Premiérový ostrý boj o pozice nastal. Po trénincích, které patřily bezezbytku Bottasovi, si mnoho fanoušků kladlo otázku, zda Hamiltonovi nebude 95. pole-position příliš vzdálené. Nakonec si ho vybojoval i trochu za přispění žlutých vlajek v závěru celé kvalifikace.
Slunečno, vzduch vykazoval 29°C, trať byla podstatně teplejší (46°C), vlhkost vzduchu 40 % a poměrně čerstvý, rychlostí 13,3 km/h vanoucí severní vítr, to byly kulisy první kvalifikace mistrovského závodu F1 na okruhu Mugello. Přestože se spekulovalo, zda se někdo nepokusí o průlom a nenasadí středně tvrdé pneu, nakonec se celá kvalifikace odjela na "červené". Piloti byli před kvalifikací upozorněni, že si komisaři budou všímat průjezdu zatáčkou 14, kterou někteří z nich opravdu silně "střihali". Ale třeba výjezd na cílovou rovinku se u většiny startovního pole odehrával také mimo trať, což bylo tolerováno.
Q1 - 18 minutJako první vyrazili na trať oba Williamsy - Russell vpředu - a byl to také Brit, kdo stanovil první oficiální kvalifikační čas: 1:18,024. Vzápětí jej překonal kolega Latifi (1:17,924) a poté se už časomíra měnila téměř s každým průjezdem vozů. Očekávaný duel Mercedesů v této části pro sebe stejně jako v trénincích rozhodl Bottas - 1,15,749, zatímco Hamilton zaostal o 0,029 vteřiny. V hloubi pole se značně trápil Gasly, čas 1:17,366 ho eliminoval z postupu do Q2. Ačkoliv se novopečený vítěz snažil, jeho druhý pokus rovněž nebyl dostačující - na rozdíl od Vettela, který ho poprvé porazil (1:17,343), a zbraň našel i podruhé - 1:17,072. Pro jistotu se ještě ptal vysílačkou do boxů, jestli opravdu pojede Q2. Snažily se i oba Williamsy a na chvilku do první poloviny druhé desítky pronikly, ale nakonec spadly zpět - u Russella za to mohlo drobné vyjetí z trati v zatáčce 7.
Do Q2 nepostoupili: Gasly, Giovinazzi, Russell, Latifi, Magnussen
Q2 - 15 minutTentokrát si Mercedesy pospíšily a Hamilton s Bottasem vyrazili na okruh jako první. A stejně tak premiérově obhájce titulu převzal od týmového kolegy žezlo - vyšvihl se do vedení časem 1:15,309 (Bottas ovšem ztrácel pouhých 0,013 vteřiny). Verstappen v klidu okupoval třetí pozici (1:15,471), ačkoliv mu na nervy zabrnkal Stroll, kterého mechanici vypustili těsně před něj - také si do radiokomunikace řádně postěžoval. Nadále se trápil Vettel a stále nebyl schopen pokořit hranici 1:17,0 (1:17,066). Druhé pokusy si odpustili piloti Mercedesu a Red Bullu, zato v závěru desítky se strhl tvrdý boj. Vettel sice poprvé zajel čas lepší než 77 vteřin, ale hned o dvě příčky ho připravili shodným časem Räikkönen a Kvjat. Ten měl stejné potíže jako Russell v Q1, na stejném místě také vyzkoušel zónu za okrajem dráhy, ovšem podstatně tvrději. Bratrovražedný souboj u McLarenu rozhodl právě druhými pokusy ve svůj prospěch Sainz, Norrisovi zlepšení vlastního času o 0,031 vteřiny vyneslo jen 11. příčku.
Do Q3 nepostoupili: Norris, Kvjat, Räikkönen, Vettel, Grosjean
Q3 - 12 minutStroll, Sainz a Hamilton - tato trojice vyrazila jako první do boje o Top 10, Sainz ještě v průběhu zaváděcího kola předjel Strolla, takže základní čas položil on. V boxech zůstali pouze Pérez a Ocon - zatímco Esteban čekal na závěr Q3, Pérez se rozhodl využít volné trati v polovině vymezeného času a dokázal se přehoupnout přes svého kolegu, snad aby demonstroval, že s jeho apatií to není tak hrozné. Druhé pokusy zahájil Hamilton, ale už v průběhu jeho rychlého kola se rozblikaly v sektoru 1 žluté vlajky. Příčinou byl Ocon, který v zatáčce 3 nezvládl výjezd a roztočil svůj Renault do hodin. Sice nenarazil zádí do bariéry, ale zůstal stát v kritickém místě, proto pořadatelé rozsvítili dvojité žluté vlajky a inkriminovaný úsek zhatil zbylým závodníkům možnost se zlepšit. Druhý pokus tak dojeli pouze Hamilton (1:15,318), který se jako jediný nezlepšil, zatímco Verstappen si svůj předchozí výkon (1:15,546) stejně jako Leclerc (1:17,739) vylepšili. Monačan tak poněkud překvapivě poskočil před oba Racing Pointy.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
