McLaren dominoval úvodnímu dni v Bahrajnu, kdy jeho jezdci obsadili první dvě příčky v pátečním tréninku. Tým z Wokingu tím dal jasně najevo, že je připraven bojovat o přední pozice.
Po úvodních, mimořádně horkých hodinách, kdy se většina jezdců potýkala s problémy s přilnavostí a vyvážením, se podmínky změnily, jak přešli na noční trénink. Tato změna byla vítaným osvěžením pro všechny týmy.
V této fázi už se v kokpitech objevili jezdci, kteří v prvním tréninku nejezdili, mezi nimiž byli Max Verstappen, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell, Fernando Alonso a Oliver Bearman. Leclerc měl při svém prvním pokusu problémy v zatáčce číslo 10, ale nakonec nastavil čas 1:33.3. Verstappen se potýkal s podobnými problémy, což otevřelo cestu pro Lewise Hamiltona, jenž se dostal na první místo i přesto, že jel na střední směsi pneumatik.
Alonso měl během tréninku technické potíže se svým volantem, který se nejen vypnul, ale doslova mu vypadl při příjezdu do poslední zatáčky. To vedlo k zásahu technického delegáta FIA Jo Bauera v garáži Aston Martinu.
George Russell se v pátečním druhém tréninku dostal na první místo s časem 1:31.945, když využil měkké pneumatiky. Hamiltonův pokus o odpověď na stejné směsi byl zmařený širokým výjezdem v zatáčce 8, ale při dalším pokusu se dostal o tři setiny před Russella a vrátil se na první pozici.
McLaren, který se rozhodl pro odlišný přístup, nasadil tvrdé pneumatiky pro Landa Norrise a Oscara Piastriho. Časy neustále klesaly, a tak Piastri zrychlil o desetinu a půl oproti Norrisovi, čímž vytvořil McLarenové jedno-dvě pořadí, když se dostal na první místo s časem 1:30.505.
Mezitím se Fernando Alonso vrátil na trať s novým sloupcem volantu, aby předešel dalším problémům, které měl dříve. Max Verstappen měl zase potíže s brzdami, když po radiu informoval svůj tým, že "brzdy v poslední zatáčce opět nefungují". Verstappen byl na sedmém místě, osm desetinek za Piastrim, a za ním byl překvapivě Isack Hadjar, který pokračoval ve svém skvělém výkonu s Racing Bulls.
Po simulacích závodů v druhé části tréninku se Piastri udržel na čele, což potvrdil McLarenový dominance, s Norrisem na druhém místě a Russellem třetím.
1. Oscar Piastri (McLaren) - 1:30.505
2. Lando Norris (McLaren) +0.154
3. George Russell (Mercedes) +0.527
4. Charles Leclerc (Ferrari) +0.540
5. Kimi Antonelli (Mercedes) +0.722
6. Isack Hadjar (Racing Bulls) +0.733
7. Max Verstappen (Red Bull Racing) +0.825
8. Lewis Hamilton (Ferrari) +1.071
9. Oliver Bearman (Haas F1 Team) +1.079
10. Carlos Sainz (Williams) +1.118
11. Alexander Albon (Williams) +1.191
12. Liam Lawson (Racing Bulls) +1.201
13. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) +1.267
14. Jack Doohan (Alpine) +1.283
15. Fernando Alonso (Aston Martin) +1.320
16. Esteban Ocon (Haas F1 Team) +1.365
17. Pierre Gasly (Alpine) +1.442
18. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) +1.519
19. Lance Stroll (Aston Martin) +1.877
20. Nico Hulkenberg (Kick Sauber) +1.991
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
