Dnes se ve Španělsku představil také monopost C29 včetně nového barevného provedení a sponzorů, čímž se stal třetím novým vozem, který jsme si mohli prohlédnout. Zítra s novým vozem vyrazí německý tým také poprvé na trať.
I když automobilka BMW odešla z Formule 1, její jméno díky Peteru Sauberovi, jenž se po pěti letech znovu vrací do F1, dále přežívá. Nový monopost bude pohánět motor Ferrari - a od italského týmu pochází také převodovka.
Technický ředitel Willy Rampf popsal změny na voze následovně: "Prodloužení nádrže se podepsalo také na celkové délce vozu. Přední pneumatiky jsou užší, proto také budou namáhanější, což vyžaduje přesunutí hmotností více k zadní části vozu."
"Na první pohled si u C29 všimnete vysoko posazeného nosu. Jedinečným rysem je rovněž extrémně dlouhý vyříznutý přechod od šasi směrem k podlaze. Tato a další aerodynamická řešení také pomáhají zajistit optimální přívod vzduchu k dvojitému difuzoru. Další změny na voze byly vyžadovány kvůli integraci motoru a zvláště převodovky od Ferrari," dodává Rampf.
Nový vůz obsahuje také žraločí ploutev, podobně jako jsme to viděli při představení nového auta McLarenu. Vůz zachovává původní zbarvnení, jež používala v F1 automobilka BMW. Kvůli menšímu počtu sponzorů je na něm však převažuje více bílé plochy.
Za volantem C29 se v závodech letos představí mladý Japonec Kamuj Kobajaši a zkušený Pedro de la Rosa, jenž se do F1 vrací po 7 letech testování u McLarenu.
Obecné technické informace:- šasi: monokok z uhlíkových vláhen- zavěšení: horní a dolní závěsy, vnitřní pružiny a tlumiče ovládaný systémem pushrod (Sachs Race Engineering)- brzy: Brembo- převodovka: sedmirychlostní rychlořadící uhlíková převodovka Ferrari, podélně usazená, spojka z uhlíkových vláken- elektronika šasi: MES- volant: tým BMW Sauber F1- pneumatiky: Bridgestone Potenza- kola: OZ- délka: 4 940 mm- šířka: 1 800 mm- výška: 1 000 mm- rozchod předních kol: 1 495 mm- rozchod zadních kol: 1 410 mm- hmotnost: 620 kg (včetně pilota a provozních kapalin, bez paliva)
Srovnání s loňským monopostem
Designer Willy Rampf postupoval dle letošních trendů - vůz obsahuje výše posazený nos, větší, zato více vyříznuté bočnice s menšími vstupy vzduchu. Vůz má stejně jako ten ze závěru loňské sezóny kryt motoru ve tvaru žraločí ploutve.
Člověk si na voze ihned všimne nejen vyššího, delšího nosu, ale také umístění předního křídla, jež je nyní posazeno blíže k předním kolům.
Návrháři se krom větší nádrže museli vypořádat také s integrací nového motoru a převodovky - ty již nebude dodávat BMW, ale Ferrari (byť tým zřejmě dále ponese název BMW Sauber).
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.