Alonso a Schumacher spolu svedli krásný souboj. McLareny zvládly závod bez potíží a v případě Raikkonena byl průjezd celým startovním polem a malá ztráta na vítěze výborným výkonem.
Hondy prokázaly svoji připravenost, bohužel na více než 20 vteřin ztráty na vítěze to v Bahrajnu nebylo a Barrichello se v závodě vytratil mimo body. Obdiv zaslouží Williams a především pak Rosberg. Klien vystoupil dost možná konečně ze stínu Coultharda. Massa se pravděpodobně připravil o dobrý výsledek vlastní chybou, podobně i Heidfeld. Tým Toro Rosso potvrdil, že s ním bude potřeba počítat, Toyota nebyla v závodě vidět vůbec a Super Aguri splnil cíl, dokončil první závod historie týmu alespoň s jedním vozem.
Podrobný popis prvního závodu letošní sezony:Slunečné počasí nebylo v den závodu tak horké, jako v průběhu dosavadního víkendu, což jistě přispělo k poměrně malému počtu technických problémů v samotném závodě. Z pitlane startoval Monteiro, jehož mechanici museli pracovat na voze po dokončení kvalifikace. Startovní manévr zvládl nejlépe Michael Schumacher, jeho týmový kolega Massa se snažil ubránit první dvě místa Ferrari před rychlým Alonsem. Španěl se nakonec nepustil do zbytečného rizika, ale zaútočil o několik zatáček později nekompromisně a vydal se stíhat vedoucího sedminásobného šampiona. Dopředu se dostal také Montoya, naopak se nedařilo Buttonovi a Heidfeldovi. Německý pilot vytočil na konci startovní rovinky hodiny, ale v závodě pokračoval. To však nebyl případ Alberse, který odstavil svůj Midland v boxech s problémy na zadním levém kole nebo převodovce. Raikkonen se probíjel závodním polem a po 4 kolech už byl na dohled Top10. Penalizaci za pozdní opuštění závodní dráhy před startem dali komisaři Idemu z týmu Super Aguri.
Za dvojicí Alonso – Schumacher následovalo duo Raikkonen – Button, poté Montoya, Webber, Klien, Coulthard, Rosberg, Liuzzi, Massa, Heidfeld, Speed, R. Schumacher, Barrichello, Trulli. Osm kol před závěrem závodu zaútočil Rosberg na Coultharda. Na základě rozdílu rychlosti na rovince a potíží Němce v zatáčkách bylo jasné, že jede s menším přítlakem, a proto se s DC přetahoval o poslední bodovanou pozici několik následujících zatáček. Startovní pole uzavíral na šestnácté pozici Sato, který musel v průběhu závodu ke svým mechanikům šestkrát.
Schumacher však nesložil zbraně, přiblížil se vedoucímu Alonsovi a pět kol před cílem zaútočil. Jezdec Renaultu však ihned zase zrychlil a více prostoru německému jezdci nedal. Pravděpodobné je, že laškování se Schumacherem si nenechal Alonso jako zábavnou vložku, ale šetřil maximálně palivo ve své nádrži.
V závěru závodu sledovali diváci netrpělivě souboj Kliena s rychlým Rosbergem. Nico však neměl konkurenci a přes pozici debutanta si počínal jako protřelý harcovník s rychlým vozem. Sedmým místem hned za týmovým kolegou Webberem ukázal oprávněnost svého angažmá v F1 a řekl si nesporně o pozornost šéfů předních stájí.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
