Etalon formule 1 se těsně před novou sezonou ptá, jestli je současná situace právě tím, co Mezinárodní automobilová federace chtěla a k čemu směřovalo nemalé úsilí bývalého prezidenta Maxe Mosleyho. Podobně ostrý materiál nevydalo Ferrari už hodně dlouho.
Mistr světa z roku 1997 Jacques Villeneuve je přesvědčen, že se srbský tým skutečně může na závodní dráze objevit a s poměrně solidními ambicemi. Svůj návrat nevyloučil ani nepotvrdil, ale zcela jistě by případnou nabídku s vděkem přijal.
Portugalský pilot Alvaro Parente zacílil pro letošní rok na formuli 1. Spojován byl s pozicí testovacího a náhradního pilota nové stáje Virgin úspěšného podnikatele Bransona. Jeho sny se však zhroutily s nepříjemným rozhodnutím sponzora.
Stáj Ferrari patří zatím podle dosažených časů k horkým favoritům nadcházející sezony, včera se jim však v Jerezu nedařilo naplnit plánovaný program. Když byly na dráze nejlepší podmínky, stáli kvůli technickým problémům v garáži.
Lotus Racing na sebe poutá značnou pozornost a není způsobena pouze tradiční britskou zelenou, přestože je tým registrován jako malajský. Letošním rokem se vrací do formule 1 značka, která k ní dlouhá léta neodmyslitelně patřila a první srovnání s konkurencí nedopadlo vůbec špatně.
Jezdecké složení továrního týmu německé automobilky je již známo, barva ani jiná než stříbrná být nemůže. Zajímavé může být kromě nového vozu ještě obsazení klíčových pozic a generální sponzor.
Ferrari intenzivně prosazuje možnost, aby mohly velké týmy nasadit do závodu třetí vůz. Nově opírá požadavek o upadající zájem diváků a Michael Schumacher má formuli 1 zachraňovat.
Robert Kubica v loňském roce bojoval o titul šampióna, letošní ročník je však pro něj doslova černou můrou. Obtížné získávání mistrovských bodů s ne zcela konkurenceschopným vozem na straně jedné a nejistoty kolem dalšího působení na straně druhé. Polák však věří, že se situace vytříbí velmi rychle a k jeho spokojenosti.
U Williamsu se před GP Monaka rozehrála zajímavá partie. Přes média si jezdec a majitelé týmu skládají poklony, přitom ještě před úvodním podnikem v Austrálii hrozil Nico Rosberg odchodem a Williams stále špičkový vůz k dispozici nemá.
Přední stáj šampionátu GP2 iSport International potvrdila ústy svého šéfa Paula Jacksona zájem o vstup do seriálu Grand Prix. Pokud prosadí FIA rozpočtový strop, plánují závodit již v roce 2010!
Monopolní dodavatel pneumatik pro vozy formule 1 stále ještě neuzavřel otázku, jak od sebe zřetelně odlišit měkčí a tvrdší směs pro daný závod. Přestože je přechod na hladké gumy odsouhlasen již dlouho, definitivní řešení nebylo stále ještě přijato.
Tovární tým japonské automobilky sice stále funguje, ale přichází s ubývajícím časem do startu sezony o důvěryhodnost. Prvním kdo prolomil ledy mlčenlivého vyčkávání veřejně, je čerstvě bývalý pilot formule 1 David Coulthard, který vyměnil závodní sedačku za post konzultanta a komentátora.
A-tým formule 1, vlastněný Dietrichem Mateschitzem a jeho společností Red Bull, představil dnes ráno ve španělském Jerezu poslední dílo designového mága Adriana Neweyho. Cílem RB5, poháněného Renaultem a systémem KERS od Magneti Marelli s uložením energie do baterií, je první vítězství.
Ačkoliv není jmenování pilotem italské stáje oficiálně ještě zveřejněno, s ohledem na oficiální komuniké manažera Takumy Sata a informace britského autosport.com, můžeme považovat soupisku pilotů startujících týmů ročníku 2009 za kompletní.
Takuma Sato se ucházel o poslední volný závodní kokpit. Dnes ale oznámil jeho manažer Andrew Gilbert Scott, že k dohodě nedošlo. S ohledem na testování Bourdaise v příštím týdnu je pravděpodobné, že kokpit získá právě Francouz.
Mezinárodní automobilová federace připravuje intenzivně další redukční opatření od roku 2010. Ekonomická krize hrozí, formule 1 nemůže čekat, zvláště v případě soukromých týmů. FIA vychází z jisté kalkulace, ale je reálná?
Úplný zákaz testů v průběhu závodní sezony se zdá být populistickým a krátkozrakým rozhodnutím. Sami stáje, které změnu navrhly a odsouhlasily, ji nyní chtějí upravit.
Tovární tým francouzské automobilky potvrdil, že je s přípravou systému rekuperace kinetické energie spokojen a je pravděpodobné jeho použití už při úvodním podniku v australském Melbourne.
Bývalý technický ředitel stáje z britského Silverstone žaluje vedení za nedodržení kontraktu. Tříletá smlouva byla ze strany zaměstnavatele ukončena o rok dříve.
