Po letní přestávce se roztočil kolotoč Formule 1 do své třetí a závěrečné části. Ferrari opět nezaváhalo.
Třetí Alonso a loňský vítěz po vynikajícím startu vystoupil alespoň na nejnižší stupeň pódia vítězů. BAR Honda byl v kvalifikaci rychlý, ale v závodě svoji formu nepotvrdil. Naopak se dařilo Williamsu a McLarenu zatáčkovitý okruh jednoznačně nesedl, když Raikkonen odstoupil hned v úvodu a Coulthard si nedokázal poradit ani s Fisichellou a jeho Sauberem.
Při startu do zahřívacího kola zůstali na svých místech Barrichello a domácí Baumgartner. Oba však pokračovali ke startovnímu manévru. Start byl nakonec nejdramatičtějším okamžikem závodu. Výborně ho opět zvládl Michael Schumacher. Na třetí místo se propracoval tradičně výborně startující Alonso. Montoya se také dostal dopředu, naopak ztratili oba jezdci Sauberu. V první zatáčce měl potíže Zonta, kterého roztočil jeden z pilotů stáje Jordan.
26 kol před cílem nakonec odstavil svůj monopost Renault na začátku cílové rovinky a rozšířil jména odstoupivších jezdců Raikkonena, Zonty a Massy. Na bodovanou pozici se tak posunul další Ital, ve službách Sauberu jezdící Fisichella.
Jenson Button začal v závěru 3 části výrazně snižovat náskok čtvrtého Montoyi. Mark Webber zahájil sérii třetích zastávek na doplnění paliva a výměnu pneumatik ve 47. kole. Giorgio Pantano s Jordanem byl dalším jezdcem, který odstoupil ze závodu předčasně. Souboj mechaniků prohrál Pizzonia, když chybělo jen málo a mohl se dostat před Sata. Brazilec nahrazující Ralfa Schumachera souboj nevzdával a v jednom okamžiku vyjel celým vozem až na trávu.
Pořadí se po třetích zastávkách nakonec neměnilo a do cíle tomu nebylo jinak, i když Coulthard na prvním nebodovém místě výrazně snižoval ztrátu na osmého Fisichellu.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
