Mercedes popisuje, v čem je letošní pohonná jednotka PU106B Hybrid lepší než ta loňská a jakým výzvám čelili při jejím vývoji. Podařilo se prodloužit životnost dílů, zvýšit výkon a díky pokrokům Petronasu v oblasti paliv také zefektivnit aerodynamiku monopostu.
Náročnou výzvou po loňské sezóně s několika odstoupeními bylo zvýšení spolehlivosti kvůli tomu, že se počet motorů snížil z pěti na čtyři pro každého pilota v sezóně.
"Bylo to velkou vnitřní výzvou prodloužit životnost všech částí. Zajistit větší jistotu toho, že pohonná jednotka dokončí v rámci své využitelnosti i poslední závod, a zvýšit výkonnost," přiznává Andy Cowell, šéf továrny na motory Mercedes AMG High Performance Powertrains v Brixworthu.
Pochvaluje si přitom přechod na novou generaci pohonných jednotek před sezónou 2014, kterou ovládli: "Jsme na 40 % teplotní efektivity a odezva na plynu je nižší než 100 milisekund." Aby bylo možné dosáhnout tak vysoké efektivity, bylo nutné maximálně omezit efekt klepání, kdy dochází k neřízeným detonacím, protože směs není zapálená svíčkou v přesný okamžik zdvihu pístu.
"Klepání ve vysoce přeplňovaném motoru je problémem u silničních i závodních vozů, proto musíte navrhnout vše od paliva, oleje, pístů, hlavy válců a klikové hřídele po vstřikovací ventily, abyste ho minimalizovali. V rámci vývojových schůzek jsme zkoumali dokumenty, které lidé během desetiletí věnovali tomuto tématu. Rozhodli jsme se, že musíme být mistři klepání," popisuje Cowell pro F1 Racing.
Jak pomohl dodavatel paliv Petronas"Pro rok 2014 jsme vytvořili zcela novou směs šitou na míru V3. Poskytla 30% zlepšení v efektivitě. Byla odlišná způsobem, který jsme nepředvídali - během testování jsme procházeli několik stovek kandidátů na palivo, abychom získali finální směs. Měla velmi dobrou hustotu energie," říká Čan Ming Jau, šéf palivových technologií Petronasu.
"Pro rok 2015 jsme ji zdokonalili. Cílem bylo lepší spalování a vyšší čistota ve vysokotlakých systémech s přímým vstřikováním, aby poskytla lepší ovladatelnost. Stále se podobá palivům pro silniční auta - chemie je stejná, jen se liší jejími proporcemi. Bez problémů byste ji mohli použít v silničním voze," pokračuje zástupce dodavatele paliv a maziv Mercedesu.
Jejich optimalizace také pomohla aerodynamice: tým může jezdit s menšími chladiči, které mají menší objem, vyžadují méně otvorů a pomáhají šetřit hmotnost.
"Pokud snížíte množství energie, která se do maziv dostává třením, pak olejovými trubkami prochází do chladičů méně tepla, a chladiče tak mohou být menší. Jde o krásně kouzelný cyklus, v němž spirálovitě zvyšujete výkonnost vozu," mne si ruce Cowell.
Pokrokům není konecNěkteří se domnívají, že uvolnění vývoje motorů povede k brzkému zlikvidování náskoku Mercedesu. Jenže ten má díky svým rozsáhlým zdrojům v záloze taky několik nápadů a vidí velký prostor pro své zlepšení. "Tomu, na co můžete přijít, není nikdy konec," zakončuje technický ředitel Paddy Lowe.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
Lewis Hamilton zažil dramatický moment při testování s Ferrari na okruhu v Barceloně, kde během druhého dne tréninkových jízd havaroval. Britský pilot se snaží co nejrychleji adaptovat na nové prostředí svého nového týmu ve Formuli 1, incident však naznačuje, že přechod nebude úplně bez komplikací.
Johnny Herbert, bývalý jezdec F1, už nebude v roce 2025 působit jako sportovní komisař během závodů. FIA rozhodla, že jeho role v médiích je v konfliktu s touto funkcí. Herbert se dostal do centra pozornosti po kontroverzních penalizacích na GP Mexika, které kritizovali Max a Jos Verstappenovi.
Osmnáctiletý Andrea Kimi Antonelli, budoucí hvězda Formule 1, už může oficiálně na silnice. Mladý Ital, který v sezóně 2025 nahradí Lewise Hamiltona u Mercedesu, úspěšně složil zkoušky na řidičský průkaz. Svůj debut v F1 si odbude už při Velké ceně Austrálie.
