Alonso a Schumacher spolu svedli krásný souboj. McLareny zvládly závod bez potíží a v případě Raikkonena byl průjezd celým startovním polem a malá ztráta na vítěze výborným výkonem.
Hondy prokázaly svoji připravenost, bohužel na více než 20 vteřin ztráty na vítěze to v Bahrajnu nebylo a Barrichello se v závodě vytratil mimo body. Obdiv zaslouží Williams a především pak Rosberg. Klien vystoupil dost možná konečně ze stínu Coultharda. Massa se pravděpodobně připravil o dobrý výsledek vlastní chybou, podobně i Heidfeld. Tým Toro Rosso potvrdil, že s ním bude potřeba počítat, Toyota nebyla v závodě vidět vůbec a Super Aguri splnil cíl, dokončil první závod historie týmu alespoň s jedním vozem.
Podrobný popis prvního závodu letošní sezony:Slunečné počasí nebylo v den závodu tak horké, jako v průběhu dosavadního víkendu, což jistě přispělo k poměrně malému počtu technických problémů v samotném závodě. Z pitlane startoval Monteiro, jehož mechanici museli pracovat na voze po dokončení kvalifikace. Startovní manévr zvládl nejlépe Michael Schumacher, jeho týmový kolega Massa se snažil ubránit první dvě místa Ferrari před rychlým Alonsem. Španěl se nakonec nepustil do zbytečného rizika, ale zaútočil o několik zatáček později nekompromisně a vydal se stíhat vedoucího sedminásobného šampiona. Dopředu se dostal také Montoya, naopak se nedařilo Buttonovi a Heidfeldovi. Německý pilot vytočil na konci startovní rovinky hodiny, ale v závodě pokračoval. To však nebyl případ Alberse, který odstavil svůj Midland v boxech s problémy na zadním levém kole nebo převodovce. Raikkonen se probíjel závodním polem a po 4 kolech už byl na dohled Top10. Penalizaci za pozdní opuštění závodní dráhy před startem dali komisaři Idemu z týmu Super Aguri.
Za dvojicí Alonso – Schumacher následovalo duo Raikkonen – Button, poté Montoya, Webber, Klien, Coulthard, Rosberg, Liuzzi, Massa, Heidfeld, Speed, R. Schumacher, Barrichello, Trulli. Osm kol před závěrem závodu zaútočil Rosberg na Coultharda. Na základě rozdílu rychlosti na rovince a potíží Němce v zatáčkách bylo jasné, že jede s menším přítlakem, a proto se s DC přetahoval o poslední bodovanou pozici několik následujících zatáček. Startovní pole uzavíral na šestnácté pozici Sato, který musel v průběhu závodu ke svým mechanikům šestkrát.
Schumacher však nesložil zbraně, přiblížil se vedoucímu Alonsovi a pět kol před cílem zaútočil. Jezdec Renaultu však ihned zase zrychlil a více prostoru německému jezdci nedal. Pravděpodobné je, že laškování se Schumacherem si nenechal Alonso jako zábavnou vložku, ale šetřil maximálně palivo ve své nádrži.
V závěru závodu sledovali diváci netrpělivě souboj Kliena s rychlým Rosbergem. Nico však neměl konkurenci a přes pozici debutanta si počínal jako protřelý harcovník s rychlým vozem. Sedmým místem hned za týmovým kolegou Webberem ukázal oprávněnost svého angažmá v F1 a řekl si nesporně o pozornost šéfů předních stájí.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
