Druhý nový vůz, jež se představí veřejnosti, bude McLaren MP4-25. Slavnostní představení začalo v pravé poledne v centrále Vodafone v Newbury a byla živě vysílána i přes Internet.
A na adrese carlaunch.mclaren.com jste mohli být také u toho. Prezentace se zdařila, web nápor udržel (což se o včerejší akci Ferrari říct nedá). Nezúčastnil se ji Norbert Haug, dle Whitmarshe má nějaký problém s hlasem.
Vůz má agresivně tvarované bočnice - a opravdu obsahuje i onu "žraločí ploutev," kterou McLaren dlouho odmítal a ani v loňské sezóně ji nepoužil. Zbarvení je klasické stříbrno-červené. Nos, byť trochu připomíná řešení Red Bull z loňského roku, není až tak moc vykrojený, jak tomu bylo u RB5.
Jeho šéfdesigner Tim Goss prohlásil, že na tomto voze odvedli tolik práce, jako ještě na žádném jiném dřívějším monopostu. Dle Whitmarshe je cíl jasný: vítězství.
Lewis Hamilton o novém voze prohlásil, že je úplně odlišný od toho loňského: "Vůz vypadá jinak, je úplně jiný, na což jsem hrdý, protože na tom mám také svůj podíl. Jsem si jistý, že se bude ovládat úplně jinak než loňské auto. Pracovali jsme na něm už dost dlouho. Kluci makají naplno, zkoušejí vyrábět součástky, vyvíjet a zlepšovat přítlak a aerodynamickou efektivitu."
Jenson Button s ním souhlasí, indicie svědčí o tom, že auto bude dobré, ale zároveň upozornil na to, že jeho skutečná výkonnost se ukáže až během testování na trati příští týden: "Viděli jsme čísla a všechno je velmi pozitivní, řídili jsme jej na simulátoru - ale skutečná práce začne za pár dní ve Valencii.
Vůz bude i letos pohánět motor od starých dobrých přádel ze Stuttgartu. Mercedes-Benz FO 108X V8 byl proti tomu loňskému, jenž de facto zvítězil v obou šampionátech, opět trochu vylepšen.
Tým vstoupí do letošní sezóny s hvězdným párem - mistrem světa z roku 2009 Jensonem Buttonem a mistrem svět z roku 2008 Lewisem Hamiltonem. Poprvé od roku 1989 budou oba vozy McLarenu pilotovány opět mistry světa - tehdy jezdeckou dvojici tvořili Alain Prost s Ayrtonem Sennou. Snad budou letošní piloti spolu vycházet o něco lépe.
Difuzor žel (stejně jako včera Ferrari) schovávali
Obecné technické informace:Monokok: kompozitní z uhlíkových vláken zahrnující přední a boční nárazové strukturyZavěšení: vnitřní torzní pružiny/tlumiče, systém pushrod, lomená páka s dvojitým zavěšenímTlumiče: KoniElektronika: McLaren Electronic SystemsPneumatiky: Bridgestone PotenzaRadiokomunikace: KenwoodKola: EnkeiBrzdové: Akebono Baterie: GS Yuasa CorporationŘízení: McLaren s posilovačemNástroje: McLaren Electronic SystemsNástřik: AkzoNobel Car Refinishes s využitím produktů SikkensKaroserie: kompozitní z uhlíkových vláken; oddělený kryt motoru, bočnice a podlaha; strukturovaný nos s integrovaným předním křídlem
Motor:Typ: Mercedes-Benz FO 108XObjem: 2,4 lPočet válců: 8Max. otáčky: 18 000Úhel sevření válců: 90°Vrtání pístů: 98 mmPočet ventilů: 32Palivo: bezolovnatý ExxonMobil High Performace s biosložkou (5,75%)Svíčky: NGK závodní svíčky speciálně sestrojené pro F1 motor Mercedes-BenzVáha: 95 kg (minimum stanovené FIA)Mazivo: Mobil 1 pro vysokou výkonnost, nižší tření, účinnější ochranu, lepší chlazení a odolnost proti opotřebení
Nový monopost bude na trati poprvé otestován v pondělí 1. února na okruhu Ricarda Torma ve Valencii.
Srovnání s loňským monopostem MP4-24
Vůz má dle očekávání větší rozvor kvůli novým pravidlům, která letos neumožňují týmům tankovat během závodu. Dalším rozdílem proti MP4-24 je výše posazený nos dle vzoru Red Bullu, jak už jsem zmínil výše.
Nový kryt motoru nejen lépe formuje tok vzduchu na zadní křídlo, což pomáhá zvýšit přítlak, ale nově slouží také pro výstup vzduchu. U McLarenu tak konečně pozitiva tohoto řešení překonala negativa (jemné vychylování zádi ze směru).
Tým dnes také skrýval svůj difuzor, jelikož v jeho řešení šli letos dle Lowa až do extrémů a konkurence by jej mohla ihned zkopírovat. Podobně k tomu přistoupili včera u Ferrari, o jejichž voze začaly kolovat spekulace, že nebude tak rychlý, jak se čeká, a proto již v Maranellu pracují na nové verzi (F10-B).
Užší pneumatiky budou rovněž klíčové. "Je těžké říci, jak se budou chovat," uvedl Lowe. "Budeme muset teprve rozhodnout, zda postačí jedna zastávka, nebo zda piloti budou muset stavět dvakrát." Velmi bude záležet na tom, jak šetrně se s nimi bude zacházet. Neale poznamenal, že týmy budou možná schopny vyměnit pneumatiky ne do čtyř, ale do tří vteřin!
MP4-25 je také více vypouklejší kvůli většímu množství paliva, jež musí pojmout. "Největší výzvou bylo začlenění 160 kg nádrže," uvedl Jonathan Neale, generální ředitel McLarenu. "Ovlivňuje rozložení hmotnosti, proudění vzduchu kolem vozu, na všech úrovních." Další věc, jež museli zohlednit, bylo chlazení. Dle Paddyho Lowa by totiž mohla "velmi vzrůst teplota paliva."
U Ferrari se mi nicméně bočnice líbily včera více, díky jejich prohnutí směrem vzhůru na okrajích působí lépe propracované. Těžko však dle obrázků (navíc z prezentací) blíže vytvářet závěry o výkonnosti jednotlivých monopostů - na ty si budeme počkat do prvního závodu sezóny.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.