Něco na způsob sprintu a závodu díky tajfunu Hagibis prožili piloti na Suzuce, kde už se mohlo rozhodnout o předpokládané korunovaci Lewise Hamiltona. Nakonec si Brit na svůj šestý titul ještě musí pár dní počkat, Mercedes však může otevírat šampaňské.
Po hrůzostrašných obrázcích z Japonska to nad Suzukou v neděli tři hodiny po kvalifikaci vypadalo velmi příznivě - tedy pokud se týče oblohy. Jinak si už na startovním roštu Hamilton stěžoval, že teplota trati značně klesá a také poměrně ostrý vítr (až 24 km/h) nebyl ničím příjemným. Startovní pole vyráželo do závodu na měkké směsi s výjimkou šestice pilotů: oba jezdci Alfy Romeo a Williamsu, Ricciardo a Magnussen sáhli po středně tvrdé směsi. Navíc Kubicův start byl realizován z boxové uličky.
Už několikrát se stalo, že start rozhodl o osudu favoritů - letos na japonském okruhu to platilo tuplovaně. Vettel svým vozem mírně cukl (byl také vyšetřován kvůli "ulitému" startu) a toho využil zleva Bottas a zprava to zkoušel Hamilton.
That magic pole lap, undone in the blink of an eye... 👀#JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/4spCUOPbNg
— Formula 1 (@F1) October 13, 2019Po vnějším okraji se do choulostivé první zatáčky dral také Verstappen a už na výjezdu došlo ke kolizi s Leclercem. Holanďan se ocitl mimo trať a spadl až na poslední místo, Monačan si držel čtvrté místo, ale s poškozeným předním spoilerem, respektive jeho levou koncovkou. Ta mu také v průběhu třetího kola v zatáčce 130R uletěla a urazila Hamiltonovi pravé zpětné zrcátko. Leclerc na tom byl podobně, protože jemu zase po kolizi odpadlo levé.
Max 💥 Charles #JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/KPd4dYKmqP
— Formula 1 (@F1) October 13, 2019Komisaři nejdřív vydali zprávu, že nebude následovat vyšetřování incidentu, ale posléze (s největší pravděpodobností na podnět protestující stáje Red Bull) změnili titulek. Nic to nezměnilo na faktu, že Verstappen jel na chvostu startovního pole a za chvíli se k němu přidal i Leclerc - ve 4. kole zajel k výměně předního spoileru a nazul rovněž středně tvrdou směs.
Sainz and Hamilton tangle at the start 😮#JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/xVgfN6FgFf
— Formula 1 (@F1) October 13, 2019V čele ujížděl Bottas Vettelovi, za nímž se s odstupem držel Hamilton. Nad německým pilotem se stahovaly mraky, protože byl vyšetřován právě kvůli onomu pohybu navíc při startu, ale ve 14. kole komise, v níž například seděl Tom Kristensen, rozhodla o skončení svých aktivit bez dalšího postihu pilota Ferrari.
V 17. kole se právě Sebastian ocitl v boxech, ale nasadil znovu červeně označené pneumatiky, což signalizovalo minimálně ještě jednu zastávku. Vettel byl evidentně hodně namotivovaný, protože jen tak tak dobrzdil před čarou označující rychlostní limit v boxech. O kolo později byl v boxech i Bottas, ten nasadil žluté pneumatiky a do čela tak přechodně zamířil Hamilton. Komise ve 20. kole oznámila, že incident dvojice Verstappen-Leclerc bude došetřen po závodě, což už mohlo být Maxovi jedno. Stěžoval si na problémy s chováním vozu a zvláště brzděním, nakonec zajel do boxů na konci 14. kola a odstoupil.
Hamilton navštívil své mechaniky ve 22. kole a rovněž odjel se středně tvrdou směsí. Neustále vedl dohady se svým šéfinženýrem Peterem Bonningtonem a komentoval strategii. Dostalo se mu ujištění, že Vettel stejně musí ještě jednou do boxů. To ovšem vedoucí pilot průběžné klasifikace netušil běh dalších událostí.
Ve 32. kole skutečně Vettel zastavil a nazul předpokládané středně tvrdé pneu. O pět kol později ho následoval Bottas, pochopitelně dostal nejměkčí směs a o pár kol později se dozvěděl radiokomunikací zajímavou informaci: Hamilton, v tu chvíli mající 10 vteřin náskok, ještě bude stavět! K tomu došlo ve 43. kole a Lewis vyrazil na stíhačku především Vettela, na něhož mu chybělo 6 vteřin.
Chvíli předtím Hamilton hodnotil své pneumatiky jako "v dobrém stavu"... Brit Němce dostihl během tří kol a stihl přitom nasázet sérii rekordních kol, ale jeho pokusy byly většinou neúspěšné. Asi nejblíž měl ke zdolání Vettela na konci 51. kola, když dvojice dojela Gaslyho. Vettel ovšem šikovně zpomalil na výjezdu ze zatáčky Spoon a před Pierra nepospíchal - evidentně mu šlo o to, aby měl na rovince výhodu systému DRS. Třebaže Hamilton v měl v závěrečné šikaně doslova přilepený spoiler na jeho zádi, Vettelova taktika vyšla - Brit už se k dalšímu útoku nedostal. Bottas si v klidu mohl dojet pro vítězství.
130R + Kimi = no problem for Charles 💪#JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/pWkMfo1uwb
— Formula 1 (@F1) October 13, 2019Kontroverzní hrdina Leclerc hasil problémy, jak se dalo. Z 18. místa se probíjel kupředu, v 9. kole se situace z úvodu neopakovala, Verstappena předjel bez potíží, následoval Kvjat (12.), Räikkönen (14.), Grosjean (15.), Giovinazzi (19.), ale v 27. kole zastávka v boxech a sesun ze 7. na 12. pozici. O kolo později opět předjel Kvjata, pak následoval Pérez (31.), Hülkenberg (32.), Stroll (33.), Gasly (35.) - a tím aktivita druhého jezdce Ferrari, jenž své soupeře zdolával nejčastěji v úseku mezi vracečkou a zatáčkou Spoon, skončila.
Na Sainze vytrvale ztrácel kolem pěti nebo šesti vteřin, depo řešilo, jestli ho stáhnout do boxů kvůli nejrychlejšímu kolu, ovšem reálně hrozil propad minimálně o čtyři pozice. Nakonec to mechanici stihli a vrátili Charlese na jeho původní post, ale na Hamiltonovy rekordy Leclerc neměl. Navíc se přiblížil svým soupeřům za zády - hypoteticky zahodil více než dvacetivteřinový náskok, který mu představoval jistý polštářek pro případný trest - pokud by tedy přišel.
Kolize Verstappena a Leclerca nebyla jediná - v úseku Casino Triangle vystrkal na konci 4. kola Albon z trati Norrise, který jednak musel do boxů a tím si zcela rozmetal připravenou strategii, navíc jeho vůz od té chvíle nejel ideálně, takže zatímco Sainz jr. v jednu chvíli obhajoval čtvrtou pozici a nakonec sice s velkou ztrátou, ale bezpečně dojel na pátém místě, Lando se musel smířit s pádem mimo bodované příčky.
Drama závodu dodávala sestava Gasly, Stroll, Pérez, Hülkenberg a Ricciardo. Pro Renault to zpočátku nevypadalo růžově, ale Ricciardo s obrácenou strategií dokázal zúročit jistou výhodu a po zastávce ve 30. kole dostal křídla - jako by si vzpomněl na dřívějšího zaměstnavatele. Prokousal se celou skupinkou, ve 45. kole mu na pokyn z boxů udělal místo i Hülkenberg a dobrý výkon korunoval Daniel posunem před Gaslyho ve 48. kole.
True to his word... 💪 @danielricciardo #JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/XfBPUDiLvC
— Formula 1 (@F1) October 13, 2019Racing Point se chvílemi držel až na sedmé příčce díky Strollovi, ale ambicióznější byl jednoznačně Pérez. Také on zatroubil k finálnímu útoku a poté, co předstihl týmového kolegu zkusil v posledním kole zaútočit na Gaslyho. V zatáčce 2 došlo k repríze kolize Verstappena s Leclercem, ovšem Sergio nechal Pierrovi rozhodně méně místa. Mexičan doputoval až k bariéře - původně to vypadalo na zbytečně ztracené body a ještě vyhlídku na možné vyšetřování, ale jak se později ukázalo, díky pochybení vedení závodu vlastně mohl želet nehody jen kvůli škodě na materiálu.
Nedařilo se ani Haasům, u nichž to asi příliš nepřekvapí, ale ani Alfě Romeo. Zklamaným byl určitě i Verstappen, který chtěl před japonskými diváky s motorem Honda udělat dobrý výsledek. Albon nakonec přes zmíněnou kolizi udržel standartu Red Bullu na čestné pozici, ale tým určitě od Suzuky čekal víc.
🎤👇#JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/Phu1wo2CKh
— Formula 1 (@F1) October 13, 2019Nadvláda Mercedesu byla tedy stvrzena a jeho série triumfů v Poháru konstruktérů nadále trvá. A jen málokdo očekává, že v dalším závodě k této trofeji nepřibude i trofej v individuální kategorii.
Jak bylo uvedeno po závodě, došlo k pochybení při ukončení závodu a ten byl namísto po 53. kole odmávnut o kolo dříve. "Pokud by byl z jakéhokoli důvodu dán podnět k ukončení závodu před naplněním plánovaného počtu kol nebo před uplynutím stanoveného časového limitu, bude závod považován za uzavřený v okamžiku, kdy vedoucí vůz projel cílovou čáru, než byl závod odmávnut," praví se v článku 43.2 sportovních pravidel F1. V konečném důsledku to znamená, že kolize mezi Pérezem a Gaslym, k níž došlo právě v posledním kole, neměla na umístění žádný vliv, protože oba piloti projeli cílem 52. kola, v jejich případě se ztrátou jednoho kola.
Bottas wins 💪Mercedes clinch a sixth constructors' crown 🏆Ferrari lock out the front row in the morning 🏁And we're LIVE to digest it all 🙌#F1Live #JapaneseGP https://t.co/qL24uhsuFb
— Formula 1 (@F1) October 13, 2019
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
