Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko hodnotí v rozhovoru pro AMuS výkony svých pilotů ve Velké ceně Japonska a šance svého týmu na stažení náskoku Ferrari, které je mezi konstruktéry druhé. Vyjadřuje se také k aktuální rychlosti jejich monopostu, k situaci v Toro Rosso či nedostatku talentovaných pilotů.
Jak hodnotíte GP Japonska?HM: Naše závodní rychlost je mnohem lepší než kvalifikační. Celý závod jsme dokázali následovat Hamiltona. Na super-měkkých pneumatikách to bylo o něco těžší, ale na měkkých jsme byli rychlejší.
Normálně to je opačně. Jak je to možné vysvětlit?HM: S touto záhadou musíte žít. V každém případě od Spa víme, že máme auto rychlé na všech typech okruhů.
Kde Verstappen ve srovnání s Hamiltonem ještě ztrácel?HM: Během fáze virtuálního safety-caru jsme ztratili 1,5 sekundy. Tady Hamilton předvádí svou rutinu. Během těch kol jednoduše jezdil kratší cestou než Max.
Mohl Verstappen vyhrát?HM: Manévry Alonsa a obzvlášť Massy byly k neuvěření. Massa Maxe nejen zdržel, ale také poskytl aerodynamický stín Hamiltonovi.
Když jsme u těch aerodynamický stínů: dokáže se s nimi vyrovnat Verstappen lépe než Hamilton?HM: Naše auto je v provozu lepší než Mercedes. Pro zajímavost také poskytuje horší aerodynamický stín. Neměl jsem vůbec žádný strach z toho, že by se měl Bottas ještě dotáhnout na Ricciarda.
Jak hodnotíte Ricciardův závod?HM: Daniel měl stejnou smůlu jako v Malajsii. Tam jej na startu za mokra předjel Bottas, tentokrát Ocon. Když jste během startu vytlačeni na vnější okraj, musíte ustoupit. Když se Ricciardo konečně dostal před Ocona, tak už byl vlak vpředu pryč. To se nikdy nedá dohnat. Jezdil však stejně rychle jako špička.
Dokážete vždy vysvětlit, kdo je kdy rychlý a proč?HM: Určité vzorky se dají rozpoznat. Záleží to zčásti na motoru, teplotě asfaltu a povrchu dráhy. Nám teplo v neděli rozhodně pomohlo.
Jde o pokojný závěr sezóny?HM: Kdybychom ji začali v této formě a tak často neodpadávali, tak bychom byli úplně vpředu. Je to mrzuté.
Může Red Bull ještě dostihnout Ferrari?HM: Ztráta 92 bodů je příliš velká. Stále nás čeká výměna motorů na obou autech, což povede ke startu hodně zezadu. Uděláme to během různých závodů, abychom měli vpředu vždy aspoň jedno auto. Teď je jasné, že to bylo správné naposledy vyměnit motor v Monze, jinak bychom to museli udělat jinde.
Co se děje u Toro Rosso?HM: Renault se rozhodl vyměnit Palmera velmi pozdě a trochu nečekaně. Toro Rosso vydalo tiskové prohlášení, které bylo špatné. Gasly nemůže jet v Austinu, protože Honda si přeje, aby ve stejném termínu získal titul v Super Formuli v Japonsku. Chtějí ten šampionát vyhrát. Rychlost Toro Rosso momentálně není nikterak ohromující. Není proto tragédií, když jede každý závod někdo jiný.
Žádnou náhradu ale jen tak z klobouku nevytáhnou, protože na trhu zkrátka moc vhodných F1 jezdců není. Něco v systému nesedí?HM: Něco je špatně. Celková struktura nákladů počínaje motokárami je příliš vysoká. Jedna sezóna v motokárách vyjde na 6,5 milionů Kč (250 tisíc Eur). Na jedno místo ve Formuli 2 potřebujete 44 mil. Kč (1,7 mil. Eur). Kdo si to může dovolit? Sítem propadá spousta lidí, kteří ale talent mají. Pak zbývají synové bohatých rodičů a jezdci státních sponzorů.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.
Lando Norris představil svůj krátký, ale nabitý program zimní přestávky, zahrnující týmové rozbory, odpočinek s rodinou a přáteli a tradiční akce McLarenu.
Helmut Marko po dvou desetiletích v Red Bullu oznámil, že na konci roku tým opustí, přestože měl smlouvu i pro sezonu 2026. Jeho odchod vyvolává otázky o dopadu na Maxe Verstappena a budoucí strategii týmu.