Force India oplývala loni vysokou aerodynamickou efektivitou, monopost však byl horší na pomalejších okruzích, kde nedokázal generovat takový maximální přítlak, jako ostatní. Dle designérů nového vozu VMJ03 silné stránky zůstaly zachovány a slabiny byly zčásti odstraněny. V krátkém pohledu na jejich auto se podíváme na přepracování vertikálního křidélka před bočnicemi a přední křídlo
Vertikální spoiler
Týmy při testech v Barceloně většinou přestavily významná vylepšení aerodynamiky na svých vozech. Indický tým tam přepracoval svá vertikální křidélka - a tuto verzi přivezl také do Bahrajnu.
Křidélko má větší vykrojení v horní části na svém zadní okraji, díky tomu protéká více vzduchu mezi ním a bočnicí. Sekundárním výsledkem tohoto řešení je snížení aerodynamického odporu.
V jeho spodní třetině se navíc objevuje podélné křidélko, které lépe směřuje vzduch směrem k zadní části vozu.
Z obrázku si můžete rovněž všimnout, že deflektory u VJM03 jsou menší než u ostatních týmů a mají trojúhelníkový tvar. Směrem k zádi klesají a jsou zakončeny na úrovni vertikálního křídla.
Přední přítlačné křídlo
Přední spoiler obsahovalo dva prvky a přídavná křidélka. Zde je detailní popis:
1. Centrální zóna je dána pravidly: musí být 500 mm široká a musí být tvořena jediným prvkem.2. Vertikální pilíře3. Hlavní profil směrem ke kraji stoupá - což zvyšuje množství proudícího vzduchu pod vozem a poblíž bočnic.4. Vertikální rozdělovač vzduchu pod hlavním profilem směřuje vzduch ven.5. Horizontální rozšíření bočnic snižuje citlivost na předního křídla na náklon vozu.6. Přídavné dvouprvkové křidélko zvyšuje přítlak7. Bočnice se skládá ze dvou vertikálních prvků, které vytvářejí vnitřní kanál pro vzduch, jenž zde navíc může proudit rychleji. Zadní prvek jej odklání mimo kola.8. Na nejzazším konci horní klapky je drobný výřez, který vede ke snížení aerodynamického odporu na dlouhých rovinkách.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.