Šéf Red Bullu Christian Horner hovoří pro oficiální stránky F1 o svém týmu, o spokojenosti s šasi, o Sebastianovi Vettelovi či o flirtování s Ferrari. Po Renaultu chce, aby po úspěšných výsledcích novinek zaznamenaných na testovacích stolicích co nejrychleji na dráze nasadil vylepšení své pohonné jednotky.
Christiane, v Kanadě konzultant Red Bullu Helmut Marko řekl, že Renault má na dynamometru nový projekt a že jeho potenciál budete znát do tří týdnů. Ta doba vypršela v Silverstone, jak se tedy věci mají?Christian Horner: Myslím, že to je otázka pro Renault, protože jde o jejich byznys, ne o náš. Ale pokud vím, tak na svém dynamometru dosahují slušného pokroku. Přijali teď některá strategická rozhodnutí ohledně nasazení a o směru vývoje, kterým se ve zbytku této sezóny chtějí ubírat - a to má na příští rok ohromný dopad.
Co pro vás znamená jejich časový plán?ChH: Samozřejmě je tím zkoušena naše trpělivost. Jako každý soutěživý tým si přejeme mít výkonnost včera. Žel zaváděcí čas je u motorů mnohem delší než u šasi. V trpělivosti nejsme moc dobří. Chceme mít výkonnost co nejdříve.
Co to znamená 'co nejdříve?' V příštích třech týdnech?ChH: Z toho, kde se momentálně koncept nachází, jde zřejmě přinejmenším o pár měsíců. O dva až tři měsíce. Musí k tomu dojít letos. Cokoliv se v tomto roce naučíte, vám také pomůže v příští sezóně.
Renault i Red Bull údajně načrtli scénáře odchodu. Ale vzhledem k tomu, že jsi nedávno prodloužil osobní smlouvu s Red Bullem - znamená to, že jejich odchod je už smeten se stolu?ChH: Ha! Podepsal jsem tu smlouvu teprve nedávno. Jsme odhodlání dostat se zpět do konkurenceschopné pozice. Bolí to, když nejste rychlí, a žel existují určité prvky, které nemáme pod kontrolou. Ale v tom, co pod kontrolou máme, pracujeme naplno, abychom byli připraveni využít vylepšení pohonné jednotky, až přijdou.
Jsi teď spokojený s šasi?ChH: Nikdy nejsme spokojeni. Tady se vždy pokoušíme o zlepšení. Změny v pravidlech během zimy nás postihly zřejmě více, než jsme očekávali. Nyní ale velmi dobře rozumíme všem oblastem, ve kterých se musíme zlepšit, a také tomu, jak je zlepšit.
Máte zájem přetáhnout Jamese Keye z Toro Rosso? Ukazuje, co je možné dokázat i s malým rozpočtem.ChH: Nemáme o to žádný zájem. Máme silný technický tým. Adrian [Newey] je stále zapojen do všech probíhajících věcí a s Robem Marshalem, Pierrem Wachem a s Danem Fallowsem máme silnou technickou skupinu. Netoužíme tedy po tom cokoliv měnit.
A co Renault? Spekuluje se o tom, že by mohli koupit Lotus. Co by to pro dva týmy Red Bullu znamenalo? Šéf Carlos Ghosn údajně prohlásil, že je velmi nepravděpodobné, aby Renault hrál v roce 2017 roli dodavatele motorů.ChH: To jsou rozhodnutí, která musí učinit oni. Bylo by to v jistém smyslu ironické, kdyby odkoupili zpět tým, který prodali. Pokud jde ale o naši pozici, máme s Renaultem zcela jasnou smlouvu, která nám zaručuje prioritní status. Kterýkoliv z těchto scénářů vyžaduje konkurenceschopný motor - a to opravdu nezáleží na tom, jakou smlouvu máme uzavřenou.
Někteří se domnívají, že Red Bull nedávno flirtoval s Ferrari. Mohlo by to být krátkodobým řešením? Určitě by nešlo o dlouhodobé řešení, pokud chcete znovu vyhrávat tituly.ChH: Myslím, že by bylo přehnané tvrdit, že Red Bull flirtuje s Ferrari. Samozřejmě, ze skupina Red Bull měla s Ferrari dlouholetý vztah jakožto s dodavatelem motorů pro Toro Rosso. Sergio [Marchionne] nám učinil velkorysou nabídku bez jakýchkoliv detailů, když navštívil Velkou cenu Rakouska - ale momentálně se soustředíme na to, co v tuto chvíli máme.
Rok 2016 je jednou věcí, ale co rok 2017?ChH: To může jít o zcela odlišnou hru.
Dokázal by sis to vůbec někdy představit, že po tolika úspěšných letech se tak rychle propadnete - a bez jakékoliv očividné cesty vzhůru?ChH: Věci se zde mění velmi rychle. Velká většina lidí, která nám pomohla vyhrát 8 titulů a 50 velkých cen, je stále tady. Ale změnily se okolnosti. Žel prvek, který má na naši konkurenceschopnost největší vliv, je ten, který nemáme pod kontrolou.
Prohlásil jsi, že i kdyby Sebastian Vettel zůstal u Red Bullu, tak byste byli ve stejně špatné situaci.ChH: Pokud by Sebastian byl stále s Red Bullem, naše pozice by se nelišila, protože jezdci nejsou naším problémem.
Určitě byste byli se Sebastianem ve stejné situaci? Má jezdec tak malý vliv?ChH: Byli bychom chudší!
Bernie Ecclestone se domnívá, že závodění F1 bude v roce 2017 jednodušší a více vzrušující. Proč to trvalo tak dlouho pochopit, že byl sport tlačen špatným směrem?ChH: Faktem je, že když máte skupinu expertů, kteří všichni věří, že ví, co se má udělat, pak to skončí zmatkem. Myslím si, že realita byla pochopena teprve nedávno - a výsledkem je větší shoda v tom, co se má udělat.
Bernie měl vždy pravdu, když říkal, že F1 je o muži a o stroji na limitu. Musí být napínavou, rychlou, hlasitou a sexy. Jedním slovem, musí obsahovat "wau" faktor.
Potřebujeme se vrátit k principům, což bude relativně jednoduché, pokud si všichni budou přát tu stejnou věc. Všichni si nejsou úplně jistí tím, jak toho dosáhnout, ale nyní souhlasili s tím, že to chtějí (smích).
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.