Technický ředitel Lotusu se vrací Velké ceně Rakouska, technickým problémům a výkonům svých pilotů - ocenil zejména Pastora Maldonada. V testech splnili své cíle a připravili se na domácí závod v Silverstone, kam Pirelli přiveze ty nejtvrdší směsi. Co v domácím prostředí očekávají?
Romaina postihly v Rakousku dva problémy s převodovkou, souvisely spolu navzájem? A co tým dělá pro to, aby se v budoucnu neopakovaly?NCh: Romain měl v kvalifikaci problém s hydraulickým systémem a pak v závodě se čtvrtým rychlostním stupněm. Tyto potíže spolu ale nesouvisely. Identifikovali jsme jejich příčiny a nyní je napravujeme, abychom se jim v budoucnu vyhnuli.
Pastor v Rakousku absolvoval podařený závod.NCh: Jel skutečně dobře, možná šlo o jeho nejlepší závod, který jsem viděl. Start byl trochu obtížný, ale pak se propracovával dopředu a agresivně, ale férově, sbíral místa. Z manévrů se ve správný čas stahoval. Když začal předjíždět Maxe Verstappena, měl otevřené DRS, takže postrádal docela dost přítlaku na zádi, což může být náročné. Pastor provedl všechno správně.
V šampionátu konstruktérů jste v Rakousku přišli o páté místo, ale souboj je těsný. Můžeme očekávat odvetu?NCh: Rozhodně. Naše kvalifikace nebyla tak dobrá, jak mohla být, a Romain musel ze závodu odstoupit. Obecně jsme očekávali, že budeme před Force Indií, vzdálili jsme se ale Toro Rosso a Sauberu. Plně očekáváme, že tyto body získáme zpět. E23 jezdí velmi dobře a čistý víkend by nám měl umožnit získat slušnou porci bodů.
V Rakousku jste předvedli dvě působivé zastávky v boxech. Jde o oblast, kde se tým hodně zlepšil v posledních letech - čím to?NCh: Kroky jsou postupné. Do zastávek v boxech dáváme hodně úsilí. Mechanici je hodně nacvičují - během zimy jsme provedli 500 cvičných zastávek, nacvičujeme je každý den: dvakrát denně, když je tým v Enstone, a jedenkrát za den na okruzích. Dáváme do toho hodně a myslím si, že během posledních let jsme zastávky v boxech opravdu zlepšili a zdokonalili.
Jak velký pokrok jste dosáhli při testování v Rakousku?NCh: Přestože byl první den úplnou záplavou, měli jsme slušné odpoledne a nasbírali jsme dobré množství aerodynamických dat. Tento sběr můžeme provádět, i když podmínky nejsou perfektní. Hodně nám to pomohlo, pokud jde o porozumění našemu aerodynamickému balíku.
Nakonec jsme v podstatě splnili naše cíle pro tento test a završili náš program. Také jsme odvedli hodně práce na mechanickém nastavení před Velkou cenou Británie. Celkově šlo o užitečný test i přes silný déšť první dopoledne.
Příští závod je pro tým domácím - jaký to má psychologický a logistický dopad?NCh: Psychologicky - celý tým má rád Silverstone. Mít domácí velkou cenu za rohem je velmi motivující. Jde o dobrou trať a je příjemné mít ji tak blízko továrny a domovů lidí. Všichni tedy nezůstávají v hotelech, což je pro ně mnohem příjemnější.
Z pohledu logistiky to je také mnohem jednodušší. Je to pouze 45 min od Enstone. Můžeme tam vše hned dostat. Je to celkem velkou výhodou.
Jaké jsou vlastnosti okruhu v Silverstone a jak velkou výzvu představuje pro E23?NCh: Silverstone představuje dobrou výzvu. Obsahuje hodně rychlých zatáček, a také několik zajímavých pomalých a středně-rychlých zatáček, opravdu dobrou směsici. Nacházejí se na něm také celkem dlouhé rovinky, což znamená, že je také citlivý na výkon. Jde o skutečnou výzvu, přimět auto dobře fungovat ve všech těch zatáčkách s odlišnými vlastnostmi.
Pokud jde o díly, ve Spielbergu jsme testovali několik drobných vylepšení, která přivezeme do Silverstonu.
Alokace pneumatik Pirelli se přesouvá od těch nejměkčích k nejtvrdším - může to mít dopad na to, jak se týmu bude v Silverstone dařit?NCh: Nemělo by to způsobit velký rozdíl. Mívali jsme raději měkčí směsi, ale teď dokážeme slušně zahřívat většinu pneumatik. Chladné počasí by mohlo mít dopad na to, jak rychle zahřejeme tvrdší směsi, v této oblasti jsme ale dosáhli velkého pokroku ve srovnání s minulým rokem.
Lando Norris získal pole position na belgické Grand Prix 2025 v Spa, když porazil svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Norris tak zajistil McLarenu nejlepší startovní pozici před nedělním závodem.
Navzdory nové zadní závěsové geometrii skončilo Ferrari ve sprintu belgického GP čtvrté, což podle týmu odpovídá téměř maximálnímu výkonu vozu na Spa. Novinka zatím nepřinesla výrazný posun v tempu, a Ferrari tak musí dál pracovat na zlepšení.
Oscar Piastri strávil během sprintu ve Spa příliš mnoho času za Maxem Verstappenem a je odhodlaný podobnou situaci v nedělním závodě neopakovat. Do Grand Prix vstupuje s jasným cílem postavit se svému rivalovi čelem.
Martin Brundle vyzval Mercedes, aby pevně podpořil nováčka Andreu Kimiho Antonelliho, který čelí rostoucímu tlaku. Podle něj mladý jezdec potřebuje klidné zázemí, aby mohl naplno rozvinout svůj potenciál.
Max Verstappen si připsal další vítězství, když v belgickém sprintu překonal Oscara Piastriho a znovu ukázal svou mistrovskou formu. Rozhodující manévr předvedl hned po startu, poté už Red Bull udával tempo a Piastri se musel spokojit s druhým místem.
Lewis Hamilton se ve Spa roztočil v šikaně Bus Stop po zablokování zadních kol a kvalifikaci tak nedokončil podle představ. Do sobotního sprintu odstartuje až z 18. místa.
Oscar Piastri si ve Spa vyjel pole position pro sobotní sprint a znovu tak podtrhl formu, kterou McLaren předvádí v belgických Ardenách. Mladý Australan zvládl kvalifikaci nejlépe ze všech a do krátkého závodu odstartuje z čela startovního roštu.
Oscar Piastri ovládl jediný trénink na GP Belgie ve Spa, když překonal Maxe Verstappena i týmového parťáka Landa Norrise. McLaren tím hned v úvodu víkendu demonstroval svou formu.
George Russell zůstává klidný a věří ve své místo u Mercedesu navzdory spekulacím o jednáních s Maxem Verstappenem. Zdůrazňuje, že se soustředí na výkon, ne na přestupové hry.
Isack Hadjar odmítl přikládat velkou váhu odchodu Christiana Hornera z Red Bullu, ale s úsměvem přiznal, že povýšení Laurenta Mekiese by mu mohlo do budoucna pomoci. Francouzský jezdec zůstává soustředěný na své výkony, přesto mezi řádky naznačil, že nové vedení může být výhodou.
Lewis Hamilton jasně prohlásil, že nechce dopadnout jako Fernando Alonso nebo Sebastian Vettel ve Ferrari, kteří nedokázali získat titul. Zdůraznil, že k úspěchu potřebuje nejen odhodlání, ale i silný tým a správnou strategii.
Liam Lawson se o odchodu Christiana Hornera z Red Bullu dozvěděl z médií, ale tvrdí, že to na jeho cíle a soustředění nemá velký vliv. Nové vedení v podobě Laurenta Mekiese a Alana Permaneho vnímá jako stabilní a motivované, což podle něj týmu nijak neškodí.
