Dnešní dramatický australský závod přinesl další vítězství Renaultu, druhý letošní triumf Alonsa, druhé místo Raikkonena, nečekané pódium Toyoty a řadu rozbitých monopostů.
Divácky jistě hodně atraktivní závod přinesl druhé letošní vítězství Fernanda Alonsa a již třetí triumf Renaultu. McLaren prokázal spolehlivost, Raikkonen rychlost a vyzrálost, Montoya naopak další chyby a musel se omlouvat svým mechanikům. Ralf Schumacher dokončil třetí, čímž ukázal, že Toyota s pneumatikami Bridgestone udělala obrovský kus práce. Nenápadný, ale účinný výkon zopakoval Heidfeld a s Villeneuvem získali potřebné body pro BMW Sauber. První letošní body přivezl se štěstím Rubens Barrichello a svého vůbec prvního bodu v kariéře se dočkal debutant Scott Speed. Honda měla s Buttonem vykročeno na vítězství a minimálně stupně vítězů, ale nekonečná série žlutých fází posouvala Buttona od čelních pozic dozadu, aby za nešťastným závodem udělala tečku stěna z plamenů…
Třetí závod sezony 2006 se připravoval ke startu za dosud nejnižší teploty, pouhých 20°C slibovalo před startem zuřivé zahřívání pneumatik pro startovní manévr a první kola závodu. Na to doplatil Juan Pablo Montoya v poslední zatáčce zaváděcího kola, který se smykem propadl na poslední pozice. Situaci McLarenu zachránily paradoxně problémy Fisichelly, jemuž zhasl motor a jezdci se následně po odložení startu vydali k dalšímu zahřívacímu kolu. Montoya se mohl propracovat zpět na své správné startovní místo.
V posledních kolech se pustil do soustředěných útoků Giancarlo Fisichella, který byl v každém kole rychlejší Jensona Buttona. Přestože Fisichellovi prostor k vydařenému útoku pilot Hondy nedal, odešel ze závodu nakonec bez jediného bodu. V předposlední zatáčce začal z motoru unikat kouř, v poslední se přidal prudký plamen a přestože se oheň brzy ztratil, Honda zůstala stát jen několik desítek metrů před cílem závodu. Poslední bodovanou pozici tak obsadil Scott Speed a připsal první bod na účet nové stáje Toro Rosso.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
