Oficiální tisková konference po prvním tréninkovém dni Grand Prix Singapuru. Přítomni jsou Monisha Kaltenbornová (Sauber), Claire Williamsová (Williams), Toto Wolff (Mercedes), Franz Tost (Toro Rosso), John Booth (Manor).
Toto, začněme u vás. Ve vaší garáži byl Pharrell Williams, ale byl jste spokojen s výsledky vašich vozů – čtvrtá a sedmá příčka by naznačovala, že Red Bull a Ferrari mají určité šance?
Wolff: Jo, je čas si udělat nějakou analýzu. S výkonem dnes nejsme spokojeni. Nepodařilo se nám správně pracovat s pneumatikami ani na jedno kolo, ani při závodní simulaci. Red Bull zajel výborně, to jsme si všimli. Dáme hlavy dohromady a zjistíme, co je příčinou.
Pomalu už nastává čas, kdy se začneme těšit na další sezónu. Máte v úmyslu zásobovat nějaké jiné týmy než jakým poskytujete motory v tomto roce?
Wolff: Jde o situaci, kterou sami sledujeme se zvědavostí. Pochopitelně budeme nezávislé týmy podporovat v závislosti na vývoji dění v F1 a také jak dopadne jednání mezi Lotusem a Renaultem.
Claire, loni jste měli ve stejné době na kontě 150 bodů, letos je to o 38 bodů více. Třetí místo v Poháru konstruktérů je slibné, jste hrdá na vaší pozici nebo zklamaná promarněnými příležitostmi v minulých závodech?
Willliamsová: Jsme pyšní na pokrok, kterého jsme dosáhli. Pochopitelně jsme se dopustili i některých chyb, zejména co se týče zastávek v boxech. O těch problémech víme, identifikovali jsme je a umíme o nich otevřeně hovořit a přiznat je – a když se v dalším závodě takových chyb vyvarujeme, těší mě to. Stále jsme přesvědčeni, že můžeme dohnat ztrátu na Ferrari, to je naším cílem pro tento závod. Musíme získat body a tím i navýšit odstup od Red Bullu.
Příští rok za vás budou jezdit stejní piloti, jaký požadavek byste s ohledem na tuto skutečnost vznesla ke svému technickému personálu, abyste měli ještě lepší výsledky?
Williamsová: Rychlejší závodní auto! Symonds a jeho tým odvádí opravdu skvělou práci se zdroji, které má k dispozici. Musíme také zlepšit komerční práci, abychom dosáhli vyšších příjmů a disponovali větším rozpočtem. Máme k dispozici ještě rok stabilních předpisů, než nastanou velké změny, musíme zúročit naší stabilitu a připravit co možná nejlepší vůz pro rok 2016. Povzbuzením by pro nás měly být současné výsledky a konkurenceschopnost.
Monisho, předvedli jste skvělý start do sezóny v Austrálii, pak jste ustoupili svým konkurentům. V poslední době jste se vrátili na bodovaná místa a pro Singapur jste připravili velké změny. Co je příčinou takových sezónních výkyvů?
Kaltenbornová: Musíme mít na paměti určité omezení zdrojů, ať to jsou finance nebo personál. Musíte se stále ujišťovat, zda utrácíte za správné věci, které vám umožňují další činnost. Snažili jsme se proto začít co nejlépe sezónu, v průběhu sezóny jsme pak co nejdéle odkládali balíček změn. Soupeři se mezitím chytli, takže jsme v žebříčku poněkud poklesli. Ale sem jsme přivezli ony chystané změny a s jejich základem jsme spokojeni. Jistě, víme, že budeme muset ještě zapracovat na nastavení, analýza dat musí být lepší. Posun nepřijde možná v Singapuru, ale v příštích závodech už se budeme blížit plnému potenciálu.
Hodně se mluví o nákladech na pohonné jednotky a hledá se nejlepší způsob, jak dojít k smysluplnému řešení. Co k tomu říkáte vy osobně?
Kaltenbornová: Vždy jsme deklarovali, že chceme náklady snižovat. Dosáhli jsme dohody o zákazu vývoje, což byl dobrý základ. Nové motorové jednotky opět přinesly nárůst nákladů, takže i nadále se zasazujeme o omezení nákladů týkajících se motorů, v tomto směru jdeme správným směrem.
Franzi, pokud tu padla zmínka o motorech, jak to bude s jejich dodávkami příští rok? Je konec září, počítají vaši inženýři se změnou pohonné jednotky pro rok 2016?
Tost: Protože nám Renault už motory dodávat nebude, musíme počítat s jinou pohonnou jednotkou.
Můžete nám říci víc?
Tost: Rozhovory na vysoké úrovni pokračují, proto ještě nevím, jaká jednotka bude náš vůz příští rok pohánět. Doufám, že budeme znát výsledek co nejdříve.
Vaši piloti startovali z první desítky hned v deseti závodech sezóny, ale pořád máte na kontě jen 35 bodů. Co chcete podniknout, aby se situace změnila. Je to jen otázka spolehlivosti?
Tost: Ano, protože jsme příliš mnoho závodů nedokončili. Mohli jsme v nich získat poměrně dost bodů a kvůli tomu jsme o ně přišli. Doufám, že společně s našimi partnery tuto situaci do konce sezóny zvládneme a doženeme to, co jsme doposud ztratili. Není to jen v rukou pilotů, pokud bychom měli spolehlivý vůz, dojížděli by na bodech častěji.
Johne, výměna Alexandra Rossiho za Roberta Merhiho byla označena jako „dlouhodobý zájem týmu“, takže to můžeme chápat jako přípravu závodní sedačky pro amerického pilota pro rok 2016? Jak hodnotíte jeho úvodní výkon?
Booth: Podle mého názoru začal velmi dobře, takový byl první trénink, bohužel malá chyba měla velký následek. Alex nám v posledních letech ukázal, že je velkým talentem a jsme rádi, že jsme mu mohli poskytnout šanci.
A jak to je s tím dlouhodobým zájmem týmu?
Booth: Spíš to jsou Robertova než moje slova. Pomůže nám to na konci sezóny vyhodnotit situaci a uvažovat o jezdecké sestavě na příští rok. Jakékoliv informace jsou užitečné.
Řeknete nám něco o práci na podvozku pro příští sezónu? Víte, jaký budete mít motor a kolik na něj můžete uvolnit prostředků?
Booth: S motorem to je podobné jako v případě, o kterém mluvil Franz Tost. Je to teď takový motorářský kolotoč a my chceme počkat, až se zastaví. Jednáme s některými výrobci a doufáme, že řešení přijde brzy. Práce na specifikaci pro rok 2016 úspěšně pokračuje. Nemáme sice stejný počet zaměstnanců jako dříve, ale náš návrhářský tým je opravdu silný. V poslední době jsme si připravili několik dobrých návrhů a v naší nové továrně je začneme prověřovat.
Carlos Sainz po Velké ceně Miami ostře kritizoval tým Williams za chyby, kvůli kterým podle něj přišel o šanci na lepší výsledek. Nejvíc ho rozčílilo nedodržení týmových pokynů, špatná strategie a kolize s Hamiltonem těsně před cílem.
Lewis Hamilton a Ferrari poutali v Miami pozornost spíše negativně. Britův frustrovaný rádiový projev zastínil jeho výkon a otevřel otázky ohledně týmové strategie.
Spekulace o možném odchodu Maxe Verstappena z Red Bullu neutichají. Helmut Marko sice dříve nevyloučil, že by čtyřnásobný mistr světa mohl tým opustit, teď ale situaci vidí klidněji a věří, že jezdec zůstane až do roku 2026.
Lando Norris v podcastu zavzpomínal na dětství a zdůraznil, že klíčem k jeho úspěchu ve Formuli 1 byla přísná, ale podpůrná výchova s důrazem na disciplínu a hodnoty. Jeho láska k závodění začala u videoher, ale k výsledkům ho dovedla hlavně tvrdá práce a pokora.
Šéf McLarenu Andrea Stella ocenil Oscara Piastriho za mimořádnou vyzrálost a práci s pneumatikami, kterou podle něj zvládá jako ostřílený matador. Mladý Australan tak potvrzuje, že McLaren v něm našel klíčového muže pro budoucnost.
Flavio Briatore označil rezignaci Olivera Oakse za nečekanou a přiznal, že výměna Doohana za Colapinta byla nezbytná. Podle kritiků tím ale Alpine jen dál potvrzuje, že sportovní vize ustupují zákulisnímu vlivu a tlaku sponzorů, přičemž Briatore zůstává skrytým šéfem.
Soupeři McLarenu vyjádřili obavy ohledně toho, jak stáj pracuje s teplotami zadních pneumatik, což vyvolalo podezření z možného technického triku. FIA ale nyní učinila přítrž všem spekulacím a situaci definitivně uzavřela.
Carlos Sainz starší zvažuje kandidaturu na prezidenta FIA poté, co jej k tomu vyzvaly vlivné osobnosti motorsportu nespokojené se současným vedením. Mohammed Ben Sulayem čelí rostoucí kritice kvůli sérii kontroverzí a odchodů klíčových funkcionářů.
Lewis Hamilton prožil ve Ferrari napjatý víkend. Po sporné týmové režii, váhavém rozhodování a frustraci v rádiové komunikaci se rozhodl osobně uklidnit šéfa Frederica Vasseura. „Nebudu se omlouvat za to, že jsem bojovník,“ vzkázal po závodě. Vasseur jeho emoce chápe.
Argentinský jezdec Franco Colapinto nastoupí do závodního vozu Alpine už při nadcházející Velké ceně Emilia Romagna. Tým se sídlem v Enstone ho povýšil z pozice rezervního jezdce, aby nahradil Jacka Doohana, který odstartoval sezónu.
James Oakes opouští pozici šéfa týmu Alpine F1 po pouhých šesti závodech sezony 2025. Jeho nečekaný odchod naznačuje, že tým se i nadále potýká s problémy, a to jak na trati, tak v zákulisí vedení.
Lewis Hamilton v reakci na své emotivní rádiové výstupy během závodů vysvětlil, že nejde o známku frustrace, ale důkaz, že v sobě stále má vášeň a odhodlání vítězit. Podle něj právě tyto spontánní reakce ukazují, že i po letech v šampionátu mu na výsledcích záleží stejně intenzivně jako na začátku kariéry.
