Fred Vasseur byl v motorsportu zvyklý na úspěch, vychoval talenty typu Lewise Hamiltona a Nica Rosberga, kteří prošli v GP2 jeho týmem. Letos se však Renaultu na závodních tratích tolik nedaří a on čelí velké výzvě - dovést nově zformovanou stáj opět k úspěchům. V rozhovoru pro oficiální webové stránky Formule 1 popisuje, čemu čelí, jak jsou na tom s letošním vozem, vývojem pro příští rok i o spokojenosti se svými jezdci - s Kevinem Magnussenem a Jolyonem Palmerem.
Frede, máš za sebou polovinu sezóny v roli šéfa týmu, jak ti sedí?Fred Vasseur: No, před sezónou jsem věděl, že to bude celkem těžké (smích)! A lidé zvenčí zřejmě nemají stejné pochopení té situaci: když chcete být úspěšní, někdy musíte něco zkousnout. Tohle je dlouhodobý projekt: musíme vybudovat zcela nový tým.
Pokud někdo přijde na konci roku 2016, bude navrhovat auto pro rok 2018, tohle samotné je třeba vzít v potaz. Ano, nyní se na dráze zlepšujeme - máme lepší organizaci než na počátku sezóny, takže se posouváme kupředu. Ale znovu: výsledky získáme až ve středně-dobém horizontu, nikoliv za týden.
Ve svých předchozích rolích ses těšil docela velkému úspěchu. Chybí Fredu Vasseurovi chuť vítězství?FV: Samozřejmě! Když závodíte, chcete být na špici. Ale výzvou teď není stanout na pódiu příští týden - výzvou je vybudovat organizaci, strukturu, která zajistí výsledky v budoucnu a dlouhodobě.
Byl jsi opravdu připravený na tak těžkou sezónu? Zatím jste na bodech dojeli pouze jednou, v Rusku.FV: No, z pozic, které momentálně získáváme, to je téměř nemožné se dostat na body. A pokud se to už povede, tak jen tehdy, když se něco stane, když dojde na incidenty. A já nechci očekávat incidenty. Kdy se tedy budeme moci zlepšit do té míry, že budeme například startovat ze 14. místa, pak bude dojet na 10. místě mnohem snadnější.
Vypadá to, že jste se vzdali vývoje svého auta 2016 dříve než ostatní. Jak jste zatím daleko s vývojem vozu pro rok 2017?FV: Ano, rok 2017 považujeme za svou dobrou příležitost. Momentálně používáme auto zkonstruované v roce 2015, které bylo postaveno kolem motoru Mercedes. Když jsme tedy přešli na motor Renault, hodně jsme tím na samotném začátku trpěli.
Je fakt, že auto pro rok 2017 nestavíme na voze 2016, ale na tom z roku 2015 - a to s sebou nese spoustu dohánění! Ale jak už jsem řekl, rok 2017 pro nás představuje dobrou příležitost. Ano, nyní to je trochu stresující zvládnout tak velkou mezeru vzhledem ke struktuře, kterou máme, usilovně na tom ale pracujeme.
Bylo jasné, že Renault bude muset mocně zatřást Enstoneem. Co se už změnilo?FV: Když jsme společnost převzali, bylo v ní kolem 470 lidí. Nyní jich máme 570, došlo tedy k významné změně - a to plánujeme nabrat dalších 70 až 80 lidí. Ale abychom tolik nově příchozích zvládli, musíme také investovat do struktury a strojů. To všechno vyžaduje čas.
Red Bull se stejným motorem Renault zápasí o druhé místo s Ferrari - daleko vzdálen situaci Renaultu. To znamená, že se motor Renaultu ohromně zlepšil, proto se dá vyvodit, že teď musíte zabrat po stránce aerodynamiky. Kde získáte nezbytné talenty?FV: Zaprvé, je to opravdu slibné, jak funguje motor ve voze Red Bullu. Je to úleva! Pokud jde o aerodynamiku, očividně si chceme vychovat vlastní talenty. K tomu dochází, pokud máte dlouhodobý plán. Cílem je rok 2020. Ale samozřejmě, že v určitou chvíli také požadujete externí odborné znalosti.
Když se podíváme na vaše piloty, nedělají příliš mnoho chyb?FV: Ne. Protože to není lehké ani pro ně. V minulosti byli zvyklí vyhrávat, a nyní jsou od toho odříznuti. Pozoruji, že se oba zlepšují. Nezapomínejte na to, že Jo [Palmer] je nováčkem a že Kevin předtím odjel pouze jednu sezónu - a to před 2 lety. Jo se hodně zlepšuje. Ano, dostal smyk v Maďarsku, ale zatím odvedl dobrou práci. A totéž platí pro Kevina. Oba mají velmi optimistický přístup, pro tým jsou dobrou oporou.
Když jsme spolu hovořili naposled, zmínil jsi pět mladých jezdců, kterým věstíš velkou budoucnost: samozřejmě Magnussena a Palmera, pak Maxe Verstappena, Stoffela Vandoornea a Estebana Ocona. Platí to stále?FV: U Verstappena jistě, u Vandoornea ano a také u Ocona.
A Jolyon a Kevin?FV: Ano, myslím, že také. Ale vezměte si například Maxe: sedí ve vítězném voze, zatímco naši dva kluci k tomu momentálně mají daleko. Oba na to v týmu hodně tlačí a já si myslím, že být v tak těžké situaci pro ně také představuje dobrou učební křivku.
Tím se dostáváme k vašemu jezdeckému složení pro rok 2017 - zůstanete u toho, co máte, u "uváženého rizika?"FV: Na jakákoliv rozhodnutí je teď ještě příliš brzy. K tomu dojdeme snad na počátku září.
Ale zůstanete u dvou relativně nezkušených jezdců nebo se budete snažit přilákat nějaké jméno odjinud?FV: Pokud se podíváte na úspěšné příběhy minulosti, tak úspěch byl vždy vybudován kolem jezdce: Schumacher a Ferrari, Vettel a Red Bull, Lewis a Mercedes a Alonso a Renault v minulosti - jezdec je tedy důležitý. Není to jen o jeho výkonnosti, ale také o schopnosti vést tým.
Nyní máme v týmu víceméně tisíc lidí, pokud počítáte Viry a Enstone dohromady, a to vyžaduje určitý druh emočního vedení, což je práce pro jezdce! Potřebujeme pilota, který je super motivovaný a schopný super motivovat všechny ostatní.
Pozoruješ něco takového u vašich dvou současných jezdců?FV: Zlepšují se! Víme, že jsme na roštu, proto je zlepšování pro nás napsáno velkým písmem.
Co bude odlišné v druhé části sezóny? Deváté místo v tabulce vypadá jako jisté, zlepší se ale něco?FV: No, pořadí se zdá být jasné a těžko se bude měnit, protože na voze nepracujeme. Pokud nedostaneme dárek od Boha, tak netuším, jak bychom měli poskočit vpřed.
Stále máš tedy rád svou práci? I bez "dárků od Boha?"FV: Na závodních tratích jsem strávil posledních 25 let a jako obrovský fanda tenisu vím, že když se mu věnujete, pak chcete hrát Wimbledon. To platí i pro F1: nakonec se o zadostiučinění postará jen velký pohár (smích)!
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
Lewis Hamilton zažil dramatický moment při testování s Ferrari na okruhu v Barceloně, kde během druhého dne tréninkových jízd havaroval. Britský pilot se snaží co nejrychleji adaptovat na nové prostředí svého nového týmu ve Formuli 1, incident však naznačuje, že přechod nebude úplně bez komplikací.
Johnny Herbert, bývalý jezdec F1, už nebude v roce 2025 působit jako sportovní komisař během závodů. FIA rozhodla, že jeho role v médiích je v konfliktu s touto funkcí. Herbert se dostal do centra pozornosti po kontroverzních penalizacích na GP Mexika, které kritizovali Max a Jos Verstappenovi.
Osmnáctiletý Andrea Kimi Antonelli, budoucí hvězda Formule 1, už může oficiálně na silnice. Mladý Ital, který v sezóně 2025 nahradí Lewise Hamiltona u Mercedesu, úspěšně složil zkoušky na řidičský průkaz. Svůj debut v F1 si odbude už při Velké ceně Austrálie.
