Ačkoliv týmy prohlašují, že veškeré zdroje již přesunuly k vývoji budoucích monopostů, v Brazílii představily spoustu modifikací a také pár nových dílů pro své vozy.
BrawnGP
V dnešním přehledu se podíváme nejprve k Brawnu. Do Brazílie přivezli poměrně dost modifikací - jednou z nich jsou deflektory s výřezem, jež před pár lety používalo i Ferrari. Krom změny "hardwaru" došlo i ke změnám vzhledu - díky novým sponzorům přibyly nový nápisy (Itaipava, Mapfre, Banco de Brasil, TNT, Gallactic) a zpočátku vůz bílý jak stěna začíná s příchozím podzimem pěkně vybarvovat.
Týmy dále pracují i na svých difuzorech, drobně jej pozměnili nejen Brawni, ale také u McLarenu. Tento díl má nyní agresivnější tvarování a delší vertikální oddělovač jednotlivých kanálů proti verzi z Monzy; v Brazílii se zdá být v pravé spodní části byl u Jensona v závodu navíc na boku o něco protažen.
V trénincích nastoupil britský tým s upraveným předním spoilerem - krom jiného tvarování okrajů spodního profilů před bočnicí se jemně liší i vykrojení hlavní klapky směrem ke středu vozu a použití Gourneyho klapek. Do závodu však nastoupili s klasickým křídlem, se kterým jezdili i v Suzuce.
Tým možná zkouší něco pro Abú Zabí nebo snad pro budoucí vůz, stejně jako McLaren již dlouho (od Valencie) testuje přední křídlo s pozměněnou bočnicí - do závodů ani do kvalifikace jej však také zatím nikdy nenasadili.
Red Bull v Brazílii v trénincích zkoušel také tři typy předních spoilerů, do závodu zde také nic nového ale nenasadil.
BMW
Zato stáj z Hinwilu se vrátila ke starší verzi předního křídla podobnému tomu "krabicoidnímu" z Valencie. Proti vyspělému spoileru z Japonska to vypadá jako krok zpět, BMW však pro Interlagos a vyvážení jeho monopostu a nastavení aerodynamiky vyhovoval více.
Toyota
Výkonnost Toyoty jde v závěru sezony hodně nahoru a má proti Ferrari i McLarenu o něco navrch poté, co se uprostřed sezóny trochu trápili. TF109 je vybavená dvojitým difuzorem podobným Brawnu či McLarenu s prohnutou střední částí směrem dolů (1). V předchozí verzi používali řešení podobné tomu, s čím původně přišel Williams, Japonci však rychle pochopili výhody vylepšeného konceptu, s nímž přišly ostatní týmy.
Zajímavá je také spodní strana bočnic, jakoby byla rozstříhaná (2). Vychází z prodloužené verze, kterou používá Red Bull, ale přidává výstřihy pro lepší odvod vzduchu z vnitřní části směrem ven do boku, čímž se zvyšuje přítlak. Na bočních stranách difuzoru se nachází také malé křidélko (3), které zvedá proud vzduchu vzhůru a dělá v podstatě to, co difuzor, který jej táhne stejným směrem. Tento prvek zřejmě představuje jedinou změnu proti závodu v Japonsku v této části.
Za povšimnutí stojí také umístění spodního profilu zadního křídla. Toyota upravila zadní část vozu tak, aby umožnila volné proudění vzduchu pod křídlem, s čímž přišel již Red Bull v Austrálii.
Charles Leclerc se ohlíží za sezonou 2025 s kombinací spokojenosti a kritického pohledu. Poté přinesl svůj pohled na budoucnost.
První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána výzvami a adaptací na nový tým, přičemž výrazné úspěchy se objevily jen zřídka. Insideři odhalili, jaký je skutečný stav vztahů a atmosféra uvnitř týmu.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.