Ve Valencii dnes bylo rušno - dvě hodiny po BMW Sauberu prezentoval vůz pro sezónu 2010 také Renault. Krom toho potvrdil i své závodní piloty - Roberta Kubicu a Vitalije Petrova.
Renault rovněž oznámil své rezervní piloty: Ho-Pin Tunga, Jeroma D'Ambrosia a také českého pilota Jana Charouze! Stává se mezinárodním týmem pilotů - považte sami: Polák, Rus, Číňan, Belgičan a Čech.
Tung s D'Ambrosiem jsou svěřenci manažerské společnosti Gravity, kterou provozuje nový majitel týmu Gerard Lopez. Tito piloti tak příliš velkým překvapením nebyli. Nás však obzvlášť těší angažování 22letého krajana Charouze, jenž vloni triumfoval v Le Mans sérii (LMP1) s týmem Aston Martin Racing.
Je ale otázkou, jak často uvidíme našeho zástupce za volantem vozu F1. Žel spíše nikterak potěšující odpověď je nasnadě. Honza bude letos jezdit ve Světové sérii Renaultu s 3,5litrovým V6 motorem a 425 koni za zády.
Zbarvení nového monopostu navozuje vzpomínky na léta 1978, kdy Renault vstoupil do světa Formule 1 v podobných barvách. Po návratu automobilky s vlastním monopostem do soutěže v roce 2002 diktovali zbarvení monopostu sponzoři. Loni však francouzský tým o své největší přišel - ING odešlo kvůli singapurskému skandálu, Mutua Madrilena opustila tým ve stejnou dobu.
"Začátek nové sezóny je vždy obdobím velkých očekávání," prohlásil na úvod šéf týmu Eric Boullier. "V sezóně 2010 to platí samozřejmě i pro Renault, jelikož pro tým začíná nová éra. Máme novou strukturu, nové piloty, nové zbarvení - mnoho vzrušujících věcí, kvůli kteým se na letošní rok těšíme."
"Stanovování cílů není nikdy jednoduché, je však jasné, že v roce 2010 máme vysoké ambice, protože se chceme s Renaultem dostat zpět na špici. Tohle se nám ale nepodaří během jedné noci, budeme proto usilovat o postupné zlepšování.
"R30ka by měla být konkurenceschopným, silným a spolehlivý vozem a rozhodli jsme se pro agresivní strategii jejího vývoje. Továrny v Enstone a Viry pracovaly během zimních měsíců naplno, abychom mohli do nové sezóny vstoupit v nejlepší možné formě. Tyto továrny byly úspěšné v minulosti a nezapoměly na to, jak se ve Formuli 1 vyhrává," dodává Boullier.
Technické specifikace- délka: 5 050 mm- výška: 950 mm- šířka: 1 800 mm- rozchod předních kol: 1 450 mm- rozchod zadních kol: 1 400 mm- celková hmotnost: 620 kg (včetně pilota, kamer a závaží)
Motor: RS27- objem: 2 400 cm3- úhel sevření válců: 90°- počet válců: 8- maximální otáčky: 18 000- ECU: MES SECU- palivo: Total- maziva: Elf- baterie: Renault F1 Team
Z difuzoru žel opět moc vidět nebylo
Videoprezentace R30
Srovnání s loňským monopostem
U Renaultu nejsou rozdíly (kromě délky) tak patrné, jako u ostatních týmů, jež zatím představovaly své nové vozy. Přesto s jistou dávkou humoru dnes technický ředitel Renaultu James Allison řekl: "Je to hodně odlišné a i má matka by dokázala popsat rozdíly, jež jsou zvenčí patrné. R30ka je štíhlejší a atraktivnější než její předchůdce. Ke změnám ale nedošlo kvůli estetického hlediska - jsou výsledkem intenzivního aerodynamického vývoje, z nichž R30 těží."
"Uvnitř došlo také k významným změnám. Největší rozdíl je dán integrací mnohem větší palivové nádrže kvůli novým pravidlům a optimalizací vozu po vyjmutí KERSu. Ke stovkám dalších vylepšení došlo ve všech částech vozu."
Nové auto je s celkovou délkou 5 050 mm o 250 mm delší než to loňské. Tým zcela přepracoval zadní část, aby mohl co nejvíce těžit z dvojitého difuzoru.
CFD letos hrála velkou úlohu při vývoji R30 - od detailů v návrhu chlazení brzd, jež budou kvůli těžším vozům více namáhány, až po celkový aerodynamický koncept.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.