Oficiální tisková konference po prvním tréninkovém dni Grand Prix Singapuru. Přítomni jsou Monisha Kaltenbornová (Sauber), Claire Williamsová (Williams), Toto Wolff (Mercedes), Franz Tost (Toro Rosso), John Booth (Manor).
Toto, začněme u vás. Ve vaší garáži byl Pharrell Williams, ale byl jste spokojen s výsledky vašich vozů – čtvrtá a sedmá příčka by naznačovala, že Red Bull a Ferrari mají určité šance?
Wolff: Jo, je čas si udělat nějakou analýzu. S výkonem dnes nejsme spokojeni. Nepodařilo se nám správně pracovat s pneumatikami ani na jedno kolo, ani při závodní simulaci. Red Bull zajel výborně, to jsme si všimli. Dáme hlavy dohromady a zjistíme, co je příčinou.
Pomalu už nastává čas, kdy se začneme těšit na další sezónu. Máte v úmyslu zásobovat nějaké jiné týmy než jakým poskytujete motory v tomto roce?
Wolff: Jde o situaci, kterou sami sledujeme se zvědavostí. Pochopitelně budeme nezávislé týmy podporovat v závislosti na vývoji dění v F1 a také jak dopadne jednání mezi Lotusem a Renaultem.
Claire, loni jste měli ve stejné době na kontě 150 bodů, letos je to o 38 bodů více. Třetí místo v Poháru konstruktérů je slibné, jste hrdá na vaší pozici nebo zklamaná promarněnými příležitostmi v minulých závodech?
Willliamsová: Jsme pyšní na pokrok, kterého jsme dosáhli. Pochopitelně jsme se dopustili i některých chyb, zejména co se týče zastávek v boxech. O těch problémech víme, identifikovali jsme je a umíme o nich otevřeně hovořit a přiznat je – a když se v dalším závodě takových chyb vyvarujeme, těší mě to. Stále jsme přesvědčeni, že můžeme dohnat ztrátu na Ferrari, to je naším cílem pro tento závod. Musíme získat body a tím i navýšit odstup od Red Bullu.
Příští rok za vás budou jezdit stejní piloti, jaký požadavek byste s ohledem na tuto skutečnost vznesla ke svému technickému personálu, abyste měli ještě lepší výsledky?
Williamsová: Rychlejší závodní auto! Symonds a jeho tým odvádí opravdu skvělou práci se zdroji, které má k dispozici. Musíme také zlepšit komerční práci, abychom dosáhli vyšších příjmů a disponovali větším rozpočtem. Máme k dispozici ještě rok stabilních předpisů, než nastanou velké změny, musíme zúročit naší stabilitu a připravit co možná nejlepší vůz pro rok 2016. Povzbuzením by pro nás měly být současné výsledky a konkurenceschopnost.
Monisho, předvedli jste skvělý start do sezóny v Austrálii, pak jste ustoupili svým konkurentům. V poslední době jste se vrátili na bodovaná místa a pro Singapur jste připravili velké změny. Co je příčinou takových sezónních výkyvů?
Kaltenbornová: Musíme mít na paměti určité omezení zdrojů, ať to jsou finance nebo personál. Musíte se stále ujišťovat, zda utrácíte za správné věci, které vám umožňují další činnost. Snažili jsme se proto začít co nejlépe sezónu, v průběhu sezóny jsme pak co nejdéle odkládali balíček změn. Soupeři se mezitím chytli, takže jsme v žebříčku poněkud poklesli. Ale sem jsme přivezli ony chystané změny a s jejich základem jsme spokojeni. Jistě, víme, že budeme muset ještě zapracovat na nastavení, analýza dat musí být lepší. Posun nepřijde možná v Singapuru, ale v příštích závodech už se budeme blížit plnému potenciálu.
Hodně se mluví o nákladech na pohonné jednotky a hledá se nejlepší způsob, jak dojít k smysluplnému řešení. Co k tomu říkáte vy osobně?
Kaltenbornová: Vždy jsme deklarovali, že chceme náklady snižovat. Dosáhli jsme dohody o zákazu vývoje, což byl dobrý základ. Nové motorové jednotky opět přinesly nárůst nákladů, takže i nadále se zasazujeme o omezení nákladů týkajících se motorů, v tomto směru jdeme správným směrem.
Franzi, pokud tu padla zmínka o motorech, jak to bude s jejich dodávkami příští rok? Je konec září, počítají vaši inženýři se změnou pohonné jednotky pro rok 2016?
Tost: Protože nám Renault už motory dodávat nebude, musíme počítat s jinou pohonnou jednotkou.
Můžete nám říci víc?
Tost: Rozhovory na vysoké úrovni pokračují, proto ještě nevím, jaká jednotka bude náš vůz příští rok pohánět. Doufám, že budeme znát výsledek co nejdříve.
Vaši piloti startovali z první desítky hned v deseti závodech sezóny, ale pořád máte na kontě jen 35 bodů. Co chcete podniknout, aby se situace změnila. Je to jen otázka spolehlivosti?
Tost: Ano, protože jsme příliš mnoho závodů nedokončili. Mohli jsme v nich získat poměrně dost bodů a kvůli tomu jsme o ně přišli. Doufám, že společně s našimi partnery tuto situaci do konce sezóny zvládneme a doženeme to, co jsme doposud ztratili. Není to jen v rukou pilotů, pokud bychom měli spolehlivý vůz, dojížděli by na bodech častěji.
Johne, výměna Alexandra Rossiho za Roberta Merhiho byla označena jako „dlouhodobý zájem týmu“, takže to můžeme chápat jako přípravu závodní sedačky pro amerického pilota pro rok 2016? Jak hodnotíte jeho úvodní výkon?
Booth: Podle mého názoru začal velmi dobře, takový byl první trénink, bohužel malá chyba měla velký následek. Alex nám v posledních letech ukázal, že je velkým talentem a jsme rádi, že jsme mu mohli poskytnout šanci.
A jak to je s tím dlouhodobým zájmem týmu?
Booth: Spíš to jsou Robertova než moje slova. Pomůže nám to na konci sezóny vyhodnotit situaci a uvažovat o jezdecké sestavě na příští rok. Jakékoliv informace jsou užitečné.
Řeknete nám něco o práci na podvozku pro příští sezónu? Víte, jaký budete mít motor a kolik na něj můžete uvolnit prostředků?
Booth: S motorem to je podobné jako v případě, o kterém mluvil Franz Tost. Je to teď takový motorářský kolotoč a my chceme počkat, až se zastaví. Jednáme s některými výrobci a doufáme, že řešení přijde brzy. Práce na specifikaci pro rok 2016 úspěšně pokračuje. Nemáme sice stejný počet zaměstnanců jako dříve, ale náš návrhářský tým je opravdu silný. V poslední době jsme si připravili několik dobrých návrhů a v naší nové továrně je začneme prověřovat.
Roman Staněk získal v Abú Zabí svou druhou pole position letošní sezony a v nedělním závodě může zaútočit na další vítězství.
Lando Norris ukázal v Abu Dhabi svou rychlost už v prvním tréninku, když těsně porazil Maxe Verstappena, zatímco jeho týmový kolega Oscar Piastri musel kvůli závazkům mladého jezdce vynechat tuto část víkendu.
Juan Pablo Montoya vidí náročný víkend McLarenu v Kataru jako tiché varování, které může tým připravit na závěrečný souboj v Abu Dhabí.
Japonský pilot Yuki Tsunoda přiznal, že skutečnost jeho odsunutí z boje o závodní sedačku Red Bullu pro sezonu 2026 na něj ještě plně nedolehla.
Charles Leclerc se v Abú Zabí představí na trati společně se svým bratrem Arthurem, který nahradí Lewise Hamiltona během prvního volného tréninku.
Lewis Hamilton se otevřeně vyjádřil k současné generaci vozů Formule 1 a naznačil své obavy z nadcházejících technických změn v příští sezóně.
Lando Norris, Max Verstappen a Oscar Piastri vystoupili před novináři před finále sezony v Abú Zabí a snažili se působit co nejklidněji.
Lewis Hamilton poukázal na problém, který podle něj v letošní sezoně výrazně ovlivnil atmosféru uvnitř Ferrari. Podle něj tlak zvenčí na piloty výrazně zatížil psychiku celé stáje.
McLaren vstupuje do závěrečného závodu sezony v Abú Zabí s jasným cílem zajistit, aby jeden z jeho jezdců porazil Maxe Verstappena a získal titul, aniž by tým zasahoval do přirozeného souboje mezi Oscarem Piastrim a Landem Norrisem.
Oscar Piastri vynechá úvodní páteční trénink v Abú Zabí, aby McLaren splnil pravidlo nasazení nováčka, a jeho vůz převezme testovací jezdec Pato O’Ward, který týmu poskytne cenná data.
Lewis Hamilton přiznal, že po Velké ceně Kataru vůbec netušil, že Max Verstappen závod vyhrál, a jeho reakce odhalila napětí a dramatický vývoj boje o titul.
Red Bull oznámil významné změny v jezdecké sestavě pro nadcházející sezonu, které posílí dynamiku týmu. Mladí talentovaní jezdci získávají nové příležitosti a oba týmy se připravují na náročný rok 2026.
