Fanoušci F1 se dočkali, konečně opět zahřměly motory a rozběhl se boj nejen o body, nejrychlejší kola, ale o další korunu automobilového krále. A hned první závod naznačil, koho lze počítat mezi největší favority.
Před závodem se hovořilo o větrné ruletě, ostatně jak víte z tréninků a kvalifikace, právě změny proudění vzduchu dělaly pilotům hodně velké obtíže. Do závodu měla dvacítka pilotů připravena pneumatiky specifikace C2 (nejtvrdší) až C4. Z první desítky zvolili nejměkčí směs Leclerc, Ricciardo, Norris, Sainz, Alonso a Stroll, dále pak Russell, Ocon a Latifi.
Ještě před startem se na poslední místo posunul Vettel a když už se piloti řadili na startovní rošt, chyběl mezi nimi Sergio Pérez. Ten zastavil před zatáčkou 13 po zhasnutí motoru, ale podařilo se mu agregát opět uvést do chodu.
Drama before the start as Sergio Perez grinds to a halt He recovers power but he'll start from the pit lane 👀#BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/vM8QegWUnV
— Formula 1 (@F1) March 28, 2021Zatímco startovní pole obkroužilo druhé zaváděcí kolo, Mexičan zaujal místo na konci boxové uličky, odkud do závodu vyrazil na posledním místě. Z důvodu druhého zaváděcího kola byl závod o jeden okruh zkrácen.
Start kupodivu po dramatických situacích z dřívějších závodů prošel bez úhony, pokud nepočítáme vyloženou jezdeckou chybu Nikity Mazepina. V zatáčce 3 nezvládl svůj Haas a skončil bokem na ochranné zdi.
LIGHTS OUT! 🚦The 2021 F1 season is GO!#BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/QuNbYUQPDr
— Formula 1 (@F1) March 28, 2021Na trať se tak dostal Berndt Mayländer, ovšem po mnoha letech tentokrát řídil nový safety car - Aston Martin Vantage. Po třech kolech zamířil SC do boxů a mohlo se opět závodit. Bohužel v této pasáži zhasly naděje Pierre Gaslyho, jenž si před zatáčkou 4 neohlídal odstup od Ricciardova levého zadního kola a přišel o přední spoiler.
Verstappen si dokázal držet od těla Hamiltona, zatímco Bottas se musel zpočátku o svou pozici prát, až v 6. kole zdolal Leclerca, ale na duo před sebou měl už značný odstup.
LAP 1/56 Safety Car is out after Mazepin hits the barriers on the opening lap! 💥He is out of the car and unharmed 👍#BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/Q4MJILmXct
— Formula 1 (@F1) March 28, 2021Predikované dvě zastávky v boxech zahájil ve 12. kole veterán Alonso, hlavní favorité k mechanikům zamířili ve 14. kole (Hamilton) a o čtyři kola později i Verstappen - ale zatímco Lewis nasadil bílé pneumatiky, Max se rozhodl zůstat na středně tvrdé směsi.
Holanďan pak poměrně komfortně ubíral z Britova náskoku, takže Mercedes povolal Hamiltona do boxů podruhé ve 29. kole. Obhájce titulu nasadil opět bíle označené pláště a čekal, s čím přijde Red Bull. Horner & his party ponechali Maxe na trati až do 41. kola, kdy - možná poněkud překvapivě, protože v předchozích radiových vstupech si Verstappen na pneumatiky nestěžoval - dostal nejtvrdší směs. Na Lewise v tu chvíli ztrácel přes osm vteřin, ale záhy tento údaj měnil, dokonce jeho první rychlé kolo bylo oproti Lewisovu o 1,1 vteřiny hbitější.
LAP 5/56 This time we're behind the Virtual Safety Car - Pierre Gasly returns to the garage after losing his front wing 💥Dramatic start in Bahrain!#BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/0upbktOaBd
— Formula 1 (@F1) March 28, 2021Hamilton pečlivě kalkuloval s předjížděním opozdilců a dvakrát dokonce využil jejich přítomnosti před sebou k použití DRS, čímž bezprostřední hrozbu odsunu. Bylo ale vidět, že má problémy se svým vozem: stěžoval si především na špatné chování zadních partií. Jestliže kolo před svou poslední zatáčkou vyjel za zatáčkou 4 mimo trať a upozornil tým, že už nemůže jet rychleji, nejkritičtější moment přišel v 51. kole, kdy po projetí zatáčky 10 jel téměř dvacet metrů za obrubníkem.
Verstappen tuto chybu ale nedokázal využít, každopádně se dostal do těsné blízkosti a útok naplánoval o dvě kola později. Na rovince mezi zatáčkami 3 a 4 se dostal po bok Lewise, ale pro jeho zdolání využil prostoru mimo trať (opět ta zatáčka 4). Hamilton sděloval týmu, že Max ho předjel za hranicí dráhy, Red Bull svému pilotovi doporučil, aby na následné rovince pustil soupeře dopředu. V 54. kole se Lewis vzdálil Maxovi mimo interval DRS, ale v posledních dvou kolech Holanďan udělal vše - ale neúspěšně.
LAP 52/56 Hamilton runs wide! 😮Verstappen right on his tail 🎯EPIC#BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/paCRbZpMHr
— Formula 1 (@F1) March 28, 2021Hrdinou dne bychom měli nazvat Sergia Péreze. Po startu z poslední pozice si připomněl loňský úspěch, ačkoliv stavěl oproti ostatním třikrát: pod režimem SC přezul na středně tvrdou směs a poté se srdnatě probíjel startovním polem. Zejména duel v 27. kole se Strollem měl pikantní příchuť, protože ještě loni ti dva jezdili v jedné stáji. Nakonec využil odlišné strategie a svůj výkon korunoval úspěšným soubojem s Leclercem čtyři kola před cílem.
Bottas přes své ujišťování zase zůstal mužem v pozadí. Když se v první fázi závodu Verstappen poněkud utrhl Hamiltonovi, dostal od týmu pobídku, aby se vydal na lov - ovšem místo toho Fin stále více ztráce. Finální malér ho potkal ve 31. kole, kdy mechanikům nešlo sejmout pravé přední kolo a Valtteri čekal v boxech 10,9 vteřiny. Proto absolvoval zbytek závodu zcela osamocen a tým si ho mohl dovolit v 55. kole odvolat do boxů, aby zajel nejrychlejší kolo - což se nakonec podařilo.
LAP 54/56WOW 😮Max gets past Lewis to take P1 but runs wideSo Max gives P1 back to Lewis Can the champ hang on? #BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/smH5VEkuoC
— Formula 1 (@F1) March 28, 2021Zcela rozdílně se prezentovali nováčci: zatímco Juki Cunoda se neohroženě vrhal do soubojů a ve 37. kole předvedl s Räikkönenem, Russellem a Vettelem velmi atraktivní boj mezi zatáčkami 1 - 4, o neslavném vstupu Mazepina už byla řeč a Mick Schumacher asi prožije v kokpitu Haasu krušný rok. Jeho ztráta byla velmi tristní.
Ferrari zpočátku rychlostně stačilo, ale pak se pozvolna přesunulo do středu pole. Stěžejní se staly duely s McLareny, protože Pérez při své spanilé jízdě maranellské oře převálcoval. Sainz v závěru mohutně finišoval a po předjetí Strolla (46. kolo) se dotahoval i na Ricciarda, odstup více než pěti vteřin stáhl na jedinou, ale na víc už neměl.
Fanoušci čekali, jak se po pauze představí Fernando Alonso, jenž svedl několik duelů s krajanem Sainzem a pohyboval se do výměny kolem devátého místa. Bohužel byl po Mazepinovi dalším, kdo musel odstoupit a nastartoval tak černý den modrého týmu Alpine.
😑👊#BahrainGP 🇧🇭 #F1 @alo_oficial pic.twitter.com/mAu9Kd4vaU
— Formula 1 (@F1) March 28, 2021Esteban Ocon totiž doplatil na agresivitu Vettela - čtyřnásobného šampiona na konci cílové rovinky předjel, ovšem Seb mu vzápětí otestoval zadní část jeho vozu. Do rádia si pak stěžoval, že Ocon nečekaně změnil směr, ovšem záběry z obou vozů dokázaly, že přání bylo otcem myšlenky. Díky tomuto incidentu, který kupodivu odnesl Vettel poškozenou pravou koncovkou předního křídla, vyfasovala posila Aston Martinu desetivteřinovou penalizaci.
Zcela na závěr jednu malou perličku - nebo chcete-li další z rozsáhlé řady rekordů na kontě Lewise Hamiltona. Když projel cílem 43. kola, stal se pilotem s nejvyšším počtem okruhů absolvovaných na vedoucí pozici. Pokud by vás zajímala hodnota, dosavadní rekord byl 5112, nynější už se zastavil na čísle 5126 okruhů v čele.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
