VC EVROPY - KVALIFIKACE; Jak probíhala kvalifikace na VC Evropy v Baku?
Pérez po nehodě v třetím tréninku má opravené auto, ale dostane penalizaci 5 míst na startu, jelikož musel měnit převodovku. Počasí týmům celkem přeje, trať má 39°C, vzduch 27°C. Vítr vane rychlostí 5,8 km/h a vlhkost je 57 %. Vettel reportuje problém s ECU, jeho auto je rozebíráno. Oprava by měla chvíli trvat.
Na konci boxové uličky svítí zelené světlo a na trať míří poměrně hodně vozů včetně Mercedesu. Nikoho nepřekvapí, že jdou do čela hned na začátku Mercedesy, první je Rosberg s časem 1:44,136 min, Hamilton zaostal jen o desetinu sekundy. Překvapivě nejvyšší rychlosti zatím dosáhl Verstappen - 354 km/h. Grosjean si udělal menší výlet mimo trať, hlásí problém s brzdami.
V 15. zatáčce vyjel mimo trať i Hamilton, jedná se o velmi rychlou část okruhu, kdyby se rozhodl špatně, těžce by boural, naštěstí si vybral únikovou zónu, ze které vycouval. Brit zamířil k mechanikům, zatímco Vettel vyjel na trať. Na třetím místě je Ricciardo, po něm následují force indie a Bottas.
Verstappen se zlepšuje na 5. místo, před něj na 4. místo jde Bottas. Button si udělal výlet do únikové zóny v 15. zatáčce. 4 minuty do konce a mimo postup jsou Magnussen, Harjanto, Wehrlein, Räikkönen, Grosjean a Button. Iceman se posouvá na 7. místo, mimo postup josu nyní i oba saubery, protože se zlepšil i Grosjean.
Renaultům se vůbec nedaří. Palmer je na 20. místě a Magnussen 21. Perou se s manory a saubery o poslední místa. Mezi nimi je ještě Button, kterému se nedaří. Piloti mají problémy, Räikkönen způsobil na chvíli žluté vlajky v prvním sektoru. V posledním pokusu zdržely Buttona žluté vlajky v druhém sektoru, takže vypadává. Renaulty nakonec obsazují poslední řadu, před nimi je Ericsson, který se dotkl zdi, Button a oba manory. Nasr postupuje do Q2.
Z kvalifikace vypadávají: Harjanto, Werhlein, Button, Ericsson, Magnussen a Palmer.
2. část kvalifikaceNa začátku se znova vytvořila menší kolona na konci boxové uličky. Nejdříve jdou do čela toro rossa, ale překonává je Massa s Bottasem. Horkou chvilku si odbyl Hülkenberg v nájezdu na nejdelší rovinku, roztočil se, ale naštěstí nenarazil do zdi.
Rosberg jde na 1. místo s časem 1:42,520, Hamilton za ním zaostal o více než 2 sekundy a míří do boxů. Po prvních pokusech jsou mimo postup Sainz, Alonso, Gutierrez, Verstappen a Hülkenberg. Verstappen má rozjeté ale velmi pěkné kolo, ztratil 1,8 s na Rosberga, jde na 3. místo. Sainz mezitím využil únikové zóny v 15. zatáčce.
Hamilton má problém, probrzdil, vyjel mimo trať a má jedno kolo na to, aby se zlepšil, momentálně je na 10. místě. Gutierrez probržďuje v zatáčce č. 10, stihl vyjet, než do ní dojel Hamilton ve svém posledním kole. Jde na 2. místo. Zachraňuje se Ricciardo, nikoliv však Hülkenberg, který se nedorozuměl s inženýrem.
Z kvalifikace vypadávají: Grosjean, Hülkenberg, Sainz, Alonso, Gutierrez a Nasr.
3. část kvalifikace3. část kvalifikace
Svítí zelené světlo a piloti vyrážejí na trať. V garáži zůstavá williams Felipeho Massy. Provizorně jde na první místo Vettel, je o sekundy rychlejší než Ricciardo. Oba mercedesy zahřívaly pneumatiky v prvním letmém kole. Do čela jde Pérez! Čas: 1:43,515.
Hamilton má další problémy, probržďuje a využívá únikové zóny, zdržel i Rosberga kvůli žlutým vlajkám. Rosberg dané kolo vypustil. Pořadí v půlce 3. části je: Perez, Vettel, Räikkönen, Kvjat, Ricciardo, Bottas, Rosberg, Hamilton a bez času je Verstappen a Massa.
Massa jde na 4. místo. Hamilton se dotkl zdi a zůstává stát na trati. Ulomil si závěs předního kola. Rosberg jde mezitím do čela. Téměř hned, jak protíná cílovou pásku, vlají červené vlajky. Do konce kvalifikace zbývají dvě minuty a pět vteřin, piloti by tedy měli mít šanci zajet rychlé kolo.
Hamilton tedy odstartuje nejlépe 9., Verstappen zatím nezajel žádné kolo. Piloti se řadí na konci boxové uličky. Rosberg už na trať nevyjede. Všichni kromě pilotů Mercedesu jsou na trati. Bottas se při nájezdu do rychlého kola pokusil předjet Verstappena, to se mu nepovedlo.
Ricciardo se zlepšuje na 3. místo, Vettel je 4., Verstappen je 9., jinak se piloti nezlepšují. Kvalifikaci vyhrává Rosberg, Hamilton havaroval a odstartuje 10. Pérez bude startovat o pět míst níž, než se kvalifikovat kvůli výměně převodovky.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
