Vítězství sice získal Fernando Alonso, hrdinou závodu byl však Michael Schumacher a jeho stíhací jízda.
Jen pět kol dnes odjezdil vítěz z Melbourne. Fisichella odstoupil po smyku a poškození pravé strany vozu o pneumatikovou bezpečnostní bariéru. Únik Raikkonenova McLarenu se zastavil na 3,5 vteřinách a následně v 8. kole Fin přenechal vedení Alonsovi poté, co výrazně zpomalil, s technickými problémy zamířil k mechanikům a odstoupil. Jen o kolo později následoval jeho příkladu debutant Friesacher s úplně novým Minardi.
Za vedoucím Alonsem ztrácel po deseti kolech Button 8 vteřin. Třetí Trulli tou dobou působil jako brzdící element a za jeho Toyotou se sjížděla konkurence v čele se čtvrtým Webberem. Šest jezdců jelo ve čtyřech vteřinách, zezadu skupinu stlačoval Barrichello. V 15. kole předjel Alonso posledního Alberse o kolo a jeho náskok před Butonem činil něco málo přes deset vteřin, avšak Brit začal svoji ztrátu snižovat. Po kolizi s jedním z jezdů Sauberu musel pro nový přední spoiler Massa. První zajel k pravidelné zastávce v boxech Barrichello, ale zakrátko se objevil v boxech znovu a rovnou zamířil do garáže. Na poslední bodovanou příčku se tak posunul Heidfeld.
V technické části byl sice Webber s Williamsem rychlejší, ale na rovných úsecích na Toyotu Trulliho nestačil. Druhý Button boj o vítězství nevzdával a zajel nejrychlejší kolo. Jako by povzbudil týmového kolegu Sata. Japonec ztratil za Webberem nervy a nasadil k předjetí. Jeho manévr sice nevyšel dokonale, ale v šikaně udržel jezdce Williamsu přece jen za sebou.
Ve 22. kole tankovali Trulli a Webber, o kolo později Alonso a Sato. Poté ještě Button. Díky velkému množství paliva z kvalifikace se posunul M. Schumacher až na 3. místo, zajel přitom nejrychlejší kolo závodu a ještě atakoval druhého Buttona. Výborně se první úsek podařil McLarenu, Wurz se po dotankování dostal před Sata. Podobně vyšla strategie i Ferrari. Sedminásobný šampion se vrátil před polovinou závodu od mechaniků na 3. pozici s obrovskými ovacemi domácích tifosi!
Pořadí po prvních zastávkách bylo následující: Alonso, +10s Button, +25s M. Schumacher, +35s Wurz, +39s Sato, +54s Trulli, Webber, Villeneuve, Heidfeld, R. Schumacher, Liuzzi, Coulthard, Massa, Karthikeyan a Monteiro. Webber však byl příliš rychlý a jeho zaváhání využil skvěle jedoucí Villeneuve. M. Schumacher stupňoval svůj tlak a po vteřinách se stále více přibližoval druhému Buttonovi. Massovi se ani podruhé před Coultharda čistě dostat nepodařilo a přestože byl v zatáčce s přehledem dříve Skot, Massa se opřel o jeho vůz a ještě bývalému jezdci McLarenu zahrozil zvednutou rukou.
Po dvou třetinách závodu snížil Schumacher svoji ztrátu na Buttona z 15 na pouhé 3 vteřiny a pravidelně se objevoval v zrcátcích Britova BAR007. Co však bylo podstatné, tou dobou bylo jeho Ferrari nejrychlejším vozem na dráze, neboť rozdíl mezi Alonsem a Butonem se neměnil! Ve 42. kole zamířil naposledy pro palivo Alonso a klesl na třetí pozici. Startovní pole vedl Button před Schumacherem, jenž ztrácel pouhé 4 desetiny vteřiny. BAR i Ferrari hráli vabank, druhým měl být po poslední zastávce ten, kdo vydrží na dráze déle. Suchumi zmírnil tlak, 16 kol před cílem však zaútočil rychlostí dravce ve chvíli, kdy Brita zablokoval o kolo zpět jedoucí Williams a ujal se vedení. Aby neponechal nic náhodě, zajel další své nejrychlejší kolo, zatímco Button zamířil pro palivo.
O kolo později ho Suchumi následoval a na dráhu se vrátil jen 4 vteřiny za Alonsem. Do cíle zbývalo dost času, konkrétně 13 kol a Schumacherovo Ferrari se blížilo žlutomodrému Renaultu každou zatáčkou. Poslední kola byla ve znamení tohoto duelu a ostatní jezdci byli odsouzeni do role statistů. Mladší bratr Michaela Ralf Schumacher překonal posledními boxy oba Williamsy a dostal se za Trulliho na poslední bodovanou pozici.
5 kol před cílem Schumacher zintenzívnil svůj tlak na maximum, ale Alonso skvěle odolával ledově přesnou defenzivní stopou a nedával obhájci titulu prostor k útoku. Další série útoků přišla tři kola před cílem a svoji porážku Španěl odvrátil v poslední chvíli.
Hrdinou závodu byl bezesporu Michael Schumacher, ale Fernando Alonso svoje vedení udržel a pod šachovnicovou vlajkou projel po zásluze první i v dnešním závodě, čímž triumfoval potřetí v řadě za sebou. Na stupně vítězů se po těžkém úvodu sezony vrátil J. Button a čtvrté místo patřilo Wurzovi při jeho závodní premiéře v barvách McLarenu. Páté místo Sata podtrhuje úspěch BAR a dnešním šestým místem potvrdil Villeneuve důvěru šéfa Sauberu v jeho osobu. Poslední bodované příčky obsadili jezdci Toyoty.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
