Italský tým vyvrátil všechny předpoklady o lehkém voze při kvalifikaci. Ferrari jelo se stejnou strategií jako Renault. Dvě hromadné kolize pak zredukovaly závodní pole o polovinu.
Na rozpáleném asfaltu okruhu Indianapolis vkročil šampionát F1 do své druhé poloviny. Jezdci Ferrari si prohodili pozice a Alonso na Schumachera zaútočil také, ale neúspěšně. Výborně vystartoval Villeneuve, jenž Barrichella překonal, ale na konci startovní rovinky svoji pozici v opatrném souboji s důraznějším Brazilcem neudržel.
Start se však neobešel bez kolizí, odehrály se dokonce dvě hromadné, na konci pole a v jeho středu. Především ta ve středu pole, jež se odehrála ve druhé zatáčce byla ostře sledovaná. Viníkem byl Juan Pablo Montoya, jenž narazil do zadní pneumatiky svého kolegy Raikkonena, který šel do smyku a s ním v saltech i Nick Heidfeld. S oběma McLareny, nezraněným Heidfeldem a domácím hrdinou Scott Speedem skončil i Jenson Button, jenž musel do boxů, kde svůj vůz odstavil. Druhá kolize v závěru pole již tak jasná nebyla. Semknutí vozů v první zatáčce odnesl Webber kolidující s Klienem, na což doplatil ještě Montagny.
Po šesti kolech nastal restart, Massa udržel vedení před Michaelem Schumacherem. Piloti Renaultu spolu bojovali, ale do zbytečného rizika nešli. Pátý jezdil Barrichello následovaný R. Schumacherem, Villeneuvem, Rosbergem, Trullim, Coulthardem, Liuzzim, Albersem. V závěru pole spolu ještě kolidovali Sato a Monteiro, Japonec odstoupil ihned, portugalský jezdec o chvíli později. Američtí fanoušci se tak po roce opět velkého provozu na dráze nedočkali, zase si užili toho, co podle všeho zbožňují nejvíce, dramatických momentů a kolizí.
Obě Ferrari zvyšovala svůj odstup od dvojice Renaultů, za nimiž s malým odstupem následovala trojice Barrichello, R. Schumacher a Villeneuve. Fisichella několikrát naznačil na konci cílové rovinky útok, až ve 14. kole ale byl úspěšný. Podle průběhu předjížděcího manévru však bylo jasné, že Alonso spolupracoval a pozici přepustil. Zezadu se propracovával vstříc bodovaným pozicím Trulli s Toyotou, který nejprve překonal Coultharda a později Rosberga.
Skupiny za mizejícími Ferrari se sjely dohromady, Alonso postupně ztrácel na Fisichellu, Ital se postupně vzdaloval a udržoval ztrátu na rudé monoposty v čele. Ve 21. kole přidal nejrychlejší kolo závodu. Chvíli na to se zadýmilo z monopostu rychlého Villeneuva, jenž vůz odstavil mimo dráhu se zadřeným motorem. Ve dvacátém pátém kole tankoval Barrichello, ale propadl se pouze za obě Toyoty a před na body po odstoupení BMW Sauberu postoupivšího Rosberga. Vitantonio Liuzzi s Toro Rosso sbíral odvahu k předjetí Davida Coultharda s bratrským Red Bull.
Michael Schumacher a Fisichella zamířili do boxů ve 28. kole, což nasvědčovalo dvěma zastávkám v boxech. O kolo později zastavil u mechaniků i Massa z vedoucí pozice, ale po návratu na dráhu ztratil nejen vedení, ale i pozici ve prospěch týmového kolegy. Ztráta přes dvě vteřiny při absenci incidentu s případným pomalejším vozem nebo problémy při obsluze vozu mechaniky během jediného kola jistě vyvolají úvahy o použití týmové režie ve prospěch sedminásobného šampiona. Albers o kolo zpět následně uvolňoval dráhu rychlejšímu Massovi tak uctivě, že vyjel po své hrubce až na trávu. Vedení na krátko převzal Alonso, ale i on zamířil pro palivo a nové gumy.
Po polovině závodu pokračovala už jen polovina vozů a pořadí bylo následující: M. Schumacher, Massa, Trulli, Fisichella, Alonso, R. Schumacher, Barrichello, Rosberg, Coulthard, Liuzzi a Albers. Trulli, Rosberg, Coulthard a Liuzzi jeli se strategií jediné zastávky v boxech. Coulthard tlačený Liuzzim se postupně zezadu blížil Rosbergovi a Jarno Trulli se po návštěvě mechaniků vrátil znovu na sedmé místo za Barrichella. Albers navštívil své boxy počtvrté a pro problémy se řazením odstoupil.
Souboj na dálku spolu svedli přes mechaniky Rosberg, Coulthard a Liuzzi. Coulthard zůstal na dráze ze všech jezdců nejdéle a až ve 47. kole zamířil poprvé a naposledy do boxů. Při výjezdu se dostal před Rosberga a v ostrém přímém souboji svoji pozici udržel. Němec musel najet na špinavější část okruhu.
Dvacet tři kol před cílem otevřel druhé zastávky v boxech opětovně Barrichello, následoval Massa, R. Schumacher, jeho starší bratr Michael i Alonso. Poprvé letos u Renaultu museli u obhájce titulu řešit technické problémy. Při zastávce v boxech se potíže projevily naplno, Španěl se nemohl odlepit z místa a ztratil pozici ve prospěch Ralfa Schumachera. S jedinou zastávkou jedoucí Trulli se posunul na čtvrté místo za obě Ferrari a Fisichellu s Renaultem. Liuzzi dlouho hledal místo pro předjetí Rosberga, až ho vybrzdil na konci cílové rovinky.
Za M. Schumacherem následoval po plánovaných zastávkách Massa (+12s), Fisichella (+28s), Trulli (+34s), R. Schumacher, Alonso, Barrichello, Coulthard, Liuzzi a Rosberg. Nešťastnou bilanci v Indianapolis neprotrhl Ralf Schumacher ani tentokrát, deset kol před cílem odešlo ložisko jeho levého předního kola. Na body se tak posunul Liuzzi a v závodě pokračovalo pouze devět jezdců.
Double Ferrari, bezchybný výkon Schumachera a potíže Alonsa bezesporu oživilo boj o tituly a vykřesalo naději pro italský tým. Fisichella zachraňoval třetím místem prestiž Renaultu. Radost a bodový zisk Toyoty pokazilo ložisko Ralfova vozu, přesto japonský tým potvrdil zvýšenou konkurenceschopnost z Kanady čtvrtým místem Trulliho. Barrichello znovu bodoval a při vypadnutí obou BMW zvýšil náskok Hondy v hodnocení týmů. Red Bull se dalšími body nechybujícího Coultharda posunul v Poháru konstruktérů před Williams a svůj první bod získal zásluhou Liuzziho nový tým Toro Rosso. Škoda je vypadnutí obou jezdců McLarenu po vzájemné kolizi. Nedočkali jsme se rozuzlení se zvolenou strategií a plánovaným bojem o pódium, který sliboval šéf týmu Ron Dennis.
Dnešní Grand Prix přinesla dramatický úvod a zajímavý průběh až do cíle díky jezdeckým soubojům a odlišným strategiím zastávek v boxech. Přestože ho dokončilo pouze devět vozů, GP USA 2006 napravila loňským podnikem pošramocenou pověst F1 v Americe zcela určitě. Podle vývoje celého závodního víkendu vše nasvědčuje, že Michelin po svých loňských problémech v klopené zatáčce zvolil příliš konzervativní přístup ke konstrukci pneumatik a Bridgestone profitovalo ze svých dlouholetých zkušeností při návrhu plášťů pro americké seriály na oválech, což potvrdila i Toyota velmi konkurenceschopnými časy i umístěním Trulliho, jenž startoval z pitlane.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
