Ferrari prokázalo svoji jasnou převahu i na pouštním okruhu Sakhir.
Renault se dnešním výkonem dostal před Williams na druhé místo v hodnocení Poháru konstruktérů a BAR srovnal bodový zisk s Williamsem. McLaren má za sebou další černý víkend a z předsezonního favorita je rozhodně největší propadák úvodu sezony.
V pouštním žáru zvládli start nejlépe oba piloti Ferrari, kteří uhájili první dvě místa, i když jak Michael Schumacher, tak Barrichello brzdili až na poslední chvíli. Perfektní start měli opět oba Renaulty.
Alonso se spolu s Raikkonenem probíjeli ze zadních pozic, ale vicemistr světa z loňského roku má na techniku letos neuvěřitelnou smůlu. Hned po 7 kolech vybuchl jeho motor Mercedes a Fin musel znovu ze závodu odstoupit. Dramatický souboj spolu svedli Sato a Ralf Schumacher, který na Japonce zaútočil. Vzájemná kolize, jež následovala, bude námětem mnoha diskusí a dost možná i šetření traťových komisařů. Kdo byl viníkem bylo v ten okamžik však jedno. Sato pokračoval v závodě dále stejně jako Ralf, německý jezdec se však propadl až na závěr jezdeckého pole po výměně spoileru.
Sato sváděl souboj posléze i s týmovým kolegou Buttonem, po chybě však o pozici přišel a navíc nevydržel jeho již pravděpodobně poškozený přední spoiler. Po 15. kole následoval za M. Schumacherem Barrichello, Montoya, Trulli, Button, Sato, Coulthard, Webber, Panis a da Matta. Alonso se propracoval na 13. místo s Ralfem Schumacherem za zadním spoilerem. Sato si dojel do boxu k výměně poškozeného předního spoileru. První série zastávek na pořadí mnoho nezměnila, jen vedoucí Schumacher se po rychlých kolech více vzdálil svým soupeřům.
Klien nezvládl brzdný manévr a ocitl se na okamžik mimo trať. Fernando dlouho hledal prostor k předjetí Felipe Massy a Ralf Schumacher se na něj bezprostředně dotáhl. Němec využil úspěšného vybrždění Massy Alonsem a i on se před Sauber dostal.
Po třetině závodu měl Schumacher k dobru 15 vteřin na týmového kolegu s druhým Ferrari a 22 na třetího Montoyu. Sato se výměnou spoileru propadl až za Massu a obě Toyoty zajely do boxů pro další palivo a nové pneumatiky. Fisichella se Sauberem se tak dostal na bodované pozice. Po Toyotách zamířili do boxů i Coulthard, M. Schumacher, Trulli, Montoya, Button a další jezdci. Poté co k mechanikům zamířil i Barrichello, do vedení se opět vrátil vítěz předchozích dvou závodů Schumacher.
V polovině závodu tak bylo jasné, že všichni jezdci zvolili strategii 3 zastávek v boxech. V čele jel i nadále neohroženě M. Schumacher před Barrichellem, Montoyou, Trullim, Buttonem, Coulthardem, Satem, Webberem, Alonsem a Panisem, který již ale ztrácel na vedoucí Ferrari celou minutu. Krásný souboj kolo na kolo spolu svedli Alonso s Webberem. A ten jistě bude mít dohru, alespoň slovní, neboť Španěl nebyl s defenzívou Australana vůbec spokojen a dokonce mu hrozil vztyčenou rukou. Ralf Schumacher atakoval desáté místo Oliviera Panise. Japonec Sato se dostal před Coultharda, ale po 37 z 57 kol zamířil opět do boxů a zařadil se těsně za Williams Schumachera a před Toyotu da Matty.
Ve třetí sérii zastávek pokračoval po Satovi Trulli, Montoya, Button a další. Opět jedním z posledních byli piloti Ferrari. Výborně zvládli strategii a boxy u Buttona, jenž se dostal před Renault Jarna Trulliho. 14 kol před cílem tak vedl opět M. Schumacher, následovali Barrichello, Montoya, Button, Trulli, R. Schumacher, Sato, Alonso, Coulthard, Fisichella, Webber, Panis.
Button ztrácel na Montoyu kolem 3 vteřin a Alonso byl v těsném závěsu za Satem. 10 kol před cílem ze závodu odstoupil Baumgartner, jenž tak byl po Raikkonenovi teprve druhým pilotem, jenž závod vzdal. V závěru se výrazně přibližoval Button k Montoyovi, jenž nedokázal na rychlejší časy Brita odpovědět. Kolumbijec se však začal postupně propadat a když se přes něj protáhl i Trulli, bylo jasné, že jeho FW26 se potýká s vážnými technickými problémy. Týmový kolega Ralf Schumacher klesl boxy na první nebodovanou pozici za Coultharda a Sato byl pod drtivým tlakem Alonsova Renaultu.
McLaren si však vybral další doušek zatraceně hořkého nápoje ve chvíli, kdy nečekaně zajel do boxů 6 kol před cílem Coulthard. Poté co ho mechanici poslali zpět na dráhu, odstavil Skot svůj MP4-19 na konci pitlane a ani jeden z jezdců stáje z Wokingu tak cílovou vlajku nespatřil.
Na poslední bodovanou pozici se tak dostal Ralf Schumacher, jenž měl však v dohledu ještě lepší bodový zisk, než jeden jediný bod. Mezitím se totiž jeho týmový rival propadl až za Alonsa, tedy na 7. pozici a zvuk jeho motoru prozrazoval, že vozu dochází dech s každým metrem dráhy.
Michael Schumacher si jel pro letošní hattrick s náskokem 11 vteřin před Barrichellem a 37 sekund před třetím Buttonem. Za body jeli Webber, Panis, da Matta a Fisichella. Deprimujícím výsledkem skončil závod pro Montoyu, neboť v posledním kole přišel i o ten poslední bod. Poté co ho předjel Ralf, dostal se před něj i Webber, Panis, da Matta a Fisichella.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
