Romain Grosjean poskytl rozhovor na téma poslední Velké ceně Británie a také se rozhovořil o Velké ceně Maďarska, kde se mu vždy dařilo - proto se na ní také těší.
Jaké jsou vaše myšlenky ohledně příštího závodu u Budapeště?Miluji Budapešť a zbožňuji Hungaroring. Je to místo, na jehož navštívení se každý rok opravdu těším. Obvykle je hezky a horko a hned poté následuje letní přestávka. Právě to vám dává všechnu tu energii, kterou máte před tím, že jedete na prázdniny. Každoročně je to velmi napínavá Velká cena.
Co na Hungaroringu máte zvláště rád?Je to skvělá trať a v minulosti nám seděla. Bylo skvělé tam být v roce 2012 na pódiu. Pamatuji si, jak jsme se ten rok cítili zklamáni, když jsme dostali šanci bojovat o vítězství, ale to se nepovedlo kvůli provozu na trati. Mám rád okruh a jeho stoupání a klesání i spoustu zatáček. Mám rád ten pocit, když jedu na trati a využívám při tom mechanické přilnavosti. V kvalifikaci jsem tam snad vždy byl velmi rychlý. Zde jsem také zaznamenal jedno ze svých nejlepších předjetí v celé mé kariéře v F1 v roce 2013 [po vnějšku 6. zátáčky – pozn. red.]. I přes to, že jsem byl penalizován za párcentimetrové překročení bílé čáry, ale tehdy si tu zatáčku FIA hlídala. Nicméně je těžké na Hungaroringu předjíždět, a proto je kvalifikace hodně důležitá a stejně tak závodní strategie.
Co je klíčem k dobrému výsledku v Budapešti?Jasně a jednoduše kvalifikace. Jedná se o úzkou a klikatou trať, takže opravdu potřebujete dobrý kvalifikační výsledek. V roce 2012 jsme ukázali, že start zepředu pomáhá a 3. místo v roce 2013 také nebylo špatné.
Jaké další vzpomínky na trať máte?Získal jsem tam svou první pole position v GP2 v roce 2008. V roce 2011 jsem vyhrál a dojel třetí [jednalo se o dvojzávod - pozn. red.]. Byl to úspěšný víkend. V řeči řízení to není fyzická výzva, když mluvíme o vysokorychlostních zatáčkách, ale to horko, které zakusíte v kokpitu, může představovat problém. Na začátku víkendu, když je trať zelená, může být obtížná. To znamená, že to může celkem klouzat, když poprvé vyjedete.
Vaše VC Britátánie byla poměrně krátká, co se stalo?Jo, byl to pro mě spíše kratší závod! Start byl v podstatě OK, ale kolem mě bylo příliš hodně aut a Daniel Ricciardo byl, řekněme, trošku optimistický ohledně teploty svých brzd a pneumatik. S přední částí auta jsem byl schopen se mu vyhnout, ale trefil se do zadní části mého auta, což mě poslalo do hodin. Ty naneštěstí smetly Pastora a závod celého týmu tam skončil. Není moc co dělat, když se stane něco takového, ale cítíte velké zklamání, protože váš závod skončil a pro tým, který má obě auta venku před koncem prvního kola, je to špatné.
Myslíte si, že Budapešť nabízí dobrou příležitost pro vás a pro tým?V minulosti jsme si tam vedli dobře, a proto mám tuto trať rád. E23 pracovalo dobře a viděli jsme, že jsme schopni z šasi získat dobrý výkon skoro všude. Hungaroring není vysokorychlostní okruh, takže do hry nepřijde síla našeho auta v maximálních rychlostech. Na druhou stranu jsme zapracovali na pomalých zatáčkách. Alokace pneumatik, střední a měkké pneumatiky, je konzervativní, ale měli bychom se s ní vypořádat dobře. Myslím, že když budeme mít dobrý start do víkendu, mohli bychom mít i dobrý závod se šťavnatým přídělem bodů před letní přestávkou.
Zdroj: Lotus
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
Návrat Valtteri Bottas do paddocku Formule 1 přinesl nečekanou úlevu. Pětimístný trest na startovním roštu, který měl původně nést do sezony 2026, totiž nakonec zmizel.
Max Verstappen před úvodním závodem sezony v Austrálii přiznal, že neví, kde se Red Bull skutečně výkonnostně nachází, a upozornil, že jejich RB22 zatím není nejrychlejším vozem na startovním roštu.
Bezpečnostní opatření omezí výkon jezdců Aston Martinu v nedělní Velké ceně Austrálie. Fernando Alonso a Lance Stroll nebudou moci podat maximální výkon, což může ovlivnit průběh celé sezony.