Ačkoliv týmy prohlašují, že veškeré zdroje již přesunuly k vývoji budoucích monopostů, v Brazílii představily spoustu modifikací a také pár nových dílů pro své vozy.
BrawnGP
V dnešním přehledu se podíváme nejprve k Brawnu. Do Brazílie přivezli poměrně dost modifikací - jednou z nich jsou deflektory s výřezem, jež před pár lety používalo i Ferrari. Krom změny "hardwaru" došlo i ke změnám vzhledu - díky novým sponzorům přibyly nový nápisy (Itaipava, Mapfre, Banco de Brasil, TNT, Gallactic) a zpočátku vůz bílý jak stěna začíná s příchozím podzimem pěkně vybarvovat.
Týmy dále pracují i na svých difuzorech, drobně jej pozměnili nejen Brawni, ale také u McLarenu. Tento díl má nyní agresivnější tvarování a delší vertikální oddělovač jednotlivých kanálů proti verzi z Monzy; v Brazílii se zdá být v pravé spodní části byl u Jensona v závodu navíc na boku o něco protažen.
V trénincích nastoupil britský tým s upraveným předním spoilerem - krom jiného tvarování okrajů spodního profilů před bočnicí se jemně liší i vykrojení hlavní klapky směrem ke středu vozu a použití Gourneyho klapek. Do závodu však nastoupili s klasickým křídlem, se kterým jezdili i v Suzuce.
Tým možná zkouší něco pro Abú Zabí nebo snad pro budoucí vůz, stejně jako McLaren již dlouho (od Valencie) testuje přední křídlo s pozměněnou bočnicí - do závodů ani do kvalifikace jej však také zatím nikdy nenasadili.
Red Bull v Brazílii v trénincích zkoušel také tři typy předních spoilerů, do závodu zde také nic nového ale nenasadil.
BMW
Zato stáj z Hinwilu se vrátila ke starší verzi předního křídla podobnému tomu "krabicoidnímu" z Valencie. Proti vyspělému spoileru z Japonska to vypadá jako krok zpět, BMW však pro Interlagos a vyvážení jeho monopostu a nastavení aerodynamiky vyhovoval více.
Toyota
Výkonnost Toyoty jde v závěru sezony hodně nahoru a má proti Ferrari i McLarenu o něco navrch poté, co se uprostřed sezóny trochu trápili. TF109 je vybavená dvojitým difuzorem podobným Brawnu či McLarenu s prohnutou střední částí směrem dolů (1). V předchozí verzi používali řešení podobné tomu, s čím původně přišel Williams, Japonci však rychle pochopili výhody vylepšeného konceptu, s nímž přišly ostatní týmy.
Zajímavá je také spodní strana bočnic, jakoby byla rozstříhaná (2). Vychází z prodloužené verze, kterou používá Red Bull, ale přidává výstřihy pro lepší odvod vzduchu z vnitřní části směrem ven do boku, čímž se zvyšuje přítlak. Na bočních stranách difuzoru se nachází také malé křidélko (3), které zvedá proud vzduchu vzhůru a dělá v podstatě to, co difuzor, který jej táhne stejným směrem. Tento prvek zřejmě představuje jedinou změnu proti závodu v Japonsku v této části.
Za povšimnutí stojí také umístění spodního profilu zadního křídla. Toyota upravila zadní část vozu tak, aby umožnila volné proudění vzduchu pod křídlem, s čímž přišel již Red Bull v Austrálii.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.