Pátý závod letošní sezony byl opět závodem Michaela Schumachera, který s přehledem dosáhl dalšího vítězství v řadě.
Do zahřívacího kola dnešní Grand Prix odjelo za slunečného počasí všech 20 monopostů bez viditelných problémů. Ovšem hned po odjezdu startovního pole vyběhl na trať další demonstrant s transparentem, obdobně jako při GP Německa 2001 a loňské GP Velké Británie. Start však zrušen nebyl, neboť traťovými komisaři nezvaného „závodníka“ z tratě odstranili.
Raketovým startem ohromil Jarno Trulli s Renaultem, který se protáhl až na vedoucí pozici. Michael Schumacher uhájil alespoň druhé místo před Satem a Montoya klesl až na místo čtvrté. Coulthard využil zaváhání Ralfa Schumachera a v průběhu prvního kola musel útokům Němce odolávat. Na 7. místě kroužil Panis, Button se ve třetím kole posunul pouze na 13. pozici, na startu se mu totiž příliš nedařilo. Problémový start mělo jedno z Minardi, které se opozdilo, ale do závodu odstartovalo.
První nejrychlejší kolo zajel Sato, ale přesto začal ihned výrazně ztrácet na M. Schumachera, jenž kontroloval Trulliho, jedoucího na prvním místě. Fisichella se Sauberem držel 11. místo za Kimim Raikkonenem. Ve 4. kole nenechal nikoho na pochybách o své rychlosti úřadující šampion, který zajel další nejrychlejší kolo. Ralf Schumacher měl problémy v nově upravené zatáčce okruhu Catalunya, ale vůz na dráze udržel.
Za vedoucím Trullim následovali M. Schumacher, Sato, Montoya, Barrichello, Alonso, Panis, Coulthard, R. Schumacher, Raikkonen, Fisichella, atd. Po 8. kolech zajel k první výměně pneumatik a dotankování paliva Fernando Alonso. Ale o kolo později zamířil do boxu i vedoucí Trulli. Následoval Raikkonen a o kolo později i Michael Schumacher. Němec se těsně, ale bezpečně dostal před Trulliho. Pole vedl Sato, ale bylo jen otázkou času, kdy zamíří do boxu taktéž.
13 kol před cílem odstoupil ze závodu také druhý Jordan Giorgia Pantana. V závodě již pokračovalo pouze 13 vozů. O desátou pozici spolu bojovali další týmoví kolegové, a to David Coulthard a Kimi Raikkonen.
Po poměrně zajímavé úvodní části závodu byla ta druhá poněkud nudnější a ani závěrečná stíhací jízda Fernanda Alonsa bitvu o vítězství nenahradila. Michael Schumacher po bezchybném výkonu zaslouženě zvítězil a konkurence má před sebou dalších 14 dní na to, aby dokázala najít řešení, jak Ferrari porazit. Příště nás čeká legendární Grand Prix Monaka s tradičním městským okruhem Monte Carlo.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
