Ferrari dnes slavnostně odhalil svou zbraň pro letošní sezónu - Ferrari F10. Učinil tak jako první z týmů Formule 1, jelikož Mercedes v pondělí představil pouze nové barvy na starém voze BGP001.
Prezentace byla zahájena v 10:30 v Maranellu, program včetně tiskové konference a testovacích jízd ve Fioranu bude probíhat po celý den. Vše mělo být vysíláno živě i přes Internetu, žel jejich web dle očekávání nápor 3 miliónů fanoušků nevydržel a během chvilky zkolaboval.
Stefano Domenicali na úvod při snímání pokrývky vozu prohlásil: "Chceme být opět plně soustředěni a znovu vyhrávat." Z pilotů jako první promluvil Felipe Massa: "Cítím to více než kdy jindy. Chci pracovat, náš vůz bude konkurenceschopný." Fernando Alonso dodal: Pro mě to je velmi emocionální. Jsem tady poprvé. Doufám, že ti, co podporují Ferrari, budou moci být díky vítězství v šampionátu na nás opět hrdí."
Vůz, o němž všichni v Maranellu doufají, že se vrátí letos opět na špici po obtížné sezóně 2009, je výsledkem několikaměsíčních vývojových prací, protože Ferrari se loni brzy rozhodlo zaměřit svou pozornost na nový vůz - do loňského F60 nešel tak efektivně zakomponovat dvojitý difuzor jako u většiny konkurence (zejména kvůli příliš široké převodovce)."Letošní šampionát pro nás bude velmi důležitý," prohlásil dnes šéf stáje Stefano Domenicali. "Ten minulý nebyl z různých důvodů moc pozitivní, proto od toho letošního čekáme, že budeme konkurenceschopní - a Ferrari si to zaslouží."Dále dodal: "Máme dva nové piloty - proč dva nové? Fernando Alonso je dvojnásobný mistr světa a po tom druhém titulu si říkáme, že budeme mít i třetí. Již prokázal, že patří mezi velké šampióny F1, a nyní je ten správný moment pro něj i pro nás, kdy chce být úspěšný a my chceme zopakovat to, co je představou naší skupiny."Felipe, hovoříme o novém Felipem, po tak dramatickém šampionátu jako byl ten loňský s nehodou v Maďarsku - Felipe má všechny předpoklady, aby prokázal, že velmi úspěšný, může ukázat, že chce znovu nastartovat svou cestu, jež byla přerušena osudem v Maďarsku. Mnoho štěstí oběma," dodává poněkud chaoticky v rychlém sledu myšlenek citově rozechvělý Domenicali.
Ferrari také zveřejnilo pár obecných technických informací ohledně monopostu F10:
- šasi vyrobeno z uhlíkových vláken vícevrstvé kompozitní struktury- podélná převodovka Ferrari- diferenciál s omezenou svorností- elektronicky řízená rychle řadící poloautomatická sekvenční převodovka- počet rychlostních stupňů: sedm + zpátečka- chlazené kotoučové brzdy z uhlíkových vláken Brembo- nezávislé zavěšení, push-rod torzní pružiny vpředu i vzadu- hmotnost včetně vody, olejů a pilota: 620 kg- kola: 13" BBS vpředu i vzadu
motor:- typ: 056- počet válců: osm- blok válců z hliníkové slitin, úhel sevření válců 90°- počet ventilů: 32, pneumaticky ovládané- objem motoru: 2398 cm3- vrtání pístů: 98 mm- váha: do 95 kg- elektronické vstřikování a zapalování- palivo: Shell V-Power- mazivo: Shell Helix UltraSrovnání se předchozím monopostem F60:
Nový monopost má větší rozvor, protože obsahuje větší nádrž kvůli zákazu dotankování paliva, jenž vstoupí letos po dlouhých letech opět v platnost. Dominuje mu vykrojený nos ve stylu loňského Red Bullu RB5 a kulatější a na okrajích vzhůru prohnuté bočnice - tedy úpravy, které by měly lépe řídit tok vzduchu kolem monopostu a snížit nežádoucí turbulence.Při pohledu ze předu si lze rovněž všimnout menších otvorů pro vstup vzduchu v bočnicích. Jedná se zřejmě o následek odstranění KERSu, proto již není třeba tak velké chladící kapacity, což se blahodárně podepíše na aerodynamice vozu. Žebrování nahoře bude kvůli větší nádrží sice užší na šířku, ale delší.Zrcátka jsou opět vertikálním aerodynamickým prvkem usměrňující proudění vzduchu spojena s podlahou, nikoliv s kokpitem.
Ferrari se dnes snažilo skrývat řešení svého difuzoru, jež považuje za klíčový prvek, před konkurencí, která bude jistě pečlivě studovat fotografie. Vůz se ale do prvního závodu podstatně změní. Ne fundamentálně, přesto očekávám, že v Bahrajnu bude zcela odlišný minimálně přední a zadní spoiler - s takto vypadajícím vozem k prvnímu závodu Ferrari nenastoupí.(Dnešní plánované testovací jízdy, jež měly být živě vysílány, s novým vozem ve Fioranu byly kvůli nepřízni počasí zrušeny).
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.