Mercedes dnes v boxové uličce před zahájením testů odhalí svůj nejnovější vůz F1 s označením W05.
Německý tým již včera zveřejnil některé detailní záběry (viz zde), dnes jsme se konečně dočkali a v Jerezu si mohli prohlédnout nový vůz. Vzhledově je moc hezký, nos má ladné křivky a neobsahuje ošklivou špičky.
"Celý tým odvedl při managementu celého projektu, aby vše stihl včas připravit. Přes několik milníků jsme se dostali až k našim cílům. Ale, jako obvykle, jak moc úspěšní jsme byli, začneme rozpoznávat až při jízdnách na trati. Nové auto je elegantní, ale agresivní. Pokud se týče inženýringu pod kapotou, ten je velmi inovativní a inteligentní," říká Paddy Lowe.
Lowe, který v průběhu loňského roku přišel z McLarenu, převzal po odchodu Rosse Brawna jeho funkci výkonného technického ředitele: "Náš tým může být oprávněně hrdý na svoji práci. Nikdo z nás ale nepodléhá iluzi a ví, kolik práce jej ještě před prvním závodem sezony, který je za 6 týdnů, čeká."
Snímek z testu v Silverstone (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Mercedes vloni zažil svoji nejúspěšnější sezony od svého návratu do F1 - vyhrál tři závody a mezi týmy obsadil 2. příčku. O obchodní stránku týmu se stará Toto Wolff: "Čeká nás náročná zima plná testů. V nové dlouhé sezoně nebude hrát důležitou roli jenom výkonnost, ale také spolehlivost bude klíčovým faktorem.
Lewis i Nico začnou sezonu hladoví po úspěchu. Jsem přesvědčen, že náš tým bude mít prospěch ze skutečnosti, že jsme během zimy nezažili žádné změny mezi jezdci. Vloni jsme byli v konečném účtování druzí, což bylo pro nás velmi pozitivní. Náš cíl pro sezonu 2014 je jasný, chceme pokračovat ve výstavbě týmu a doufáme, že z každého závodního víkendu dostaneme maximum."
Mercedes W05 zepředu (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Fotografie najdete pod článkem, snímek ve vysokém rozlišení mezi tapetami.
Technické specifikace Mercedesu W05Šasi- monokok: zformovaný kompozit z uhlíkových vláken voštinové struktury- karosérie: kompozit z uhlíkových vláken včetně krytu motoru, bočnic, podlahy, nosu, předního a zadního křídla- kokpit: odnímatelné sedadlo jezdce anantomicky tvarované z uhlíkových kompozitů, šestibodový upínací pás jezdce, systém HANS- bezepčnostní struktury: ochranná buňka kokpitu zahrnuje nárazuvzdornou konstrukci a panely proti pronikntuní, čelní nárazovou strukturu, předepsané boční nárazové struktury, integrovanou zadní nárazovou strukturu, ochannou strukturu při převracení vpředu i vzadu- přední zavěšení: závěsy z uhlíkových vláken a pushrodem aktivované torzní pružiny a vahadla- zadní zavěšení: závěsy z uhlíkových vláken a pushrodem aktivované torzní pružiny a vahadla- tlumiče: Penske- kola: Advanti, kovaný hořčík- pneumatiky: Pirelli- brzdový systém: uhlíkové kotouče a destičny, vzadu brake-by-wire- brzdové třmeny: Brembo- řízení: posilovaná ozubnice s pastorkem- volant: konstrukce z uhlíkových vláken- elektronika: FIA standardizovaná ECU, FIA homologované elektronické a elektrické systémy- vybavení: McLaren Electronic Systems (MES)Převodové ústrojí- osm rychlostní pri jízdu vpřed, jedna zpátečka, hlavní skříň z uhlíkových vláken- volba rychlostí: sekvenční, poloautomatická, hydraulicky aktivovaná- spojka: uhlíková lamelaRozměry- celková délka: 4 800 mm (loni 5094 mm)- celková výška: 950 mm- celková šířka: 1800 mm- hmotnost: 691 kgMotor- typ: Mercedes-Benz PU106A Hybrid- minimální hmotnost: 145 kg- další součásti pohonné jednotky: interní spalovací motor (ICE), jednotka motorgenerátoru - kinetická (MGU-K), jednotka motorgenerátoru - tepelná (MGU-H), úložiště energie (ES), turbodmychadlo (TC), řídicí elektronika (CE)- počet pohonných jednotek: pět na jezdce a sezónuInterní spalovací motor- objem: 1,6 l- počet válců: 6- počet ventilů: 24- max. otáčky: 15 000 ot/min- maximální průtok paliva: 100 kg/hod (nad 10 500 ot/min)- vstřikování paliva: vysokotlaké přímé vstřikování (max 500 barů, jedna tryska na válec)- přeplňování: jeden kompresor a výfuková turbína na společné hřídeliSystém pro rekuperaci energie- architektura: integrovaná hybridní rekuperace energie přes jednotky motorgenerátorů- úložiště energie: řešení z lithium-ion baterií, hmotnost mezi 20 - 25 kg- max. úschova energie na kolo: 4 MJ- max. otáčky MGU-K: 50 000 ot/min- max. výkon MGU-K: 120 kW (161 koní)- max. rekuperované energie MGU-K na kolo: 2 MJ- max. uvolňené energie MGU-K na kolo: 4 MJ (33,3 s při plném výkonu)- max. otáčky MGU-H: 125 000 ot/min- max. výkon MGU-H: neomezen- max. rekuperované energie MGU-H na kolo: neomezeno- max. uvolňené energie MGU-K na kolo: neomezenoPaliva a maziva- palivo: Petronas Primax- lubrikanty: Petronas Syntium- převodovkový a hydraulický olej: Petronas Tutela
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
