Po bezchybné výkonu opětovně slavil vítězství Alonso, druhé místo získal bojovný a z pátého místa na startu začínající Schumacher, třetí skončil problémy dnes opět pronásledovaný Raikkonen.
Dnešní kanadská Grand Prix přinesla skutečně dramatický úvod závodu. Na startu neudržel nervy na uzdě Fisichella a zaváhal Barrichello, naopak dobře si vedl Raikkonen, Montoya a Villeneuve. Kolumbijec sváděl pěkný souboj s houževnatě se bránícím Michaelem Schumacherem několik zatáček, nakonec ale pilot Ferrari svou pozici neubránil. Na konci prvního kola chyboval v poslední šikaně Rosberg, čehož využil Montoya a začal na Němce útočit. Jezdec Williamsu se nedal zastrašit a pozici tvrdě bránil, Montoya až příliš agresivní jízdou kolidoval s neustoupivším Rosbergem. Vzájemná kolize poslala bílo modrý vůz do betonové zdi a Montoyu do boxů pro novou pravou přední pneumatiku a spoiler. Vzájemná kolize obou Midlandů vyřadila Alberse ze závodu a dalším odstoupivším byl Montagny po výbuchu motoru Honda v jeho Super Aguri.
Následná žlutá fáze situaci uklidnila a po restartu ve čtvrtém kole bylo pořadí následující: Alonso, Raikkonen, Fisichella, Trulli, M. Schumacher, Button, Villeneuve, Massa, Heidfeld, Webber, Liuzzi, Barrichello, Klien, Speed, R. Schumacher, Montoya, Coulthard, Sato a Monteiro, jenž se po návštěvě boxů vrátil zpět do závodu.
Giancarlo Fisichella se odebral následně k průjezdu boxovou uličkou a klesl za Michaela Schumachera. Po 13. kolech skončilo dnešní účinkování pro propadajícího se Barrichella, který odstavil vůz s technickými problémy v garáži Hondy, ale i Montoyu. Kolumbijec při stíhací jízdě chyboval a dotkl se zadním kolem betonové zdi na výjezdu z poslední šikany.
Zatímco se Raikkonen držel v těsném kontaktu se zrychlujícím Alonsem, Trulli postupně ztrácel. Michael Schumacher na něj sice vyvíjel tlak, ale posléze se smířil se svou pozicí a raději šetřil vůz. Alonso dokázal jezdit nejrychlejší časy, ale jeho pronásledovatel příliš neztrácel. Po dvaceti kolech je dělily necelé dvě vteřiny, naopak Trulli již ztrácel 22 vteřin.
Po 23 kolech zahájil řádné zastávky v boxech překvapivě Alonso, čímž se probojoval na čelo závodního pole Raikkonen. Trulli výrazně začal ztrácet těsně před svojí zastávkou v boxech a prohrál souboj s M. Schumacherem. Černý víkend pokračoval u McLarenu. Raikkonen svůj souboj o vedení na dálku prohrál kvůli pravé zadní pneumatice v boxech a nabral další čtyři vteřiny. Do čela se tak vrátil Alonso před Raikkonenem, M. Schumacherem, Massou, Villeneuvem, Fisichellou, Heidfeldem a Trullim. Aktuální pořadí však neodpovídalo úplně skutečné pozici, neboť řada jezdců jela jinou strategii. Sedminásobný šampion Schumacher a Villeneuve jeli do boxů až těsně před polovinou závodu.
V polovině se zdálo, že Kimi Raikkonen zvolil raději jízdu na jistotu a souboj s Alonsem vzdal, jeho ztráta postupně narůstala. Třetí místo patřilo M. Schumacherovi, jehož následoval Fisichella, Trulli, Massa, Villeneuve, Heidfeld, Button, Klien, Coulthard a další. Domácí Villeneuve se k velké radosti diváků přiblížil těsně za Massu rychlou jízdou na hraně. Villeneuve se ale do útoku na Massu nepustil a zezadu se k němu přiblížil Heidfeld.
Ale i Alonso, Raikkonen a M. Schumacher jeli na hranici možností vozu, což vyústilo v rozmezí několika málo kol v malý a zvládnutý smyk u Španěla, výlet přes trávu a obrubníky u Fina na konci cílové rovinky a probrždění při nájezdu do desáté zatáčky u Němce. Jeho mladší bratr se s přetáčivostí své Toyoty potýkal celý závod.
Dvacet kol před koncem závodu odstartoval druhou sérii zastávek v boxech Trulli, následoval Alonso, jenž jezdil s novými pneumatikami až o dvě vteřiny na kolo rychleji než aktuálně vedoucí Raikkonen. Ani druhá zastávka u Raikkonena neproběhla bez problémů, tentokrát jezdci pro změnu zhasl motor. Po skoro 15 vteřinách se vydal zpět do závodu a jen těsně udržel svoji druhou pozici před Ferrari Schumachera, který ale musel ještě jednou pro palivo a nové pneumatiky. Rychlost mechaniků rozhodla vnitrotýmový souboj u BMW Sauber. Heidfeld byl odbaven během sedmi vteřin, Villeneuve za necelých devět.
Pořadí před koncem závodu bylo následující: Alonso, Raikkonen, Schumacher, Fisichella, Massa, Trulli, Heidfeld, Villeneuve, Button, Klien, Coulthard a další. Jedenáct kol před cílem však došlo k druhéžluté fázi kvůli nehodě Jacquese Villeneuva. Při předjíždění pomalu a o kolo zpět jedoucího Ralfa Schumachera vnějškem zaváhal a rozbil vůz o betonovou zídku. Na poslední bodované místo se tak dostal Button.
Restart na konci 62. kola přinesl bezproblémový únik Alonsa, vzdání závodu v případě Ralfa Schumachera, úhybný manévr jednoho z pilotů Toro Rosso, který na poslední chvíli odvrátil kolizi s Renaultem Giancarla Fisichelly a vzájemný souboj jezdců Red Bull se Speedem ze stáje Toro Rosso. Nešlo o nic menšího než poslední bodované místo, které kontroloval Jenson Button defenzivní jízdou.
Klien nestačil Coulthardovi a Speedovi, Skot pak zaútočil na Britovu Hondu na dlouhé rovince před poslední šikanou po vnitřní stopě a zatímco Button brzdil, Skot boj o poslední bodovanou pozici vyhrál. V úplně posledním kole pak vyvrcholily problémy Raikkonena a soustředěný tlak Michaela Schumachera ve výměnu jejich pozic. V předposlední zatáčce byl Fin dlouhý na brzdy a Ferrari se lehce protáhlo na druhou pozici.
Čtvrté místo zbylo po chybě na startu na Fisichellu, pátý dokončil ve druhém Ferrari Massa. První letošní body ukořistil za šesté místo Trulli a další dva body připsal na účet BMW Heidfeld. Zbývající bod pak v závěru vybojoval Coulthard, zatímco Button znovu prodloužil svůj bodový půst.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
