George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell zvládl start z pole position a udržel vedení před Charlesem Leclercem. Za nimi se seřadili Lewis Hamilton a lídr průběžného pořadí šampionátu Kimi Antonelli. Max Verstappen, který po chybě v kvalifikaci startoval z pátého místa, měl díky odlišné strategii ideální příležitost rychle se posouvat pořadím.
Úvod závodu přinesl několik chyb Antonelliho, jenž dvakrát vyjel mimo trať. Přestože jeho jízdu prověřovali sportovní komisaři, rozhodli, že není důvod udělit žádný trest. Verstappen mezitím využil situace, předjel Antonelliho i Leclerca a posunul se na třetí místo.
Russell si postupně začal budovat náskok před pronásledovateli, zatímco Verstappen se přiblížil Hamiltonovi. Mercedes měl v první části závodu velmi silné tempo a britský jezdec si vypracoval komfortní odstup.
Velkou pozornost přitáhl souboj Hamiltona s Verstappenem. Nizozemec zaútočil, Hamilton mu ale pozici okamžitě vrátil a oba pokračovali bok po boku několik zatáček. Verstappen se nakonec dostal až na štěrk a do týmového rádia rozhořčeně hlásil: „To je jasný trest.“ Komisaři však po přezkoumání incidentu rozhodli, že žádný z jezdců pravidla neporušil.
Ferrari vsadilo na agresivní strategii tří zastávek v boxech, protože jeho monopost výrazně zatěžoval pneumatiky. Italská stáj věřila, že díky čerstvějším sadám pneumatik získá v závěru závodu výhodu.
Hamilton po první zastávce dlouho bojoval s tvrdou směsí pneumatik. Verstappen jej znovu dostihl a po dalším souboji jej definitivně předjel. Sedminásobný mistr světa si následně do vysílačky stěžoval na chování vozu i ztrátu výkonu.
Průběh závodu komplikovaly také technické problémy. Valtteri Bottas odstoupil kvůli požáru brzd, následně skončil i druhý vůz Cadillacu. Sergio Pérez hlásil kouř v kokpitu a americká stáj navzdory rozsáhlému balíku novinek prožila velmi nepovedený víkend.
Důležitý moment přišel po odstoupení Carlose Sainze. Virtuální safety car výrazně ovlivnil strategie jednotlivých týmů a nejvíce poškodil Antonelliho, který zajel do boxů těsně před jeho vyhlášením a propadl se za oba vozy Ferrari.
Antonelli se ale rychle vrátil do boje. Přesvědčivým manévrem předjel Leclerca a začal znovu stahovat Verstappena. Zároveň si stěžoval na brzzdový systém a do vysílačky oznámil: „Nemám žádnou důvěru v brzdy.“ Jeho závodní inženýr Peter Bonnington vysvětlil, že jedna z brzd pracuje při výrazně vyšší teplotě než ostatní.
Hamilton pokračoval v agresivní strategii a podařilo se mu předjet Leclerca, který stále více doplácel na opotřebení pneumatik. Monačan nakonec musel absolvovat ještě jednu zastávku navíc, čímž definitivně přišel o možnost bojovat o přední umístění.
V závěrečných kolech začal Verstappen díky čerstvějším pneumatikám stahovat vedoucího Russella. Rozdíl mezi nimi se sice postupně zmenšoval, jezdec Mercedesu však měl situaci pod kontrolou a nepřipustil přímý souboj o vítězství.
Za Verstappenem se mezitím stále více přibližoval Antonelli. Mladý Ital se dostal těsně za zadní křídlo čtyřnásobného mistra světa a pokusil se zaútočit na druhé místo. Verstappen však tlak ustál a cílem projel před jezdcem Mercedesu o pouhé tři desetiny sekundy.
George Russell si tak připsal jedno z nejdůležitějších vítězství sezony a výrazně oživil své naděje v boji o mistrovský titul. Verstappen zaznamenal své nejlepší letošní umístění druhým místem a Antonelli dalším pódiem potvrdil svou rostoucí formu.
Rozhodující roli sehrálo hospodaření s pneumatikami. Mercedes zvolil nejefektivnější strategii a George Russell podal bezchybný výkon od startu až do cíle. Red Bull dokázal z nepříznivé výchozí pozice vytěžit maximum, zatímco Ferrari doplatilo na vysokou degradaci pneumatik a odvážnou strategii. Velkou pozornost si získaly také tvrdé souboje Lewise Hamiltona s Maxem Verstappenem, které připomněly jejich slavné bitvy z minulých sezon.
Výsledky GP Rakouska:
1. George Russell – Mercedes – 71 kol
2. Max Verstappen – Red Bull – +1,611 s
3. Kimi Antonelli – Mercedes – +1,986 s
4. Oscar Piastri – McLaren – +21,809 s
5. Lewis Hamilton – Ferrari – +26,393 s
6. Isack Hadjar – Red Bull – +29,399 s
7. Lando Norris – McLaren – +31,505 s
8. Charles Leclerc – Ferrari – +45,659 s
9. Liam Lawson – Racing Bulls – +1 kolo
10. Arvid Lindblad – Racing Bulls – +1 kolo
11. Gabriel Bortoleto – Audi – +1 kolo
12. Nico Hülkenberg – Audi – +1 kolo
13. Pierre Gasly – Alpine – +1 kolo
14. Oliver Bearman – Haas – +1 kolo
15. Franco Colapinto – Alpine – +1 kolo
16. Esteban Ocon – Haas – +2 kola
17. Alex Albon – Williams – +2 kola
18. Fernando Alonso – Aston Martin – +3 kola
DNF Lance Stroll – Aston Martin – 26 kol
DNF Carlos Sainz – Williams – 48 kol
DNF Sergio Pérez – Cadillac – 67 kol
DNF Valtteri Bottas – Cadillac – 69 kol
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
