Adrian Newey hovoří o současném stavu Formule 1, které podle něj ke škodě dominují výrobci motoru, a popisuje věci, které hrály do karet Red Bullu v letech 2010 - 2013, kdy získal čtyři tituly v řadě za sebou.
Jak ovlivní sport následující technická pravidla pro rok 2017?Adrian Newey: Já jsem si změny pravidel vždy užíval. Poskytují vám novou příležitost pro experimentování. Stará pravidla byla stále více omezující. Ale to, co je na F1 nyní nezdravé, je to, že ji dominují motory.
Z pohledu konstruktérského esa - jaký máš názor na současný scénář Formule 1?AN: Nyní jsou pravidla pro šasi omezena, ale pravidla pro motory jsou hodně volná. Proto mají výhodu týmy jako Mercedes a Ferrari, kteří stavějí motory. Tyto týmy dodávají motory zákaznickým týmům, ale očividně nedostávají ten stejný software. Pak je to pro zákaznické týmy velmi těžké.
Momentálně jsme v situaci, kdy mohou mistrovské tituly vyhrávat pouze Mercedes a Ferrari. To je největším problémem v F1, kde sport ovládají Mercedes a Ferrari. Zákaznické týmy se vždy bojí jít proti Mercedesu nebo Ferrari. Doufám, že FIA převezme nad situací kontrolu. F1 je nejzdravější tehdy, když jsou dodávky motorů konkurenceschopné pro všechny týmy.
Jaké změny mohou být v pravidlech učiněny?AN: Vlastní fyzický motor by měl být stejný, i pro zákaznické týmy. A ne jen motor, ale také benzín a software. Druhou věcí by mohlo být zvýšení počtu výrobců motorů, kteří by v šampionátu soutěžili. V současné době vyrábějí motory pouze Mercedes, Ferrari, Renault a Honda. Další možností, že by FIA mohla zavést standardní motor, který by byl konkurenceschopný pro všechny týmy. Ale současné těžké váhy jako Ferrari a Mercedes si jej nepřejí. Takže je to boj.
Red Bull sportu dominoval od roku 2010 do 2013 a ty jsi navrhl auta, s nimiž získal Sebastian Vettel ty čtyři tituly za sebou. Co tehdy pro vás tým fungovalo?AN: V roce 2009 došlo k velké změně pravidel a pak jsme v následujících čtyřech letech pokračovali ve vývoji auta. Mohli jsme spolupracovat s Renaultem a kontrolovat mapování motoru. Šlo o něco nového a balíku to sedlo. Pokud dokážete zajistit kontinuitu inovativním, ale rovnoměrným způsobem, pak můžete mít tato období dominance. Mercedes nyní zažívá stejnou věc.
Tvých pět nejoblíbenějších jezdců za ta léta? AN: Byli by to Bobby Rahal, Ayrton Senna... Senna měl auru, neuvěřitelné vystupování, charismatickou osobnost, kterou nikdy nikdo ve Formuli 1 neměl. Další by byli Damon Hill, David Coulthard a Nigel Mansell. Tato jména pocházejí z 80. a 90. let. Nyní v soutěžní prostředí není možné udržovat taková přátelství, jaká jsme mívali.
Jak teď vidíš svou roli v F1?AN: Chci se zabývat různými projekty, něčím jiným, než je F1. Prožil jsem v ní svůj čas a ohromně jsem si to užil. Nyní chci prozkoumat jiné cesty a arény automobilového inženýrství. V F1 je extrémně vysoký tlak. Každý rok se to opakuje a vybírá si to daň. Nyní jsem se rozhodl, že z ní trochu ustoupím.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
Lewis Hamilton zažil dramatický moment při testování s Ferrari na okruhu v Barceloně, kde během druhého dne tréninkových jízd havaroval. Britský pilot se snaží co nejrychleji adaptovat na nové prostředí svého nového týmu ve Formuli 1, incident však naznačuje, že přechod nebude úplně bez komplikací.
Johnny Herbert, bývalý jezdec F1, už nebude v roce 2025 působit jako sportovní komisař během závodů. FIA rozhodla, že jeho role v médiích je v konfliktu s touto funkcí. Herbert se dostal do centra pozornosti po kontroverzních penalizacích na GP Mexika, které kritizovali Max a Jos Verstappenovi.
Osmnáctiletý Andrea Kimi Antonelli, budoucí hvězda Formule 1, už může oficiálně na silnice. Mladý Ital, který v sezóně 2025 nahradí Lewise Hamiltona u Mercedesu, úspěšně složil zkoušky na řidičský průkaz. Svůj debut v F1 si odbude už při Velké ceně Austrálie.
