Ve sprintu i kvalifikaci přitom jeho jezdci obsadili druhé a třetí místo, což dávalo naději na podobný výsledek také v hlavním závodě.
Britovi situaci zkomplikoval už samotný start. Zatímco Leclerc zvolil měkké pneumatiky, Hamilton vyrazil na středně tvrdé směsi. Ferrari chtělo rozdílnou strategií získat výhodu a vytvořit prostor pro útok na Verstappena, který startoval z pole position.
Zvolená varianta se ale neukázala jako ideální. Středně tvrdé pneumatiky neposkytovaly takovou výdrž, jakou Ferrari očekávalo, a Hamilton musel do boxů už na konci 18. kola. Poté přešel na měkkou směs, na které absolvoval zbytek závodu. Dlouhý stint na těchto pneumatikách mu následně ztížil boj o přední příčky.
Vasseur upozornil, že správná volba pneumatik byla před závodem obtížná. Týmy totiž neměly dostatek údajů, podle kterých by mohly spolehlivě odhadnout jejich chování na závodní vzdálenost. První trénink nabídl jen omezený počet kol a tvrdší směs, kterou stáje během příprav testovaly, nakonec v závodě prakticky nevyužily.
„Hlavním problémem bylo, že při výběru pneumatik jsme na startovním roštu stáli před rozhodnutím, u kterého byly obě možnosti zhruba stejně pravděpodobné. V prvním tréninku jsme neodjeli mnoho kol a všichni jsme zkoušeli tvrdé pneumatiky, které jsme pak v závodě nepoužili,“ vysvětlil šéf Ferrari.
Týmům navíc původně měla s přípravou pomoci sprintová část víkendu, během níž chtěly získat více informací o chování středně tvrdých pneumatik při delších jízdách. Sprint se však kvůli podmínkám jel na přechodných pneumatikách, takže potřebná data chyběla. Stáje proto musely při nedělním závodě do značné míry spoléhat na odhady.
„Do závodu jsme všichni vstupovali prakticky naslepo. Měkké pneumatiky dnes fungovaly mnohem lépe než středně tvrdé. Proto měl Lewis zpočátku potíže, i když ke konci se situace trochu zlepšila,“ dodal Vasseur. Podle něj se s podobnou nejistotou potýkaly všechny týmy, Ferrari však vzhledem ke startovním pozicím mělo mimořádně dobrou příležitost Verstappena potrápit.
Přes ztrátu jednoho pódiového umístění hodnotil Vasseur vystoupení Ferrari v Singapuru pozitivně. Jeho jezdci byli konkurenceschopní během celého víkendu a pravidelně se pohybovali na předních příčkách. Druhé a třetí místo ve sprintu i kvalifikaci potvrdilo, že italská stáj měla dostatečnou rychlost na to, aby bojovala o výrazný výsledek také v hlavním závodě.
Šéf Ferrari zároveň uznal, že Verstappen byl v průběhu víkendu o něco rychlejší. Italský tým proto musí dál hledat způsob, jak zmenšit ztrátu na Red Bull. „Celkově to byl silný výkon týmu i obou jezdců a dosáhli jsme dobrého výsledku. Musíme se pokusit ztrátu stáhnout, ale z pohledu celého víkendu můžeme být spokojení,“ uzavřel Vasseur.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.