Ferrari prokázalo svoji jasnou převahu i na pouštním okruhu Sakhir.
Renault se dnešním výkonem dostal před Williams na druhé místo v hodnocení Poháru konstruktérů a BAR srovnal bodový zisk s Williamsem. McLaren má za sebou další černý víkend a z předsezonního favorita je rozhodně největší propadák úvodu sezony.
V pouštním žáru zvládli start nejlépe oba piloti Ferrari, kteří uhájili první dvě místa, i když jak Michael Schumacher, tak Barrichello brzdili až na poslední chvíli. Perfektní start měli opět oba Renaulty.
Alonso se spolu s Raikkonenem probíjeli ze zadních pozic, ale vicemistr světa z loňského roku má na techniku letos neuvěřitelnou smůlu. Hned po 7 kolech vybuchl jeho motor Mercedes a Fin musel znovu ze závodu odstoupit. Dramatický souboj spolu svedli Sato a Ralf Schumacher, který na Japonce zaútočil. Vzájemná kolize, jež následovala, bude námětem mnoha diskusí a dost možná i šetření traťových komisařů. Kdo byl viníkem bylo v ten okamžik však jedno. Sato pokračoval v závodě dále stejně jako Ralf, německý jezdec se však propadl až na závěr jezdeckého pole po výměně spoileru.
Sato sváděl souboj posléze i s týmovým kolegou Buttonem, po chybě však o pozici přišel a navíc nevydržel jeho již pravděpodobně poškozený přední spoiler. Po 15. kole následoval za M. Schumacherem Barrichello, Montoya, Trulli, Button, Sato, Coulthard, Webber, Panis a da Matta. Alonso se propracoval na 13. místo s Ralfem Schumacherem za zadním spoilerem. Sato si dojel do boxu k výměně poškozeného předního spoileru. První série zastávek na pořadí mnoho nezměnila, jen vedoucí Schumacher se po rychlých kolech více vzdálil svým soupeřům.
Klien nezvládl brzdný manévr a ocitl se na okamžik mimo trať. Fernando dlouho hledal prostor k předjetí Felipe Massy a Ralf Schumacher se na něj bezprostředně dotáhl. Němec využil úspěšného vybrždění Massy Alonsem a i on se před Sauber dostal.
Po třetině závodu měl Schumacher k dobru 15 vteřin na týmového kolegu s druhým Ferrari a 22 na třetího Montoyu. Sato se výměnou spoileru propadl až za Massu a obě Toyoty zajely do boxů pro další palivo a nové pneumatiky. Fisichella se Sauberem se tak dostal na bodované pozice. Po Toyotách zamířili do boxů i Coulthard, M. Schumacher, Trulli, Montoya, Button a další jezdci. Poté co k mechanikům zamířil i Barrichello, do vedení se opět vrátil vítěz předchozích dvou závodů Schumacher.
V polovině závodu tak bylo jasné, že všichni jezdci zvolili strategii 3 zastávek v boxech. V čele jel i nadále neohroženě M. Schumacher před Barrichellem, Montoyou, Trullim, Buttonem, Coulthardem, Satem, Webberem, Alonsem a Panisem, který již ale ztrácel na vedoucí Ferrari celou minutu. Krásný souboj kolo na kolo spolu svedli Alonso s Webberem. A ten jistě bude mít dohru, alespoň slovní, neboť Španěl nebyl s defenzívou Australana vůbec spokojen a dokonce mu hrozil vztyčenou rukou. Ralf Schumacher atakoval desáté místo Oliviera Panise. Japonec Sato se dostal před Coultharda, ale po 37 z 57 kol zamířil opět do boxů a zařadil se těsně za Williams Schumachera a před Toyotu da Matty.
Ve třetí sérii zastávek pokračoval po Satovi Trulli, Montoya, Button a další. Opět jedním z posledních byli piloti Ferrari. Výborně zvládli strategii a boxy u Buttona, jenž se dostal před Renault Jarna Trulliho. 14 kol před cílem tak vedl opět M. Schumacher, následovali Barrichello, Montoya, Button, Trulli, R. Schumacher, Sato, Alonso, Coulthard, Fisichella, Webber, Panis.
Button ztrácel na Montoyu kolem 3 vteřin a Alonso byl v těsném závěsu za Satem. 10 kol před cílem ze závodu odstoupil Baumgartner, jenž tak byl po Raikkonenovi teprve druhým pilotem, jenž závod vzdal. V závěru se výrazně přibližoval Button k Montoyovi, jenž nedokázal na rychlejší časy Brita odpovědět. Kolumbijec se však začal postupně propadat a když se přes něj protáhl i Trulli, bylo jasné, že jeho FW26 se potýká s vážnými technickými problémy. Týmový kolega Ralf Schumacher klesl boxy na první nebodovanou pozici za Coultharda a Sato byl pod drtivým tlakem Alonsova Renaultu.
McLaren si však vybral další doušek zatraceně hořkého nápoje ve chvíli, kdy nečekaně zajel do boxů 6 kol před cílem Coulthard. Poté co ho mechanici poslali zpět na dráhu, odstavil Skot svůj MP4-19 na konci pitlane a ani jeden z jezdců stáje z Wokingu tak cílovou vlajku nespatřil.
Na poslední bodovanou pozici se tak dostal Ralf Schumacher, jenž měl však v dohledu ještě lepší bodový zisk, než jeden jediný bod. Mezitím se totiž jeho týmový rival propadl až za Alonsa, tedy na 7. pozici a zvuk jeho motoru prozrazoval, že vozu dochází dech s každým metrem dráhy.
Michael Schumacher si jel pro letošní hattrick s náskokem 11 vteřin před Barrichellem a 37 sekund před třetím Buttonem. Za body jeli Webber, Panis, da Matta a Fisichella. Deprimujícím výsledkem skončil závod pro Montoyu, neboť v posledním kole přišel i o ten poslední bod. Poté co ho předjel Ralf, dostal se před něj i Webber, Panis, da Matta a Fisichella.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
