George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell zvládl start z pole position a udržel vedení před Charlesem Leclercem. Za nimi se seřadili Lewis Hamilton a lídr průběžného pořadí šampionátu Kimi Antonelli. Max Verstappen, který po chybě v kvalifikaci startoval z pátého místa, měl díky odlišné strategii ideální příležitost rychle se posouvat pořadím.
Úvod závodu přinesl několik chyb Antonelliho, jenž dvakrát vyjel mimo trať. Přestože jeho jízdu prověřovali sportovní komisaři, rozhodli, že není důvod udělit žádný trest. Verstappen mezitím využil situace, předjel Antonelliho i Leclerca a posunul se na třetí místo.
Russell si postupně začal budovat náskok před pronásledovateli, zatímco Verstappen se přiblížil Hamiltonovi. Mercedes měl v první části závodu velmi silné tempo a britský jezdec si vypracoval komfortní odstup.
Velkou pozornost přitáhl souboj Hamiltona s Verstappenem. Nizozemec zaútočil, Hamilton mu ale pozici okamžitě vrátil a oba pokračovali bok po boku několik zatáček. Verstappen se nakonec dostal až na štěrk a do týmového rádia rozhořčeně hlásil: „To je jasný trest.“ Komisaři však po přezkoumání incidentu rozhodli, že žádný z jezdců pravidla neporušil.
Ferrari vsadilo na agresivní strategii tří zastávek v boxech, protože jeho monopost výrazně zatěžoval pneumatiky. Italská stáj věřila, že díky čerstvějším sadám pneumatik získá v závěru závodu výhodu.
Hamilton po první zastávce dlouho bojoval s tvrdou směsí pneumatik. Verstappen jej znovu dostihl a po dalším souboji jej definitivně předjel. Sedminásobný mistr světa si následně do vysílačky stěžoval na chování vozu i ztrátu výkonu.
Průběh závodu komplikovaly také technické problémy. Valtteri Bottas odstoupil kvůli požáru brzd, následně skončil i druhý vůz Cadillacu. Sergio Pérez hlásil kouř v kokpitu a americká stáj navzdory rozsáhlému balíku novinek prožila velmi nepovedený víkend.
Důležitý moment přišel po odstoupení Carlose Sainze. Virtuální safety car výrazně ovlivnil strategie jednotlivých týmů a nejvíce poškodil Antonelliho, který zajel do boxů těsně před jeho vyhlášením a propadl se za oba vozy Ferrari.
Antonelli se ale rychle vrátil do boje. Přesvědčivým manévrem předjel Leclerca a začal znovu stahovat Verstappena. Zároveň si stěžoval na brzzdový systém a do vysílačky oznámil: „Nemám žádnou důvěru v brzdy.“ Jeho závodní inženýr Peter Bonnington vysvětlil, že jedna z brzd pracuje při výrazně vyšší teplotě než ostatní.
Hamilton pokračoval v agresivní strategii a podařilo se mu předjet Leclerca, který stále více doplácel na opotřebení pneumatik. Monačan nakonec musel absolvovat ještě jednu zastávku navíc, čímž definitivně přišel o možnost bojovat o přední umístění.
V závěrečných kolech začal Verstappen díky čerstvějším pneumatikám stahovat vedoucího Russella. Rozdíl mezi nimi se sice postupně zmenšoval, jezdec Mercedesu však měl situaci pod kontrolou a nepřipustil přímý souboj o vítězství.
Za Verstappenem se mezitím stále více přibližoval Antonelli. Mladý Ital se dostal těsně za zadní křídlo čtyřnásobného mistra světa a pokusil se zaútočit na druhé místo. Verstappen však tlak ustál a cílem projel před jezdcem Mercedesu o pouhé tři desetiny sekundy.
George Russell si tak připsal jedno z nejdůležitějších vítězství sezony a výrazně oživil své naděje v boji o mistrovský titul. Verstappen zaznamenal své nejlepší letošní umístění druhým místem a Antonelli dalším pódiem potvrdil svou rostoucí formu.
Rozhodující roli sehrálo hospodaření s pneumatikami. Mercedes zvolil nejefektivnější strategii a George Russell podal bezchybný výkon od startu až do cíle. Red Bull dokázal z nepříznivé výchozí pozice vytěžit maximum, zatímco Ferrari doplatilo na vysokou degradaci pneumatik a odvážnou strategii. Velkou pozornost si získaly také tvrdé souboje Lewise Hamiltona s Maxem Verstappenem, které připomněly jejich slavné bitvy z minulých sezon.
Výsledky GP Rakouska:
1. George Russell – Mercedes – 71 kol
2. Max Verstappen – Red Bull – +1,611 s
3. Kimi Antonelli – Mercedes – +1,986 s
4. Oscar Piastri – McLaren – +21,809 s
5. Lewis Hamilton – Ferrari – +26,393 s
6. Isack Hadjar – Red Bull – +29,399 s
7. Lando Norris – McLaren – +31,505 s
8. Charles Leclerc – Ferrari – +45,659 s
9. Liam Lawson – Racing Bulls – +1 kolo
10. Arvid Lindblad – Racing Bulls – +1 kolo
11. Gabriel Bortoleto – Audi – +1 kolo
12. Nico Hülkenberg – Audi – +1 kolo
13. Pierre Gasly – Alpine – +1 kolo
14. Oliver Bearman – Haas – +1 kolo
15. Franco Colapinto – Alpine – +1 kolo
16. Esteban Ocon – Haas – +2 kola
17. Alex Albon – Williams – +2 kola
18. Fernando Alonso – Aston Martin – +3 kola
DNF Lance Stroll – Aston Martin – 26 kol
DNF Carlos Sainz – Williams – 48 kol
DNF Sergio Pérez – Cadillac – 67 kol
DNF Valtteri Bottas – Cadillac – 69 kol
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
