Ferrari včera ve své továrně v Maranellu poprvé nastartovala pohonnou jednotku pro sezónu 2016, která se má konečně vyrovnat Mercedesu.
Stáj z Maranella po zavedení hybridních turbomotorů v roce 2014 na Mercedes hodně ztrácela. Minulý rok ten svůj sice dokázala významně vylepšit (podle některých odhadů až o 100 koní), na svého německého rivala to ale stále nestačilo.
Letos přistoupila k některým významným změnám a její bývalý sportovní ředitel Massimo Rivola prohlásil: "Jsem přesvědčený, že tým připravil motor, který dosahuje úrovně výkonnosti Mercedesu."
Hear the sound of the new Power Unit as it’s started in the factory! #readysetred #scuderiaferrari pic.twitter.com/SNc7EJFno0
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 11, 2016Včera došlo k prvnímu nastartování nového motoru, čímž se Ferrari pochlubilo na svých internetových stránkách. Jeho zvuk si můžete vychutnat výše.
Velké změny v motoru
O radikálních změnách v uspořádání pohonné jednotky 059/5 jsme již psali před 3 týdny (viz zde). Podle italského technického novináře Giorgia Pioly dojde ke změně pozice mezichladiče - ten se má z prostoru mezi válci přesunout před blok motoru (na obrázku č. 1) a bude rozdělen na dvě části, aby se zajistilo dostatečné chlazení.
Motorgenerátor tepelné energie (MGU-H) však zůstane na stejném místě (č. 2), zatímco motorgenerátor kinetické energie bude nyní před motorem (č. 3), aby mohlo Ferrari použít velmi úzkou převodovku a získat aerodynamickou výhodu v zadní části.
Nová olejová nádrž (č. 4) má být níže a ve spodní části je širší než dříve, což má vylepšit těžiště nového monopostu, jehož název Ferrari brzy oznámí. Novinkou je také přesun spojky (č. 6) do převodovkové skříně.
Ve spalovací komoře má dojít k velkému nárůstu tlaku až na 300 barů (z loňských 220 - 240) kvůli zkrácení doby pro zapalování paliva. Ferrari chce totiž motor provozovat podobně jako diesel se samovznícením směsi ještě před jiskrou. Kromě toho konečně nasadí variabilní trumpety sání (č. 5), které měl Mercedes již minulý rok, vstřikovací trysky s tlakem až 500 barů a nové karbonové palivové čerpadlo.
Bude to Ferrari stačit k titulu? Pokud se chce v šampionátu porazit Mercedes, nebude jim stačit se na ně dotáhnout pouze ve výkonu motoru, ale musí zlepšit i aerodynamiku. Inženýři Scuderie hovoří i o pokroku v této oblasti, díky přepracování pohonné jednotky jim má pomoci i ke zlepšení aerodynamické výkonnosti. Na první měření sil si ale musíme počkat až do 20. března (viz kalendář), kdy sezóna odstartuje prvním závodem v Austrálii.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.