Raikkonen udělal pro titul maximum, ale Alonso je díky Montoyově chybě titulu zase o krok blíže.
Mark Webber překonal Coultharda a vklínil se mezi jezdce Red Bull, po chvíli pak potrestal jezdeckou chybu Rakušana. Za Raikkonenem následovali Alonso, Fisichella, Montoya, Trulli, Webber, Klien a Coulthard. Defekt pravé zadní gumy přinutil Heidfelda neplánovaně zajet do boxů a o několik kol později i druhý Williams rychle jezdícího Webbera. Michael Schumacher a Jenson Button se postupně propracovávali dopředu, podobně Takuma Sato, který si dotankoval nádrž palivem hned po zahřívacím kole a startoval z boxů. Po deseti kolech ztrácel Alonso 1,6 vteřiny, čtvrtý Montoya 7 vteřin a pátý Trulli 11. Button byl už šestý a M. Schumacher za svým kolegou Barrichellem desátý. Ve třináctém kole otevřel plánované zastávky v boxech Alonso a o kolo později Fisichella. Webber ve své bojovné náladě pokračoval, ale jeho zajímavý souboj se sedminásobným šampionem Schumacherem skončil nakonec kolizí, oba pak zamířili k mechanikům, kde získali velkou časovou ztrátu a Schumacher o kolo později závod vzdal. Tato příhoda jistě přinese zajímavé komentáře.
Po dvaceti kolech teprve tankoval Montoya, který se přes zdržení s předčasným odjezdem a strženým mechanikem bez zranění zařadil před Alonsa. Raikkonen v klidu dotankoval a zůstal ve vedení před svým týmovým kolegou. Nejprve Weberovi a následně i Heidfeldovi opětovně praskly pravé zadní pneumatiky a bylo jasné, že zvolená směs Michelin byla pro závod příliš měkká, oba jezdci závod vzdali. Po 25 kolech následovali za vedoucí dvojicí McLarenu Alonso a Fisichella s nenápadně jezdícím Trullim s Toyotou v závěsu. Dále pak Button, Sato a Coulthard, ale japonský jezdec týmu BAR jel na jiné strategii. Pro Massu skončil závod předčasně poté, co se vyvalil oblak dýmu z motorového prostoru jeho Sauberu při zastávce v boxech. Po polovině závodu měl Raikkonen před Montoyou náskok necelých 15 vteřin a třetí Alonso ztrácel další dvě vteřiny. Aktuální množství paliva hrálo také do karet finskému jezdci. Po 34 kolech totiž tankoval Španěl podruhé a McLareny dále postupně zvyšovaly svůj náskok díky rozdílu váhy. Ferrari opravilo Schumacherův monopost a jezdec se s obrovskou ztrátou vydal získávat alespoň důležitá data a vylepšit si pozici pro start do kvalifikace příštího závodu.
Následně zamířil do boxů i Fisichella a za Alonsa se tak dostali Trulli s Buttonem v závěsu. 20 kol před cílem zajel Montoya čas o sekundu rychlejší Raikkonenova a fanoušci finského jezdce znervózněli z obavy možných technických problémů fantasticky rychlého, ale poruchového McLarenu MP4-20. Postupně se schylovalo k poslední sérii zastávek v boxech. Kromě Renaultu totiž zvolily ostatní týmy s několika málo výjimkami pro kvalifikaci těžší auta a delší první stint. Také se dal očekávat japonský souboj Toyota / Honda v případě Trulliho a Buttona. Třináct kol před cílem zamířil pro zbývající díl paliva vedoucí Kimi Raikkonen a po bezchybné práci mechaniků se vrátil opět do vedení. Před vedoucím mužem šampionátu na třetím místě měl převahu 32 vteřin a žolíka v podobě Montoyi za svými zády. Button si pozdní druhou zastávkou vybojoval po nevydařené kvalifikaci alespoň páté místo. Aktuální pořadí tak bylo následující: Raikkonen, Montoya, Alonso, Fisichella, Button, Trulli, Coulthard, Klien, Sato, Barrichello, Villeneuve a R. Schumacher, jenž se po zdržení v první zatáčce mezi nejlepší vrátit nedokázal.
O vzrušení posledních kol se nakonec postaral Montoya, který se dostal při předjíždění Monteira o kolo do hodin. Stihl se sice vrátit včas před Alonsem, ale tomu Kolumbijcovy problémy dodaly nové krve do žil a kolo před cílem se probojoval po dalším výletu Montoyi mimo dráhu na druhé místo. Zda byla příčinou chyba Monteira, Montoyi, nebo porucha brzdového systému, vás budeme informovat později. Ztráta druhého místa mrzela McLaren o to více, že připadlo právě Alonsovi.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
