Ferrari včera ve své továrně v Maranellu poprvé nastartovala pohonnou jednotku pro sezónu 2016, která se má konečně vyrovnat Mercedesu.
Stáj z Maranella po zavedení hybridních turbomotorů v roce 2014 na Mercedes hodně ztrácela. Minulý rok ten svůj sice dokázala významně vylepšit (podle některých odhadů až o 100 koní), na svého německého rivala to ale stále nestačilo.
Letos přistoupila k některým významným změnám a její bývalý sportovní ředitel Massimo Rivola prohlásil: "Jsem přesvědčený, že tým připravil motor, který dosahuje úrovně výkonnosti Mercedesu."
Hear the sound of the new Power Unit as it’s started in the factory! #readysetred #scuderiaferrari pic.twitter.com/SNc7EJFno0
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 11, 2016Včera došlo k prvnímu nastartování nového motoru, čímž se Ferrari pochlubilo na svých internetových stránkách. Jeho zvuk si můžete vychutnat výše.
Velké změny v motoru
O radikálních změnách v uspořádání pohonné jednotky 059/5 jsme již psali před 3 týdny (viz zde). Podle italského technického novináře Giorgia Pioly dojde ke změně pozice mezichladiče - ten se má z prostoru mezi válci přesunout před blok motoru (na obrázku č. 1) a bude rozdělen na dvě části, aby se zajistilo dostatečné chlazení.
Motorgenerátor tepelné energie (MGU-H) však zůstane na stejném místě (č. 2), zatímco motorgenerátor kinetické energie bude nyní před motorem (č. 3), aby mohlo Ferrari použít velmi úzkou převodovku a získat aerodynamickou výhodu v zadní části.
Nová olejová nádrž (č. 4) má být níže a ve spodní části je širší než dříve, což má vylepšit těžiště nového monopostu, jehož název Ferrari brzy oznámí. Novinkou je také přesun spojky (č. 6) do převodovkové skříně.
Ve spalovací komoře má dojít k velkému nárůstu tlaku až na 300 barů (z loňských 220 - 240) kvůli zkrácení doby pro zapalování paliva. Ferrari chce totiž motor provozovat podobně jako diesel se samovznícením směsi ještě před jiskrou. Kromě toho konečně nasadí variabilní trumpety sání (č. 5), které měl Mercedes již minulý rok, vstřikovací trysky s tlakem až 500 barů a nové karbonové palivové čerpadlo.
Bude to Ferrari stačit k titulu? Pokud se chce v šampionátu porazit Mercedes, nebude jim stačit se na ně dotáhnout pouze ve výkonu motoru, ale musí zlepšit i aerodynamiku. Inženýři Scuderie hovoří i o pokroku v této oblasti, díky přepracování pohonné jednotky jim má pomoci i ke zlepšení aerodynamické výkonnosti. Na první měření sil si ale musíme počkat až do 20. března (viz kalendář), kdy sezóna odstartuje prvním závodem v Austrálii.
Sezóna 2025 Formule 1 teprve odstartovala a už přicházejí spekulace, snad i jasné zprávy o změnách v týmu Red Bull Racing. Tým hledá náhradu za Liama Lawsona. Je však opravdu Lawson tím, kdo selhal, nebo je problém v druhém sedadle Red Bullu hlubší, než se zdá?
Ferrari zažilo víkend plný zklamání, když tým vlastními chybami zabil šance oběma svým hvězdným jezdcům na dobré umístění v rámci během Velké ceny Číny. Tým způsobil jejich vyloučení ze závodu kvůli zbytečným a neuváženým porušením pravidel.
Před nadcházející Velkou cenou Japonska se tým Red Bull údajně rozhodl pro změnu v jezdecké sestavě a Liama Lawsona nahradí Yuki Tsunoda, uvedly zdroje z paddocku serveru PlanetF1.com. Podle zdrojů oficiální oznámení má přijít brzy.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff označil George Russella za jednoho ze tří nejlepších jezdců současné F1. Svůj názor opírá o Russellův působivý start do sezóny 2025.
Sebastian Vettel podpořil Hamiltona v jeho boji o titul s Ferrari a věří, že se dokáže vyrovnat s tlakem ikonického týmu. Očekává však napínavý souboj v týmu.
Lewis Hamilton nezažívá u Ferrari ideální začátek. Jeho trápení se prohloubilo po Velké ceně Číny, kde byl diskvalifikován a přišel o důležité body.
Liam Lawson vstoupil do své první kompletní sezóny ve Formuli 1 způsobem, který si rozhodně nepředstavoval. Místo solidních výsledků se potýká s problémy a jeho výkony zatím zaostávají za očekáváním.
Red Bull Racing se už po dvou závodech sezóny 2025 ocitl v nečekaně složité situaci, která může ovlivnit jeho další směřování v šampionátu.
Velká cena Číny přinesla pro Ferrari hořké zklamání. Italská stáj přišla o výsledky obou svých monopostů kvůli dvojité diskvalifikaci za odlišná technická porušení. Místo boje o cenné body tak tým odjíždí s prázdnou a čeká ho hledání příčin tohoto fiaska.
Po zavedení nové specifikace motorů v roce 2026 by se mohla Formule 1 zaměřit na možnost návratu motorů V10, které zmizely z F1 po roce 2005. Tento návrh vyvolává mezi jezdci odlišné názory.
Jack Doohan nezačal sezónu dobře, když po dvou závodech nezískal žádné body a připsal si čtyři trestné body na superlicenci. Tato negativní bilance ho může ohrozit, pokud nepřijde s rychlým zlepšením výkonů.
Po závodě v Šanghaji Red Bull svolá speciální schůzku zaměřenou na analýzu výkonnosti monopostu RB21 a jeho následné zlepšení.
