Nico Hülkenberg se v rozhovoru pro oficiální stránky Formule 1 ohlíží za závodem v Monaku, kde s Force Indií dojel na pátém místě a předvedl vynikající předjížděcí manévr.
Nico, páté místo musí být šťastným koncem tvého víkendu v Monaku...Nico Hülkenberg: Ano, je to opravdu skvělé. Řekl bych, že jsme se překonali. Myslím, že McLareny byly trošku rychlejší, ale také musíte být schopni dojet do cíle - a to jsme udělali. Byl to náročný závod, takže takvý výsledek je sladkou odměnou pro mě i celý tým.
Můžeš nám popsat svůj závod? Vypadalo to, že ses na trati dostal do více soubojů než ostatní...NH: Ano, bylo to náročné. Párkrát jsem málem narazil do zni, takže jsem opravdu rád, že jsem dojel a získal deset bodů.
A co ten neuvěřitelný manévr na Kevina Magnussena v zatáčce Portier ve 32. kole?NH: Využil jsem příležitost! Myslím, že musel pustit Toro Rosso, protože ho předjel během restartu po zajetí safety caru a potom ztratil rychlost a já dostal šanci toho využít v zatáčce č.8. Upřímně - nebyl jsem si jistý, jestli to bude fungovat - jen jsem to zkusil. Moje srdrce bilo jako šílené a viděl jsem sám sebe bez předního křídla! Myslím, že jsme se jemně dotkli, ale nakonec jsem získal pozici. Někdy musíte riskovat - kalkulovaně, ne hloupě.
Jak moc vám pomohlo, že na městském okruhu je rychlost tak trošku druhořadá?NH: Určitě to pomohlo. Ale nezapomínejte: tohle je Monako. Jste velmi blízko bariérám a je to pro všechny stejné. A myslím, že je vždy lepší mít rychlosti, i když ji plně nevyužijete než se spoléhat na fakt, že rychlost není rozhodující.
Po Mercedesu je Force India nejlepším týmem s motory Mercedes...NH: Skvělé, že? Poradili jsme si s McLareny v těžkých situacích. Moje zadní pneumatiky úplně odešly a já se cítil, jako bych jezdil na kovu.
I strategie vyšla perfektně...NH: Ano, rozhodně. Ale nakonec jsme neměli jinou možnost - když vyjel safety car, musíte zajet do boxů a přezout na super měkkou sadu, protože kdybyste zůstal na trati, zkazilo by vám to závod.
Jak se v Monaku jelo s těmito novými vozy?NH: Dobře - nebyl to moc velký rozdíl proti loňsku než zbývalo 20 kol nebo tak nějak, kdy to moje zadní pneumatiky vzdaly. Tahle nová auta fungují dobře na každém okruhu - to je dobrá zpráva.
Výsledek z Monaka tě posunul na páté místo v tabulce jezdců, před Sebastiana Vettela. Jaký je tvůj cíl pro letošní sezónu? Mění se nějak s úspěchy, které nyní máte?NH: Ne, cíl se nezměnil. Chci ukázat dobré výkony a mít závody, kde maximálně využiji každou příležitost. Takové závody vám vykouzlí úsměv na tváři. Pro mě by to takhle mohlo pokračovat donekonečna. Nesmíte však pochopitelně zaostat ve vývoji auta a tohle byl druhý víkend, kde jsme jeli s téměř stejným autem, takže novinky jsou v pořadí věcí, které musíme udělat, vysoko.
Co pro tebe znamená, že jsi před Sebastianem Vettelem v tabulce jezdců?NH: Moc to neznamená. Jsem jen rád, že jsem využil své šance - a abych byl upřímný, Red Bull není naším soupeřem. Je to jen šestý závod a oni se během sezóny rozhodně zlepší.
Další závod je v Kanadě. Jaké jsou očekávání?NH: Kanada by nám měla vyhovovat - i když je to odlišný okruh. Myslím, že by nám mohl vyhovovat víc, protože se tam jezdí hodně po rovinkách. Doufám, že to bude přinejmenším tak dobré jako v Monaku. Chci si udržet tyto výkony a výsledky.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.