McLaren dominoval úvodnímu dni v Bahrajnu, kdy jeho jezdci obsadili první dvě příčky v pátečním tréninku. Tým z Wokingu tím dal jasně najevo, že je připraven bojovat o přední pozice.
Po úvodních, mimořádně horkých hodinách, kdy se většina jezdců potýkala s problémy s přilnavostí a vyvážením, se podmínky změnily, jak přešli na noční trénink. Tato změna byla vítaným osvěžením pro všechny týmy.
V této fázi už se v kokpitech objevili jezdci, kteří v prvním tréninku nejezdili, mezi nimiž byli Max Verstappen, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell, Fernando Alonso a Oliver Bearman. Leclerc měl při svém prvním pokusu problémy v zatáčce číslo 10, ale nakonec nastavil čas 1:33.3. Verstappen se potýkal s podobnými problémy, což otevřelo cestu pro Lewise Hamiltona, jenž se dostal na první místo i přesto, že jel na střední směsi pneumatik.
Alonso měl během tréninku technické potíže se svým volantem, který se nejen vypnul, ale doslova mu vypadl při příjezdu do poslední zatáčky. To vedlo k zásahu technického delegáta FIA Jo Bauera v garáži Aston Martinu.
George Russell se v pátečním druhém tréninku dostal na první místo s časem 1:31.945, když využil měkké pneumatiky. Hamiltonův pokus o odpověď na stejné směsi byl zmařený širokým výjezdem v zatáčce 8, ale při dalším pokusu se dostal o tři setiny před Russella a vrátil se na první pozici.
McLaren, který se rozhodl pro odlišný přístup, nasadil tvrdé pneumatiky pro Landa Norrise a Oscara Piastriho. Časy neustále klesaly, a tak Piastri zrychlil o desetinu a půl oproti Norrisovi, čímž vytvořil McLarenové jedno-dvě pořadí, když se dostal na první místo s časem 1:30.505.
Mezitím se Fernando Alonso vrátil na trať s novým sloupcem volantu, aby předešel dalším problémům, které měl dříve. Max Verstappen měl zase potíže s brzdami, když po radiu informoval svůj tým, že "brzdy v poslední zatáčce opět nefungují". Verstappen byl na sedmém místě, osm desetinek za Piastrim, a za ním byl překvapivě Isack Hadjar, který pokračoval ve svém skvělém výkonu s Racing Bulls.
Po simulacích závodů v druhé části tréninku se Piastri udržel na čele, což potvrdil McLarenový dominance, s Norrisem na druhém místě a Russellem třetím.
1. Oscar Piastri (McLaren) - 1:30.505
2. Lando Norris (McLaren) +0.154
3. George Russell (Mercedes) +0.527
4. Charles Leclerc (Ferrari) +0.540
5. Kimi Antonelli (Mercedes) +0.722
6. Isack Hadjar (Racing Bulls) +0.733
7. Max Verstappen (Red Bull Racing) +0.825
8. Lewis Hamilton (Ferrari) +1.071
9. Oliver Bearman (Haas F1 Team) +1.079
10. Carlos Sainz (Williams) +1.118
11. Alexander Albon (Williams) +1.191
12. Liam Lawson (Racing Bulls) +1.201
13. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) +1.267
14. Jack Doohan (Alpine) +1.283
15. Fernando Alonso (Aston Martin) +1.320
16. Esteban Ocon (Haas F1 Team) +1.365
17. Pierre Gasly (Alpine) +1.442
18. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) +1.519
19. Lance Stroll (Aston Martin) +1.877
20. Nico Hulkenberg (Kick Sauber) +1.991
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
