Od letošního roku se dočkáme opět několika změn, které měly velký vliv na stavbu vozů. Podíváme se, jak se projeví vliv zákazu dotankování i zmenšení předních pneumatik.
Kvůli zákazu dotankovávání během závodů budou muset být vozy vybaveny delší a širší palivovou nádrží (4). Rozvor (6) se kvůli toho prodlouží přibližně o 15 cm, týmy přitom možná posunou sedačku pilota o něco více kupředu (3) nebo půjdou také cestou zkrácení převodovky (5), aby vůz nemusel být protáhlý jak čínská nudle.
Přední pneumatiky budou užší, což se dotkne ovladatelnosti vozu a distribuce hmotnosti. Pravidla i letos umožňují ovládat úhel náklonu klapky ně předním křídle přímo z kokpitu - věc, kterou vloni zdaleka ne všechny týmy využívaly.
Boční pohledO palivové nádrži jsem se již zmínil (2) - zvětší téměř na dvojnásobek (ze 120 na 235 litrů), zvětší se rozvor (3), zatímco minimální povolená hmotnost vzroste z 605 na 620 kg.
Další letošní novinkou je zákaz krytů kol (1). Hlavním důvodem není ani tak jejich cena, jako potenciální problémy, k nímž by mohlo dojít letos při bleskových zastávkách v boxech, kde se nebude tankovat a mechanici by tak vše mohli zvládnout i do 4 vteřin. Letošní peripetie Alonsa na Hungaroringu posloužily jako významné varování.
Pohled zepředuVozy specifikace 2009 a 2010 rozeznáte zepředu hned na první pohled díky užším pneumatikám (1) a širšímu trupu (2), do něhož se musela vměstnat větší nádrž. Užší pneumatiky zvětší prostor mezi koly a také pro hrátky konstruktéru s větším tokem vzduchu. Tato oblast tak bude mít z pohledu aerodynamiky větší význam a možná se zde dočkáme nějakých zajímavých aerodynamických prvků.
Na závěr přikládám profil letošních pneumatiky Bridgestonu, jenž bude obouvat formule letos naposledy. Po zavedení hladkých pneumatik v sezóně 2009 se týmy potýkaly s nevyváženosti v přilnavosti mezi zadními a předními pneumatikami. Užší přední kola by měli tuto nerovnováhu pomoci eliminovat.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
