Po nudnější první polovině závodu přinesla jeho druhá část drama, které v F1 tak často vidět nebývá.
Raikkonen jezdil v úvodu asi o 0,5 vteřiny rychleji než oba piloti Renaultu, Trulli už ztrácel výrazněji. Následovali Webber, Heidfeld, Coulthard, M. Schumacher, Massa, Villeneuve, Barrichello, Montoya, Liuzzi, Friesacher, R. Schumacher, Albers, Monteiro a Karthikeyan.
Montoyovu cestu vzhůru zastavil Rubens Barrichello, zatím Kimi Raikkonen na čele závodu zajel několik nejrychlejších kol a pomalu se vedoucímu jezdci průběžného pořadí vzdaloval. Již v 11. kole zajel do boxů Karthikeyan a o kolo později zamířil k mechanikům znovu. Po 14. kolech byl rozdíl mezi prvními dvěma jezdci 4,2 vteřiny. M. Schumacher na posledním bodovaném místě ztrácel 25 vteřin. Po 20 kolech musel Ind do boxů znovu, již potřetí! Potíže spočívaly v levém předním kole. Čtvrté zajetí do boxů znamenalo definitivní konec.
Ve 24. kole chyboval Albers, jehož Minardi se doslova vzpříčilo v Mirabeau. David Coulthard se lehké kolizi nedokázal vyhnout a podobně i M. Schumacher, jenž přišel o přední spoiler a musel do boxů. Na dráhu vyjel Safety car, čehož někteří jezdci využili k dotankování paliva, jako například Alonso, Fisichella, Webber, Heidfeld a Massa. Zatímco Albers a i Michael Schumacher v závodě pokračovali, Coulthard s poškozeným vozem v boxech dnešní snažení musel vzdát.
Po restartu nasadil Fin děsivé tempo a ihned najel na Trulliho za jediné kolo 5 vteřin. Na třetím místě byl Alonso před Webberem, Heidfeldem, Massou, Villeneuvem, Fisichellou, Barrichellem, Montoyou, Liuzzim a M. Schumacherem. Za tunelem brzy skončil závod pro Friesachera, jenž dostal smyk a o svodidla ulomil pravou zadní pneumatiku.
Vedoucí pilot McLarenu zajížděl znovu nejrychlejší kola a budoval si náskok. Ve 37. kole zajel poprvé k mechanikům Villeneuve a o kolo později i Trulli, jenž se vrátil na dráhu až za týmového kolegu R. Schumachera. Krátce nato zatroubil k útoku s nejrychlejším kolem Schumacher na Ferrari. Bohužel ale na 13. místě.
Avšak dramatický závěr gradoval, neboť za Alonsem už byl brzy i Montoya se zbytkem bodujících jezdců v závěsu. Ke změně pořadí již nedošlo a diváci viděli velkou radost na tvářích Raikkonena a Heidfelda a poněkud křečovitý úsměv Marka Webbera.
McLaren potvrdil svoji současnou výbornou formu nejen Raikkonenem, ale i stíhací jízdou Montoyi. Williams rozhodně patřil k dnešnímu příjemnému překvapení a Renault doplatil u obou vozů na rychlé opotřebení pneumatik. Ferrari pokračuje ve svých problémech, ale nakonec mělo oba jezdce alespoň na bodech.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
