Technický ředitel Lotusu Nick Chester hovoří o novinkách, které připravují pro nadcházející závod ve Spa, o tajemství dobrého nastavení pro tuto trať i o náročném životě po ztrátě propojeného předního a zadního zavěšení (FRIC), který měl jeho tým velmi vyspělý.
Uvidíme nějaké nové díly na voze E22 ve Spa?Nick Chester: Máme docela hodně nových vývojových částí pro Spa, jako je nová karosérie a některé menší úpravy zaměřené na přední část šasi. Ty by se měly pozitivně promítnout do přítlaku.
Stále připravujeme mnoho dalších novinek pro pokračování sezóny. Pro Spa plánujeme úpravy předního a zadního křídla. S vylepšením zadního křídla to bude těsné kvůli času ztracenému při výrobě letním zavřením továrny, snažíme se ale o to, abychom ho měli už v Belgii.
Klíčovou věcí je to, že pokračujeme v usilovném vývoji E22 pro nadcházející závody s celkem velkými vylepšeními. Víme, o velmi citlivých oblastech vozu, kde se můžeme hodně zlepšit, takže se zaměříme i na ně.
Co je tajemstvím dobrého nastavení ve Spa?NC: Jako u většiny věcí v F1 s tím nejsou spojena žádná zvláštní tajemství, jde jen o tvrdou práci a dobré inženýrství.
Protože se ve Spa tráví hodně času pod plným plynem, potřebujete celkem nízkou úroveň přítlaku, takže to je těžké, protože to musíte vyvážit kvůli druhému sektoru s relativně pomalou částí. Znamená to tedy, že je třeba zvolit celkem velký kompromis, nakonec ale potřebujete vůz, kterému mohou piloti důvěřovat v rychlých zatáčkách.
Rovněž potřebujete dobré mechanické nastavení kvůli průjezdu skrz na sebe navazující zatáčky Eau Rouge a Radillon, kde dochází k vysoké kompresi a které jsou pro auto stále velmi náročné.
Lotus pro Spa připravuje mnoho novinek včetně předního a zadního křídlači přepracovaného zavěšení (foto: Lotus F1 Team)
Spa a déšť jsou dvě slova, která často slýcháváme společně. Jak se vám povede, bude-li tam letos panovat typické počasí?NC: Ve Spa je vždy šance, že bude pršet nebo že bude mokro. Za těchto podmínek jsme už u E22 pozorovali určitý příslib, ale naposledy tomu tak v Maďarsku ve skutečnosti nebylo. Trápili jsme se s generováním dobré přilnavosti na přechodných pneumatikách, ale s tím mělo problémy také mnoho dalších, takže to vypadalo spíše na funkci povrchu dráhy.
Jak si zvykáte na život po propojeném (FRIC) zavěšení?NC: Učinili jsme určitý pokrok ve snížení deficitu způsobeném ztrátou propojeného zavěšení, stále to ale trochu bolí. Pro Spa máme přepracované mechanické součásti včetně nových pružin a vylepšeného nastavení zavěšení, což by mělo pomoci. U E22 šlo předtím o vysoce vyvinutý systém, takže to je těžké získat veškerou výkonnost hned zpátky.
Je letní přestávka pro tým pomocí nebo překážkou?NC: Tohle má opravdu dvě stránky. Jako inženýr vlastně chcete pokračovat v útočení a dostávat maximum z balíku, který máte. Na druhé straně je sezóna F1 velmi náročná, takže z dlouhodobého pohledu během celé sezóny jde zřejmě o přínos, pokud jde o výkonnost lidí.
Za mokra Lotus u svého vozu E22 pozoroval slibné výkony, naposledy v Maďarskutomu tak ale nebylo, což přičítá spíše povrchu dráhy (foto: Lotus F1 Team)
Spa a Monza jsou dva legendární okruhy, které jsou mezi fanoušky opravdu populární. Jak jsou na tom u inženýrů?NC: Samozřejmě, že tyto "oduševnělé" tratě milujeme. Jsou součástí struktury a historie F1 a ve skutečnosti i závodění obecně. Ve Spa i v Monze vnímáte napětí a vzrušení, přestože se od sebe velmi liší.
Z pohledu inženýra je Spa ohromnou, ale uspokojující výzvou. Monza je zcela unikátní, protože jde o nejrychlejší trať roku. Letos to tam pro nás bude těžké, protože na rovinkách nepatříme mezi nejrychlejší, ale jako vždy budeme bojovat.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.