Technický ředitel Lotusu hovoří o tom, co očekává v Rusku a v čem je tamější okruh náročný. Vrací se k závodu v Suzuce, kde dojeli s oběma body na bodech, těší se na spolupráci s Renaultem a loučí se s Romainem Grosjeanem.
Jak velkou odměnou pro tým byly body obou vozů v Suzuce?NCh: Šlo o obrovskou odměnu a také pro nás byly důležité v boji o páté místo v šampionátu konstruktérů. Trochu jsme stáhli Force Indii a samozřejmě toho ještě trochu zbývá... Měli dobrý závod v Monze, kde byla obě naše auta vyřazena, ale v podstatě nám chybí jeden dobrý závod, zatímco jim se nepovede, a můžeme je dostihnout. Bude to až do konce sezóně těsné.
Měli jste v posledním závodě na víc?NCh: Mysleli jsme si, že v Suzuce na tom budeme poměrně dobře. Jde o druh trati vyžadující střední přítlak, což nám vyhovuje. Je docela citlivý na výkon, což nám také hraje do karet. Věděli jsme, že budeme celkem konkurenceschopní. Myslím, že jsme odvedli dobrou práci, když jsme získali sedmé a osmé místo. S odlišnou pneumatikovou strategií bychom možná mohli lépe závodit s Nicem Hülkenbergem a Force Indii a měli šanci na to je porazit, ale nakonec jsme bezpečně finišovali.
Co očekává v RuskuCo víme o Soči rok po jeho debutu v kalendáři?Nick Chester: Víme, že má velmi hladký asfalt a že jsme se tam minulý rok trápili se zahříváním pneumatik - částečně kvůli hladkému povrchu a částečně kvůli konzervativnímu výběru pneumatik. Měkčí alokace Pirelli pro letošní rok ve spojení se zvětralejším povrchem dráhy a naším lepším poznáním okruhu by měla znamenat, že si v tomto ohledu povedeme lépe.
Pokud jde o její požadavky, pak víme, že jde o trať, která je celkem citlivá na výkon a trakci. Rozvržení obsahuje mnoho pomalých zatáček a dlouhé rovinky. Brzdění do zatáčky č. 13 je velmi tvrdé a navíc při něm vyjíždíte ze zatáčky, jde tedy o velmi obtížné místo pro správný průjezd. Celkově je celá trať docela technická, rozhodně tedy pro piloty představuje výzvu.
Jsou tam spjaty nějaké výzvy s klimatem?NCh: Počasí může být v Soči docela neobvyklé, protože na jedné straně máte hory a na druhé moře. Tento týden to skýtá potenciál pro různorodé počasí, budeme proto v pozoru.
Vítání Renaultu, loučení se s GrosjeanemRenault podepsal dopis o záměru odkoupit tým. Co to znamená pro Enstone?NCh: Vypadá to, že nás čeká vzrušující období. S Renaultem jsme v naší historii mnoho let velmi úzce spolupracovali, bude to tedy skvělá začít novou fázi našeho vztahu. Před příštím rokem nás čeká mnoho práce, v Enstone se tedy rozhodně nebudeme ani na okamžik nudit.
Jaká byla spolupráce s Romainem během let, která strávil s týmem?NCh: Spolupráce s Romainem byla skvělá. Zažil s námi tolik parádních závodů s fantastickými výsledky na konci roku 2013, kdy zažil šňůru pódií, a odjel několik ohromujících závodů jako letos ve Spa.
Sezónou 2012 měl náročnou, ale vrátil se v silnější formě a v dalším roce jezdil brilantně. Romain prokázal, že je skutečně rychlý, vždy se kvalifikuje dobře a dobře se během závodů rozhoduje. Je dobrým jezdcem, s nímž je spolupráce zábavou. Určitě nám bude scházet.
Oscar Piastri tvrdí, že stabilita jezdecké sestavy a vedení McLarenu dává týmu důležité výhody. Podle něj kontinuita pomáhá plánovat a zlepšovat výkon bez zbytečných otřesů.
Po nepovedené kvalifikaci a závodě Velké ceny Maďarska se Martin Brundle pustil do kritiky ponurých vyjádření Lewise Hamiltona, která podle něj působila až příliš poraženecky.
James Vowles označil návrat dvouzastávkové strategie v Monaku 2026 za „nejnepříjemnější pocit“, jaký kdy zažil. Podle něj může jít o krok, který závodu spíše uškodí.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým i nadále ponechá Landa Norrise a Oscara Piastriho volně závodit o titul bez týmových příkazů. Podle něj mají oba jezdci stejné šance a férový přístup posiluje celý tým.
Jamie Chadwick a Bernie Collins označily Hamiltonův víkend v Maďarsku za kombinaci slabého vozu a chybné strategie.
Toto Wolff přiznal, že vede rozhovory s Maxem Verstappenem, a ujistil, že George Russell o všem ví. Šéf Mercedesu tak otevřeně připustil, že kontakt s nizozemským šampionem není tajemstvím uvnitř týmu.
Red Bull nadále řeší bolestivou otázku druhé sedačky, protože Yuki Tsunoda stále nezískal jediný bod. Jeho neefektivní výkony oslabují nejen sesterský tým, ale i jeho vlastní šance na budoucnost v rámci programu.
Ferrari se zavázalo odhalit příčinu záhadného propadu výkonu Charlese Leclerca během Velké ceny Maďarska. Šéf týmu Fred Vasseur ujistil, že tým pečlivě prozkoumá všechny možné faktory, které mohly ovlivnit rychlost jejich pilota, aby se podobná situace v budoucnu neopakovala.
Kimi Antonelli si na Hungaroringu dojel pro desáté místo a první bod od červnové Velké ceny Kanady, přestože závod byl pro něj těžký a náročný.
Několik týmů Formule 1 zůstalo po Velké ceně Maďarska na Hungaroringu, aby se zapojilo do testování pneumatik pro sezonu 2026. Středeční program však narušila nehoda Franca Colapinta, která předčasně ukončila jeho jízdu.
Lando Norris díky netradiční strategii během Velké ceny Maďarska dokázal předjet svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Tento tah ukázal, jak důležitá je taktika na náročném Hungaroringu
Přes mizerný víkend na Hungaroringu zůstává Charles Leclerc přesvědčen, že v případě Lewise Hamiltona šlo jen o výjimečné zaváhání. Monacký jezdec věří, že britský šampion se po letní přestávce vrátí v lepší formě a zbytek sezony přinese pozitivnější výkony.