Ferrari intenzivně prosazuje možnost, aby mohly velké týmy nasadit do závodu třetí vůz. Nově opírá požadavek o upadající zájem diváků a Michael Schumacher má formuli 1 zachraňovat.
„Pokles návštěvnosti na samotných okruzích, na Monze také (proti roku 2008 o 16%), signalizuje nutnost změny, žádné nudné závody a žádné hádky," prohlásil Ital na autosalonu ve Frankfurtu.
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo stojí současně v čele Asociace týmů formule 1 FOTA. Na konci roku plánuje FOTA setkání s vybranými zástupci médií, organizátorů a sponzorů, cílem bude, udělat z formule 1 znovu mimořádně divácky atraktivní sport.
Trochu s podivem je, proč hovořil o nudných závodech, když letošní sezona patří k těm nejzajímavějším a výsledná pořadí v cíli k velmi obtížně odhadnutelným. A za nekončící politické eskapády mohou do značné míry i samotné týmy F1. Zřejmě však patří volání po zajímavých závodech a bavících se divácích k současné formuli 1 stejně, jako hybridní pohony a alternativní paliva k současnému automobilovému průmyslu.
Atraktivitu F1 prezident nejstarší stáje ve startovním poli připisuje velkým jménům a značkám, pak je opodstatněnost předcházející citace pochopitelnější. Znovu při této příležitosti totiž otevřel otázku třetího vozu.
„Schumacherův vliv na prodej lístků, když vše vypadalo, že se vrátí do kokpitu ukázal, jak moc lákají velké týmy a velká jména. Malé týmy atraktivitu F1 nezvýší. Potřebujeme mít možnost, aby mohly velké týmy nasadit třetí vůz pro slavné piloty a nebo mladé jezdce."
Efekt návratu Michaela Schumachera je nepopiratelný, zajímavé by však bylo, zda-li by obrovský zájem diváků o sedminásobného šampiona přetrval i po polovině sezony 2010, ve které by již třeba nebyl tím bezkonkurenčním esem rudé stáje, ale dojížděl by do cíle v závěru první desítky, jako řada šampionů před ním.
Ferrari by znovu velmi rádo uvolnilo předpisy v otázce testování. di Montezemolo připomíná, že jsou snad jediným sportem, kde se nemohou na měření sil připravovat ve svém pravém prostředí, na dráze.
S blížícím se koncem sezony se již v Maranellu pilně připravují na rok 2010. „Úvod sezony mne mrzí. Mohl bych k tomu říci pár věcí, ale nechci se k tomu již vracet. Ve druhé části sezony jsme se zařadili mezi nejvíce bodující týmy a patří nám třetí místo v Poháru konstruktérů, ačkoliv jsme v posledních čtyřech závodech bodovali pouze jedním vozem."
Luca di Montezemolo se velmi těší na návrat Felipeho Massy, který již je podle jeho názoru psychologicky připraven. „Už jsem se s ním dokonce vsadil, že bude ještě rychlejší."
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.