Technický ředitel Lotusu Nick Chester rozebírá výkonnost týmu v poslední Velké ceně Belgie. Před nadcházejícím závodem na velmi rychlé Monze očekává další velmi dobrý výsledek. Díky čemu?
Na co budete mít v Monze? Nick Chester: Myslím, že potenciál je docela dobrý. Oba vozy fungovaly dobře na tratích vyžadujících střední úroveň přítlaku, jako je Montreal a Spa. Monza je o krok níže v přítlaku, se kterým jsme ještě nejeli nikde jinde. Auto se zdá být efektivní při těchto úrovních. E23 je také dobré při brzdění a poměrně dobře nastavené pro nízký přítlak. V Itálii by mělo jezdit docela dobře.
Vzhledem k rovinkám na Monze jde jednoduše o odebrání křídel a zjištění, aby auto mělo co nejnižší přítlak? NCh: Monza je jedním z nejrychlejších okruhů, které vyžadují nejnižší nastavení přítlaku. Auta budou jezdit kolem 350 km/h, tedy velmi rychle. Také je důležité, aby byl vůz dobrý při přejíždění obrubníků v šikanách. A my zatím pozorujeme, že E23 jezdí přes obrubníky velmi dobře.
Nějaké nové díly? NCh: Budeme se dále věnovat našemu přednímu křídlu, se kterým jsme poprvé zkoušeli v pátek ve Spa, a v Monze provedeme několik testů.
Když se vrátíme ke Spa, jednotlivé části byly tak trochu promíchané. Znamená to, že potenciál a rychlost Lotusu zůstával občas skrytý?NCh: Možná, i když hned v prvním tréninku Pastor vypadal celkem rychle před svou nehodou – pohyboval se kolem osmého místa – a Romain ve druhém části skončil sedmý. Rychle jsme vypadali už v pátek a v sobotu s přibývajícími jízdami Romain dále zrychloval. Když už nic, tak se naše rychlost během víkendu zvyšovala, dosáhli jsme dobré výsledky v kvalifikaci a pak Romain odjel závod ve výborném tempu.
Co se pokazilo v závodu u Pastora? NCh: Stále kontrolujeme všechny součásti, v Eau Rouge jsme ale měli velký výjezd mimo trať a velmi prudce narazili do obrubníků, což dalo šasi ránu o přetížení 17 G. Vypadá to, že to v podstatě vyplo pohon vozu, a i když se nám podařilo jej znovu nahodit, zřejmě došlo k poškození řídicího ventilu spojky. I tak jsme to dokázali resetovat, když se Pastor vrátil do boxů. Podívali jsme se na rozsah poškození a rozhodli se s vozem odstoupit.
Pastor startoval do závodu ze 7. místa a Romain z 9. (poté, co se kvalifikoval na čtvrtém). Měli jste na to, abyste skončili na 3. a 4. pozici?NCh: Rychlost Pastora byla po celý víkend hodně dobrá, za Romainem jen trochu zaostával, jak jsme viděli v kvalifikaci. Ale rozhodně mohl získat 4. či 5. místo.
Co se vyvíjelo dobře u Romaina? NCh: V podstatě vše. Jezdil neuvěřitelně dobře. Jeho kvalifikační kolo bylo brilantní – zklamání byla penalizace za výměnu převodovky, ale nakonec nás nijak neovlivnila díky tomu, že odjel tak dobrý závod. Romain přitom neprožíval nejjednodušší víkend, protože přišel o první trénink, a v tom druhém pak musel zastavovat. Přesto byl po celý víkend neuvěřitelně pozitivní. Jeho management závodu byl excelentní – když bylo třeba, tak si hlídal pneumatiky, a když musel tlačit, tak na to přitlačil. Všechno bylo perfektní.
V závěrečné části Romain rychle stahoval Sebastiana Vettela. Předjel by ho s největší pravděpodobností, pokud by Sebastianovi pneumatiky vydržely? NCh: K dispozici měl další dvě kola před tím, než Sebastianovi selhala pneumatika a myslím si, že by to bylo možné. Po celou dobu se mu přibližoval a k předjetí by měl dobrou šanci.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
