Technický ředitel Lotusu Nick Chester hovoří o výzvách Monzy. Jak se připravují na nadcházející Velkou cenu Itálie a co od ní očekávají?
Jak velkou výzvu pro inženýry představuje Monza?Nick Chester: Je celkem náročná, protože vyžaduje tak nízký přítlak. Pro jezdce je to těžké se sžít vozem, aby se cítili pohodlně, proto je práce na nastavení klíčová. Zaměříme se také na brzdění, aby Romain a Pastor mohli získávat v nájezdech do šikan a lépe vnímat limity.
Pro Itálii máme další aerodynamické díly, které vyzkoušíme během pátečních tréninků. Budeme mít zadní křídlo pro nízký přítlak připravené specificky pro Monzu - půjde o to nejtenčí, s nímž během celé sezóny nastupujeme. Celé to je o vyrovnání se s výzvou v podobě nízkého přítlaku.
Jak by si současná generace vozů vedla na staré klopené zatáčce v Monze?NCh: Ono by to bylo zřejmě velmi hloupé vzhledem k množství přítlaku v těchto dnech, protože by auta byla jako na kolejích přilepená k trati, vůbec by neklouzala. Klopená zatáčka na staré Monze je opravdu hrbolatá a já věřím, že hrbolatá byla i v minulosti, kdy se po ní jezdilo. Autům pravidelně praskaly pružiny, moderní vozy by na ní z pohledu dynamiky vozidla zkrátka nepřežily.
V Monze nasadí Lotus ještě tenčí zadní křídlo než v Belgii (foto: Lotus F1 Team)
Jak rychlé budou letošní vozy na rovinkách v Monze?NCh: Bude záležet na úrovních přítlaku a odporu, s nimiž týmy pojedou. Očekávám však, že budou vyšší než minulý rok. Na rovinkách bude možné dosáhnout 360 km/h, pokud se auto dostane s DRS do závěsu.
Ani s jedním vozem jste v Belgii nedojeli do cíle. Přišli jste na něco bližšího v tom, co selhalo?NCh: Jak jsme podezřívali, šlo u Pastora o selhání výfuku. Identifikovali jsme oblast výfuku, která praskla, takže jsme ji před Monzou upravili. U Romaina šlo o nerovnováhu aerodynamiky, kterou zaznamenal uprostřed závodu kvůli problému s uchycením zadního křídla. Vyjel několikrát mimo trať, protože jsme zaznamenali zátěže, které sice normálně nevidíte, ale které k tomu přispěly.
Existují nějaké zvláštní mechanické způsoby, jak získat zpět něco ze scházejícího výkonu na trati, jako je Monza?NCh: V podstatě ne. Pokud se snažíte zvýšit rychlost na rovinkách, tak toho můžete dosáhnout pouze omezením přítlaku a odporu. S tím je však spojen deficit v přítlaku, takže jste penalizováni v zatáčkách, obzvlášť v obou Lesmo a v Parabolice.
Atraktivní místo na bočnicích v Monze, v Austinu a v Abú Zabí zaujmenový sponzor - čínský výrobce elektroniky Hisense (foto: Lotus F1 Team)
Očekáváte, že se s vozy pojede snadněji při relativním nedostatku přítlaku u specifikace pro rok 2014?NCh: Bude to s nimi těžší než loni, protože mají méně přítlaku a turbo motory poskytují vyšší krouticí moment. Proto si myslím, že výjezdy ze šikan mohou být docela náročné.
Letos u všech těch aut pozorujeme, jak se smýkají při akceleraci ze zatáček a v Monze, kde jezdí vozy ve své nejkluzčí konfiguraci, od pilotů uvidíme určitou akrobacii, jak se budou snažit zvládnout výkon svých vozů uprostřed zatáček a na výjezdech z nich.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
