M. Schumacher zvítězil i ve 2. závodě způsobem start–cíl, na stupně ho doprovodili Montoya a Button.
A jak tomu bylo v podrobnostech? Pod starostlivými pohledy techniků stájí Formule 1 k obloze se vydalo všech 20 pilotů do zahřívacího kola 5,5 km dlouhého malajského okruhu. Startovní pole uzavírali Alonso se Satem od kterých se očekávalo dramatické předjíždění směrem k předním pozicím. O drama se postaral hned v samém začátku Raikkonen, jenž vytočil hodiny.
Na startu měl problémy Webber a propadl se na hranici první desítky. Suverénní vedení obou Ferrari však trvalo pouze jedno kolo, neboť Barrichello výrazně zpomalil a propadl se za Montoyu a Raikkonena, ale před Buttona a Trulliho. Alonso předvedl fantastický start a Pantano, jenž startoval z boxů se nevyvaroval hodin. Po druhém kole vedl M. Schumacher, následoval Montoya, Raikkonen, Barrichello, Button, Trulli, Coulthard, Alonso, Webber a R. Schumacher uzavíral Top10. Dále pak Massa, Heidfeld, da Matta, Klien, Fisichella a Panis.
Ve 4. kole měl problémy Webber, jenž musel po defektu zamířit do boxů pro novou pneumatiku. Sato útočil na Kliena, ale po smyku skončil v záchytné zóně, v závodě však pokračoval. M. Schumacher zajel v 5. kole prozatímní nejrychlejší kolo závodu. Již v 8. kole zamířil do boxu Fisichella, jenž musel v 1. zatáčce uhýbat soupeřům až na trávu. Následoval ho Schumi s Ferrari a zařadil se za svého mladšího bratra. Vedení převzal Montoya. K mechanikům zamířili dále Alonso, Klien, Raikkonen a Barrichello, jehož v boxové uličce přibrzdil Trulli, který se tak prací mechaniků posunul minimálně o jednu pozici. Po R. Schumacherovi čekali mechanici také Montoyu. Přes veškeré úsilí zůstal JPM na druhé pozici za Schumacherem se ztrátou 6 vteřin. Button proti Trullimu v boxu ztratil a přes souboj kolo na kolo v prvních třech zatáčkách se musel zařadit za Itala.
V 15. kole bylo pořadí následující: M. Schumacher, Montoya, Raikkonen, Trulli, Button, Barrichello, Coulthard, Alonso, R. Schumacher, Massa, Sato, Klien, Fisichella, Panis, da Matta a Pantano, který jel jen na dvě zastávky. Montoya se stal držitelem nejrychlejšího kola, přesto se jeho ztráta na Ferrari výrazněji nesnížila. Fisichella bránil pozici před oběma Toyotami, ale Panis místo na předjetí nedokázal najít ani po Italově chybě. Webber, druhý z kvalifikace, se tou dobou pohyboval až na 19. místě.
Michael Schumacher kontroloval situaci a zvýšil náskok o další vteřinu. Trulli se snažil co nejvíce přiblížit Raikkonenovi a jako první zahájil po 20. kolech další sérii zastávek v boxech. Také Alonso s druhým Renaultem výrazně přidal a kolo před dotankováním paliva a výměnou pneumatik zaútočil vnějškem na Coultharda, jenž ani příliš velký odpor nekladl. Oba poté zamířili do boxů, kde však stál Španěl podstatně déle a na trať se vrátil znovu za jezdcem McLarenu. Po 26 kolech pokračovalo drama Webbera, jenž ztratil kontrolu na svým R4, vyjel z dráhy a závod vzdal.
Druhou zastávkou se dostal Button před Raikkonena, tím i na provizorní 3. pozici a svůj náskok zvyšoval! 29 kol před cílem skončila GP Malajsie pro Ralfa Schumachera defektem motoru BMW. Ve stejném okamžiku zajel Montoya nejrychlejší kolo, přesto stále ztrácel 6 vteřin. Za Schumacherem a Montoyou následoval po polovině závodu Button, Raikkonen, Barrichello, Trulli, Coulthard, Sato, Alonso, Massa, Panis, da Matta, Klien, Fisichella, ale Sata ještě čekala další zastávka v boxech.
22 kol před cílem se začal s technickými problémy potýkat Nick Heidfeld s Jordanem. Montoya jezdil rychleji, jak Schumacher s Ferrari a bylo otázkou, zda si ho Schumi nechává přiblížit s vírou, že Kolumbijec také uštve své BMW a nebo zda se schylovalo k dramatickému závěru. Button potvrzoval, že naděje v novou Hondu jsou oprávněné, neboť s jistotou kontroloval 3. pozici a dovolil si, aby jeho motor točil 19 200 otáček za minutu prakticky po celém závodním víkendu.
Poslední sérii zastávek v boxu zahájil Montoya, ale o kolo později ho následoval vedoucí muž závodu. Vše proběhlo bez problémů a Schumi mířil ke svému dalšímu vítězství. Kimi Raikkonen pokračuje v traumatizujícím úvodu sezony. Poté co v Austrálii odstoupil po prvních kolech, v Sepangu mu do cíle chybělo kol 16. Vše nasvědčovalo poruše motoru. Po druhé zastávce v boxech jezdil Kimi pomalejší kola a zdá se, že McLaren v předtuše problémů omezil otáčky podobně, jako v případě Coultharda v Melbourne. Na poslední bodovanou pozici se tak prozatím posunul Sato.
Po 44 kolech vedl Schumacher před Montoyou a Buttonem. Následoval Barrichello, Trulli, Coulthard, Alonso, Sato, Massa, Panis, da Matta, Klien, Fisichella, Pantano. 10 kol před cílem dramaticky zpomalil Panis a zajel do boxů, které však se vzteklým gestem pouze projel a vydal se znovu na trať. V úplném závěru dostal sympatický Francouz ještě penalizaci průjezdu boxem za překročení rychlosti.
3. kolo před cílem vyvolalo infarktovou situaci u BAR, neboť jeden z vozů zadýmil a zůstal stát v oblaku kouře vedle tratě. Button, jenž si jel pro své první pódiové umístění to k úlevě týmu nebyl, přesto škoda výborného výkonu Sata, který se dnes měřil s ceněným Alonsem a nedopadlo to pro něj neúspěšně. Radost zavládla naopak v boxu Sauberu, neboť se na poslední bodovanou pozici dostal Felipe Massa.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
