Španěl využil potíží Raikkonena v úvodu víkendu a Fin přes velkou snahu Renault nedostihl.
Po 5 kolech ztrácel druhý Trulli 7 vteřin a osmý Button 15 vteřin. Španělská hvězda ve službách domácího Renaultu si postupně budoval stále větší náskok a Michael Schumacher se přes svoji snahu nedokázal přiblížit za Trulliho natolik, aby se pokusil o předjetí.
První zastávky v boxech otevřel v 15. kole Sato s BAR, který se tak propadl do druhé desítky. V 17. a následně 18. kole si zajeli do boxů pro další palivo Barrichello a M. Schumacher. Mechanici Ferrari odvedli skvělou práci, neboť dokázali dostat sedminásobného šampiona při krátké dotankování před Trulliho a na průběžné 6. místo. Poté co ve 20. kole tankoval i Alonso, vrátil se opět do vedení před oběma piloty McLarenu, kteří vydrželi na dráze z čela startovního pole nejdéle.
V závěru závodu se již na předních pozicích nic nezměnilo. Fernando Alonso získal po přesvědčivém a bezchybném výkonu další vítězství a navýšil svůj náskok před Kimi Raikkonenem o další dva body. Fin po problémech s motorem z úvodu víkendu sice na Španěla v závodě nestačil, ale získal alespoň druhé místo. Na třetí pozici dokončil francouzský závod M. Schumacher a po spolehlivé, rychlé a nenápadné jízdě byl v cíli čtvrtý Jenson Button s BAR.
O zbývající body se podělili Trulli, Fisichella, R. Schumacher a poslední jeden bod získal osmý Jacques Villeneuve se Sauberem. Mimo body skončili oba jezdci Williamsu, Barrichello a znovu chybující Sato.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.