Italský tým vyvrátil všechny předpoklady o lehkém voze při kvalifikaci. Ferrari jelo se stejnou strategií jako Renault. Dvě hromadné kolize pak zredukovaly závodní pole o polovinu.
Na rozpáleném asfaltu okruhu Indianapolis vkročil šampionát F1 do své druhé poloviny. Jezdci Ferrari si prohodili pozice a Alonso na Schumachera zaútočil také, ale neúspěšně. Výborně vystartoval Villeneuve, jenž Barrichella překonal, ale na konci startovní rovinky svoji pozici v opatrném souboji s důraznějším Brazilcem neudržel.
Start se však neobešel bez kolizí, odehrály se dokonce dvě hromadné, na konci pole a v jeho středu. Především ta ve středu pole, jež se odehrála ve druhé zatáčce byla ostře sledovaná. Viníkem byl Juan Pablo Montoya, jenž narazil do zadní pneumatiky svého kolegy Raikkonena, který šel do smyku a s ním v saltech i Nick Heidfeld. S oběma McLareny, nezraněným Heidfeldem a domácím hrdinou Scott Speedem skončil i Jenson Button, jenž musel do boxů, kde svůj vůz odstavil. Druhá kolize v závěru pole již tak jasná nebyla. Semknutí vozů v první zatáčce odnesl Webber kolidující s Klienem, na což doplatil ještě Montagny.
Po šesti kolech nastal restart, Massa udržel vedení před Michaelem Schumacherem. Piloti Renaultu spolu bojovali, ale do zbytečného rizika nešli. Pátý jezdil Barrichello následovaný R. Schumacherem, Villeneuvem, Rosbergem, Trullim, Coulthardem, Liuzzim, Albersem. V závěru pole spolu ještě kolidovali Sato a Monteiro, Japonec odstoupil ihned, portugalský jezdec o chvíli později. Američtí fanoušci se tak po roce opět velkého provozu na dráze nedočkali, zase si užili toho, co podle všeho zbožňují nejvíce, dramatických momentů a kolizí.
Obě Ferrari zvyšovala svůj odstup od dvojice Renaultů, za nimiž s malým odstupem následovala trojice Barrichello, R. Schumacher a Villeneuve. Fisichella několikrát naznačil na konci cílové rovinky útok, až ve 14. kole ale byl úspěšný. Podle průběhu předjížděcího manévru však bylo jasné, že Alonso spolupracoval a pozici přepustil. Zezadu se propracovával vstříc bodovaným pozicím Trulli s Toyotou, který nejprve překonal Coultharda a později Rosberga.
Skupiny za mizejícími Ferrari se sjely dohromady, Alonso postupně ztrácel na Fisichellu, Ital se postupně vzdaloval a udržoval ztrátu na rudé monoposty v čele. Ve 21. kole přidal nejrychlejší kolo závodu. Chvíli na to se zadýmilo z monopostu rychlého Villeneuva, jenž vůz odstavil mimo dráhu se zadřeným motorem. Ve dvacátém pátém kole tankoval Barrichello, ale propadl se pouze za obě Toyoty a před na body po odstoupení BMW Sauberu postoupivšího Rosberga. Vitantonio Liuzzi s Toro Rosso sbíral odvahu k předjetí Davida Coultharda s bratrským Red Bull.
Michael Schumacher a Fisichella zamířili do boxů ve 28. kole, což nasvědčovalo dvěma zastávkám v boxech. O kolo později zastavil u mechaniků i Massa z vedoucí pozice, ale po návratu na dráhu ztratil nejen vedení, ale i pozici ve prospěch týmového kolegy. Ztráta přes dvě vteřiny při absenci incidentu s případným pomalejším vozem nebo problémy při obsluze vozu mechaniky během jediného kola jistě vyvolají úvahy o použití týmové režie ve prospěch sedminásobného šampiona. Albers o kolo zpět následně uvolňoval dráhu rychlejšímu Massovi tak uctivě, že vyjel po své hrubce až na trávu. Vedení na krátko převzal Alonso, ale i on zamířil pro palivo a nové gumy.
Po polovině závodu pokračovala už jen polovina vozů a pořadí bylo následující: M. Schumacher, Massa, Trulli, Fisichella, Alonso, R. Schumacher, Barrichello, Rosberg, Coulthard, Liuzzi a Albers. Trulli, Rosberg, Coulthard a Liuzzi jeli se strategií jediné zastávky v boxech. Coulthard tlačený Liuzzim se postupně zezadu blížil Rosbergovi a Jarno Trulli se po návštěvě mechaniků vrátil znovu na sedmé místo za Barrichella. Albers navštívil své boxy počtvrté a pro problémy se řazením odstoupil.
Souboj na dálku spolu svedli přes mechaniky Rosberg, Coulthard a Liuzzi. Coulthard zůstal na dráze ze všech jezdců nejdéle a až ve 47. kole zamířil poprvé a naposledy do boxů. Při výjezdu se dostal před Rosberga a v ostrém přímém souboji svoji pozici udržel. Němec musel najet na špinavější část okruhu.
Dvacet tři kol před cílem otevřel druhé zastávky v boxech opětovně Barrichello, následoval Massa, R. Schumacher, jeho starší bratr Michael i Alonso. Poprvé letos u Renaultu museli u obhájce titulu řešit technické problémy. Při zastávce v boxech se potíže projevily naplno, Španěl se nemohl odlepit z místa a ztratil pozici ve prospěch Ralfa Schumachera. S jedinou zastávkou jedoucí Trulli se posunul na čtvrté místo za obě Ferrari a Fisichellu s Renaultem. Liuzzi dlouho hledal místo pro předjetí Rosberga, až ho vybrzdil na konci cílové rovinky.
Za M. Schumacherem následoval po plánovaných zastávkách Massa (+12s), Fisichella (+28s), Trulli (+34s), R. Schumacher, Alonso, Barrichello, Coulthard, Liuzzi a Rosberg. Nešťastnou bilanci v Indianapolis neprotrhl Ralf Schumacher ani tentokrát, deset kol před cílem odešlo ložisko jeho levého předního kola. Na body se tak posunul Liuzzi a v závodě pokračovalo pouze devět jezdců.
Double Ferrari, bezchybný výkon Schumachera a potíže Alonsa bezesporu oživilo boj o tituly a vykřesalo naději pro italský tým. Fisichella zachraňoval třetím místem prestiž Renaultu. Radost a bodový zisk Toyoty pokazilo ložisko Ralfova vozu, přesto japonský tým potvrdil zvýšenou konkurenceschopnost z Kanady čtvrtým místem Trulliho. Barrichello znovu bodoval a při vypadnutí obou BMW zvýšil náskok Hondy v hodnocení týmů. Red Bull se dalšími body nechybujícího Coultharda posunul v Poháru konstruktérů před Williams a svůj první bod získal zásluhou Liuzziho nový tým Toro Rosso. Škoda je vypadnutí obou jezdců McLarenu po vzájemné kolizi. Nedočkali jsme se rozuzlení se zvolenou strategií a plánovaným bojem o pódium, který sliboval šéf týmu Ron Dennis.
Dnešní Grand Prix přinesla dramatický úvod a zajímavý průběh až do cíle díky jezdeckým soubojům a odlišným strategiím zastávek v boxech. Přestože ho dokončilo pouze devět vozů, GP USA 2006 napravila loňským podnikem pošramocenou pověst F1 v Americe zcela určitě. Podle vývoje celého závodního víkendu vše nasvědčuje, že Michelin po svých loňských problémech v klopené zatáčce zvolil příliš konzervativní přístup ke konstrukci pneumatik a Bridgestone profitovalo ze svých dlouholetých zkušeností při návrhu plášťů pro americké seriály na oválech, což potvrdila i Toyota velmi konkurenceschopnými časy i umístěním Trulliho, jenž startoval z pitlane.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
