Před Velkou cenou Brazílie McLaren avizoval pár změn na svých vozech. Tou největší viditelnou změnou prošlo zadní přítlačné křídlo. V článku se podíváme ještě na jednu drobnou změnu.
Zadní přítlačné křídlo
Pro závod v Brazílie bylo zcela přepracováno. Horní lišta je na krajích rozšířena, čímž u bočníc spoileru zcela překrývá hlavní profil křídla (viz zelenou šipku ve výřezu). Oba tyto přečnívající trojúhelníkové výčnělky tak vytvářejí kanál pro proudění vzduchu. Navíc se zvětšila vzdálenost mezi horní lištou a hlavním profilem, čímž při jízdě vzniká vyšší tlak nejen kolem překrývající se části, ale po celé délce křídla. K čemu vede tato změna? Horní lišta může být méně nakloněna, což díky nižšímu odporu umožňuje vozu dosahovat vyšších rychlostí. Co je ale zajímavé, je přitom je zachována efektivní úroveň přítlaku. Vůz tak byl na rovinkách rychlejší, ale ne za cenu oběti vyšší rychlosti při projíždění zatáček v pomalejších částech okruhu. Chlazení brzdového bubnu McLaren představil další vývojový stupeň svého brzdového systému. Před závodem v Brazílii byl brzdový buben otevřený, brzdové kotouče nebyly součástí krytu z karbonových vláken. Kotouče tak byly vystaveny proudu vzduchu, jenž se dostával do kola. Nyní byla tato část úplně změněna, čímž McLaren kopíruje řešení Ferrari a BMW. Buben je nyní uzavřen, což snižuje narušování aerodynamiky, ale zvyšuje pracovní teplotu brzdového systému, což zahrnuje kotouč, destičky a píst. Vůz má tak větší tendenci blokovat přední kola při prudkém brzdění, což jste si mohli všimnout v Brazílii ve druhém pátečním tréninku u Hamiltona, kterému se to několikrát přihodilo a který si tak na pneumatikách vytvořil plošky. McLaren pak změnil nastavení (a zřejmě i materiál) v brzdovém systému.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.