George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell zvládl start z pole position a udržel vedení před Charlesem Leclercem. Za nimi se seřadili Lewis Hamilton a lídr průběžného pořadí šampionátu Kimi Antonelli. Max Verstappen, který po chybě v kvalifikaci startoval z pátého místa, měl díky odlišné strategii ideální příležitost rychle se posouvat pořadím.
Úvod závodu přinesl několik chyb Antonelliho, jenž dvakrát vyjel mimo trať. Přestože jeho jízdu prověřovali sportovní komisaři, rozhodli, že není důvod udělit žádný trest. Verstappen mezitím využil situace, předjel Antonelliho i Leclerca a posunul se na třetí místo.
Russell si postupně začal budovat náskok před pronásledovateli, zatímco Verstappen se přiblížil Hamiltonovi. Mercedes měl v první části závodu velmi silné tempo a britský jezdec si vypracoval komfortní odstup.
Velkou pozornost přitáhl souboj Hamiltona s Verstappenem. Nizozemec zaútočil, Hamilton mu ale pozici okamžitě vrátil a oba pokračovali bok po boku několik zatáček. Verstappen se nakonec dostal až na štěrk a do týmového rádia rozhořčeně hlásil: „To je jasný trest.“ Komisaři však po přezkoumání incidentu rozhodli, že žádný z jezdců pravidla neporušil.
Ferrari vsadilo na agresivní strategii tří zastávek v boxech, protože jeho monopost výrazně zatěžoval pneumatiky. Italská stáj věřila, že díky čerstvějším sadám pneumatik získá v závěru závodu výhodu.
Hamilton po první zastávce dlouho bojoval s tvrdou směsí pneumatik. Verstappen jej znovu dostihl a po dalším souboji jej definitivně předjel. Sedminásobný mistr světa si následně do vysílačky stěžoval na chování vozu i ztrátu výkonu.
Průběh závodu komplikovaly také technické problémy. Valtteri Bottas odstoupil kvůli požáru brzd, následně skončil i druhý vůz Cadillacu. Sergio Pérez hlásil kouř v kokpitu a americká stáj navzdory rozsáhlému balíku novinek prožila velmi nepovedený víkend.
Důležitý moment přišel po odstoupení Carlose Sainze. Virtuální safety car výrazně ovlivnil strategie jednotlivých týmů a nejvíce poškodil Antonelliho, který zajel do boxů těsně před jeho vyhlášením a propadl se za oba vozy Ferrari.
Antonelli se ale rychle vrátil do boje. Přesvědčivým manévrem předjel Leclerca a začal znovu stahovat Verstappena. Zároveň si stěžoval na brzzdový systém a do vysílačky oznámil: „Nemám žádnou důvěru v brzdy.“ Jeho závodní inženýr Peter Bonnington vysvětlil, že jedna z brzd pracuje při výrazně vyšší teplotě než ostatní.
Hamilton pokračoval v agresivní strategii a podařilo se mu předjet Leclerca, který stále více doplácel na opotřebení pneumatik. Monačan nakonec musel absolvovat ještě jednu zastávku navíc, čímž definitivně přišel o možnost bojovat o přední umístění.
V závěrečných kolech začal Verstappen díky čerstvějším pneumatikám stahovat vedoucího Russella. Rozdíl mezi nimi se sice postupně zmenšoval, jezdec Mercedesu však měl situaci pod kontrolou a nepřipustil přímý souboj o vítězství.
Za Verstappenem se mezitím stále více přibližoval Antonelli. Mladý Ital se dostal těsně za zadní křídlo čtyřnásobného mistra světa a pokusil se zaútočit na druhé místo. Verstappen však tlak ustál a cílem projel před jezdcem Mercedesu o pouhé tři desetiny sekundy.
George Russell si tak připsal jedno z nejdůležitějších vítězství sezony a výrazně oživil své naděje v boji o mistrovský titul. Verstappen zaznamenal své nejlepší letošní umístění druhým místem a Antonelli dalším pódiem potvrdil svou rostoucí formu.
Rozhodující roli sehrálo hospodaření s pneumatikami. Mercedes zvolil nejefektivnější strategii a George Russell podal bezchybný výkon od startu až do cíle. Red Bull dokázal z nepříznivé výchozí pozice vytěžit maximum, zatímco Ferrari doplatilo na vysokou degradaci pneumatik a odvážnou strategii. Velkou pozornost si získaly také tvrdé souboje Lewise Hamiltona s Maxem Verstappenem, které připomněly jejich slavné bitvy z minulých sezon.
Výsledky GP Rakouska:
1. George Russell – Mercedes – 71 kol
2. Max Verstappen – Red Bull – +1,611 s
3. Kimi Antonelli – Mercedes – +1,986 s
4. Oscar Piastri – McLaren – +21,809 s
5. Lewis Hamilton – Ferrari – +26,393 s
6. Isack Hadjar – Red Bull – +29,399 s
7. Lando Norris – McLaren – +31,505 s
8. Charles Leclerc – Ferrari – +45,659 s
9. Liam Lawson – Racing Bulls – +1 kolo
10. Arvid Lindblad – Racing Bulls – +1 kolo
11. Gabriel Bortoleto – Audi – +1 kolo
12. Nico Hülkenberg – Audi – +1 kolo
13. Pierre Gasly – Alpine – +1 kolo
14. Oliver Bearman – Haas – +1 kolo
15. Franco Colapinto – Alpine – +1 kolo
16. Esteban Ocon – Haas – +2 kola
17. Alex Albon – Williams – +2 kola
18. Fernando Alonso – Aston Martin – +3 kola
DNF Lance Stroll – Aston Martin – 26 kol
DNF Carlos Sainz – Williams – 48 kol
DNF Sergio Pérez – Cadillac – 67 kol
DNF Valtteri Bottas – Cadillac – 69 kol
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
